Conjunto de cilindro principal de travagem com diâmetro de furo de 1,1 / 4 polegadas e corpo de ferro fundido de alta resistência para substituição direta OEM
| Bore Diameter: | 1,1/4 polegada (31,75mm) | Material: | Corpo em ferro fundido de alta resistência |
| Surface Finish: | Ra ≤ 0,4 µm | Pressure Test: | 1,500 psi |
| Thread Size: | M10 x 1,0 | Service Life: | Mais de 500.000 km |
| Cooling Type: | Circulação do líquido refrigerante do motor | Seal Material: | EPDM |
| High Light: | O cilindro principal do travão do camião ISUZU,1.1/4 de polegada cilindro principal de furo,cilindro de freio de ferro fundido de alta resistência |
||
OConjunto do cilindro mestre do freio (OEM: 8-97129691-0/8971296910), referenciado comoI0080, é um componente de freio hidráulico de qualidade premium projetado especificamente paraISUZU 100P, NPR94, NKR e caminhões leves/médios da série Nmovido pelo motor diesel 4JB1 2.8L.
Este cilindro mestre converte a força do pedal do freio em pressão hidráulica para uma parada segura. O design tandem garante capacidade de frenagem parcial em caso de falha de um circuito, proporcionando redundância de segurança crítica.
| Número da peça | 8-97129691-0 / 8971296910 |
| Nome do produto | Cilindro Mestre do Freio |
| Modelo de carro | Isuzu 100P NPR94 |
| Modelo do motor | ISUZU 4JB1 |
| Doença | 100% novo |
| Material | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão |
| Origem | China continental |
| Garantia | 6 meses |
Com base em dados de pesquisa de 110 caminhões da frota Isuzu NKR/NPR (quilometragem média de 280.000 km):
- 34% das reclamações relacionadas aos freiosforam atribuídos a cilindros mestres com falha
- Os sintomas comuns incluem sensação de pedal esponjoso, pedal afundando no chão e vazamentos externos de fluidos
- A substituição tardia levou à falha total do freio em casos documentados
- Qualidade do equipamento originalFabricado de acordo com os rígidos padrões dimensionais e materiais do Isuzu OEM
- Componente Crítico de Segurança- Projeto de circuito tandem para conformidade de veículos comerciais
- Furo afiado de precisão- Superfície interna com acabamento espelhado (Ra ≤ 0,4 µm) para operação suave
- Construção resistente à corrosão- Acabamento com revestimento E resiste a condições adversas
- Montagem completa- Pronto para instalar com reservatório e tampa integrados
- Substituição Direta- Instalação simples parafusada
- Longa vida útil- Projetado para mais de 500.000 km em condições normais
| Chassis | Modelo | Motor | Anos |
|---|---|---|---|
| 100P | Caminhão leve | 4JB1 | 1990-2000 |
| NPR94 | Série NPR | 4JB1, 4JA1 | 1994-2000 |
| NKR55/NKR58 | Caminhão leve NKR | 4JB1, 4JA1 | 1984-1993 |
| NHR54 | Caminhão leve NHR | 4JA1 | 1988-1996 |
| ELFO 250/350 | Exportar série N | 4JB1, 4JA1 | Vários |
- Inspeção de Furo- Medição de diâmetro, circularidade e acabamento superficial
- Teste de vazamento- 100% testado em pressão a 1.500 psi
- Verificação da vedação do pistão- Selos EPDM testados para compatibilidade DOT 3/DOT 4
- Integridade do Reservatório- Verificações de rachaduras, função do defletor e vedação da tampa
- Medidor de rosca da porta- Verificação de rosca M10 x 1.0
- Inspeção Visual- 100% verificado quanto a defeitos
- Certificado ISO 9001:2015- Conformidade com padrões internacionais de qualidade
Para pedidos em grandes quantidades, fichas técnicas ou verificação de montagem (100P, NPR94, NKR55, 4JB1), entre em contato com nossa equipe de vendas. Respondemos dentro de 24 horas com preços de atacado e confirmação de estoque.
Principais mercados: Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa