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Sapatas de freio de construção rebitadas com material de fricção sem amianto e alto coeficiente de fricção (μ ≈ 0,38-0,42) para caminhão Isuzu NPR 600P

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Sapatas de freio de construção rebitadas com material de fricção sem amianto e alto coeficiente de fricção (μ ≈ 0,38-0,42) para caminhão Isuzu NPR 600P

MOQ:	10 peças
preço:	negotiable
Embalagem padrão:	Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes
Período de entrega:	5 a 8 dias úteis
Método de pagamento:	T/T, União Ocidental
Capacidade de abastecimento:	10.000 unidades/mês

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Lugar de origem

China

Marca

Certificação

ISO/TS16949

Número do modelo

Isuzu NPR 4HG1 600P

Acessório de forro:

Rebitado

Material de fricção:

Sem amianto, orgânico/semimetálico de alta temperatura

Coeficiente de atrito:

0,38-0,42

resistência ao cisalhamento:

≥ 10 kN por rebite

Precisão Dimensional:

±0,5 mm

Dureza do revestimento:

HRR 60-80

Estabilidade Térmica:

300ºC+

Composição de Materiais:

Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão

Destacar:

Chapéus de travagem com rivet para Isuzu NPR 600P

Calçados de travagem sem amianto de alta fricção

Sapatos de freio de caminhão Isuzu com garantia

Descrição do produto

Sapatas de freio K4459 com rebites para o caminhão 8972010610 8-97201061-0 de Isuzu NPR 4HG1 600P peças sobresselentes do caminhão de Isuzu

Visão geral do produto

Sapatas de freio K4459 com rebites para caminhão 8972010610 de Isuzu NPR 4HG1 600P

Por que a qualidade das sapatas de freio é importante – Dados reais da frota

Em uma pesquisa com 120 veículos da frota Isuzu NPR (motores 4HG1, quilometragem média de 280.000 km):

38% das reclamações relacionadas aos freios(puxar, agarrar ou poder de parada reduzido) foram atribuídos a sapatas de freio desgastadas ou vitrificadas – e não a problemas hidráulicos.
22% dos tambores substituídos prematuramenteforam o resultado de marcas induzidas por rebites causadas por revestimentos desgastados.
15% dos custos anuais de manutenção de freiospoderia ser economizado substituindo as sapatas antes que os rebites entrem em contato com o tambor.

Nossa vantagem de substituição

Construção de forro rebitado– fornece resistência de adesão superior em comparação com sapatos colados (sem falha adesiva sob altas temperaturas).
Material de fricção sem amianto– formulado para alto coeficiente de atrito (μ ≈ 0,38-0,42) em uma ampla faixa de temperatura.
Suporte de aço arqueado com precisão– raio compatível com a curvatura do tambor original para contato total e desgaste uniforme.
Formulação resistente ao calor– resiste ao desbotamento durante freadas fortes repetidas, ideal para terrenos acidentados ou entrega pára-arranca.
Ajuste direto– corresponde aos furos de montagem de fábrica e às posições das ferragens.

Especificações do produto

Número da peça:	8972010610 8-97201061-0	Nome do produto:	Sapatas de freio
Modelo de carro:	Isuzu NPR 600P	Modelo do motor:	ISUZU 4HG1
Doença:	100% novo	Tamanho:	Padrão
Peso:	Padrão	Origem:	China continental
Mercado principal:	Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa
Pacote:	Embalagem neutra ou faça conforme solicitado

Recursos e vantagens

Qualidade do equipamento original- Fabricado de acordo com os rígidos padrões dimensionais e de materiais de fricção da Isuzu para ajuste perfeito e desempenho de frenagem.
Construção Rebitada– Proporciona dissipação de calor superior em comparação aos calçados colados; os rebites atuam como indicadores visuais de desgaste (quando visíveis, a substituição está atrasada). Elimina o risco de separação do revestimento sob travagens extremas.
Coeficiente de alto atrito (μ ≈ 0,38-0,42)– Poder de parada consistente de temperaturas frias a altas, resistindo ao desbotamento do freio durante repetidas paradas pesadas.
Suporte de aço arqueado com precisão– O raio corresponde à curvatura do tambor original para contato total, desgaste uniforme das pastilhas e máxima eficiência de frenagem.
Formulação resistente ao calor– Projetado para suportar as demandas térmicas de caminhões comerciais carregados, incluindo descidas de montanhas e rotas urbanas pára-arranca.
Livre de amianto– Ambientalmente compatível e seguro para os técnicos durante a instalação.
Restaura o poder de parada– Corrige diretamente sintomas como freios fracos, puxar para o lado, agarrar ou guincho/arranhões audíveis.
Substituição Direta– Instalação aparafusada simples com ferramentas manuais básicas (recomenda-se mecânico profissional).
Longa vida útil– O material de fricção de alta densidade proporciona vida útil prolongada, reduzindo a frequência anual de manutenção dos freios.

Controle de qualidade (transparente e verificável)

Verificação de Materiais– Composição de fricção testada quanto ao coeficiente de fricção (SAE J661) e resistência ao desbotamento térmico.
Teste de resistência ao cisalhamento– Força de retenção do rebite verificada para exceder as especificações originais (≥ 10 kN por rebite).
Precisão Dimensional– Raio da sapata, espessura do revestimento e posições dos furos de montagem verificados em relação aos projetos originais do equipamento original (±0,5 mm).
Teste de dureza– Dureza do revestimento (HRR 60-80) verificada para taxa de desgaste consistente.
Estabilidade Térmica– Forro testado quanto à resistência ao desbotamento e recuperação após ciclos de alta temperatura (300°C +).
Certificado ISO 9001:2015– A instalação de fabricação atende aos padrões internacionais de qualidade.
Inspeção Visual– 100% inspecionado quanto a rachaduras, lascas, falta de rebites ou defeitos superficiais.
Embalado com segurança- Embalado e embalado em caixa para evitar absorção de umidade e danos.

Investigação

Para pedidos em grandes quantidades, fichas técnicas ou verificação de montagem (NPR66, 600P, 4HG1, K4459), entre em contato com nossa equipe de vendas. Respondemos dentro de 24 horas com preços de atacado e confirmação de estoque.

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Cilindro mestre da embreagem Isuzu DMAX,

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Sapatas de freio de construção rebitadas com material de fricção sem amianto e alto coeficiente de fricção (μ ≈ 0,38-0,42) para caminhão Isuzu NPR 600P

MOQ:	10 peças
preço:	negotiable
Embalagem padrão:	Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes
Período de entrega:	5 a 8 dias úteis
Método de pagamento:	T/T, União Ocidental
Capacidade de abastecimento:	10.000 unidades/mês

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Descrição do produto

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Lugar de origem

China

Marca

YIMI

Certificação

ISO/TS16949

Número do modelo

Isuzu NPR 4HG1 600P

Acessório de forro:

Rebitado

Material de fricção:

Sem amianto, orgânico/semimetálico de alta temperatura

Coeficiente de atrito:

0,38-0,42

resistência ao cisalhamento:

≥ 10 kN por rebite

Precisão Dimensional:

±0,5 mm

Dureza do revestimento:

HRR 60-80

Estabilidade Térmica:

300ºC+

Composição de Materiais:

Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão

Quantidade de ordem mínima:

10 peças

Preço:

negotiable

Detalhes da embalagem:

Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes

Tempo de entrega:

5 a 8 dias úteis

Termos de pagamento:

T/T, União Ocidental

Habilidade da fonte:

10.000 unidades/mês

Destacar

Chapéus de travagem com rivet para Isuzu NPR 600P

Calçados de travagem sem amianto de alta fricção

Sapatos de freio de caminhão Isuzu com garantia

Descrição do produto

Sapatas de freio K4459 com rebites para o caminhão 8972010610 8-97201061-0 de Isuzu NPR 4HG1 600P peças sobresselentes do caminhão de Isuzu

Visão geral do produto

Sapatas de freio K4459 com rebites para caminhão 8972010610 de Isuzu NPR 4HG1 600P

Por que a qualidade das sapatas de freio é importante – Dados reais da frota

Em uma pesquisa com 120 veículos da frota Isuzu NPR (motores 4HG1, quilometragem média de 280.000 km):

38% das reclamações relacionadas aos freios(puxar, agarrar ou poder de parada reduzido) foram atribuídos a sapatas de freio desgastadas ou vitrificadas – e não a problemas hidráulicos.
22% dos tambores substituídos prematuramenteforam o resultado de marcas induzidas por rebites causadas por revestimentos desgastados.
15% dos custos anuais de manutenção de freiospoderia ser economizado substituindo as sapatas antes que os rebites entrem em contato com o tambor.

Nossa vantagem de substituição

Construção de forro rebitado– fornece resistência de adesão superior em comparação com sapatos colados (sem falha adesiva sob altas temperaturas).
Material de fricção sem amianto– formulado para alto coeficiente de atrito (μ ≈ 0,38-0,42) em uma ampla faixa de temperatura.
Suporte de aço arqueado com precisão– raio compatível com a curvatura do tambor original para contato total e desgaste uniforme.
Formulação resistente ao calor– resiste ao desbotamento durante freadas fortes repetidas, ideal para terrenos acidentados ou entrega pára-arranca.
Ajuste direto– corresponde aos furos de montagem de fábrica e às posições das ferragens.

Especificações do produto

Número da peça:	8972010610 8-97201061-0	Nome do produto:	Sapatas de freio
Modelo de carro:	Isuzu NPR 600P	Modelo do motor:	ISUZU 4HG1
Doença:	100% novo	Tamanho:	Padrão
Peso:	Padrão	Origem:	China continental
Mercado principal:	Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa
Pacote:	Embalagem neutra ou faça conforme solicitado

Recursos e vantagens

Qualidade do equipamento original- Fabricado de acordo com os rígidos padrões dimensionais e de materiais de fricção da Isuzu para ajuste perfeito e desempenho de frenagem.
Construção Rebitada– Proporciona dissipação de calor superior em comparação aos calçados colados; os rebites atuam como indicadores visuais de desgaste (quando visíveis, a substituição está atrasada). Elimina o risco de separação do revestimento sob travagens extremas.
Coeficiente de alto atrito (μ ≈ 0,38-0,42)– Poder de parada consistente de temperaturas frias a altas, resistindo ao desbotamento do freio durante repetidas paradas pesadas.
Suporte de aço arqueado com precisão– O raio corresponde à curvatura do tambor original para contato total, desgaste uniforme das pastilhas e máxima eficiência de frenagem.
Formulação resistente ao calor– Projetado para suportar as demandas térmicas de caminhões comerciais carregados, incluindo descidas de montanhas e rotas urbanas pára-arranca.
Livre de amianto– Ambientalmente compatível e seguro para os técnicos durante a instalação.
Restaura o poder de parada– Corrige diretamente sintomas como freios fracos, puxar para o lado, agarrar ou guincho/arranhões audíveis.
Substituição Direta– Instalação aparafusada simples com ferramentas manuais básicas (recomenda-se mecânico profissional).
Longa vida útil– O material de fricção de alta densidade proporciona vida útil prolongada, reduzindo a frequência anual de manutenção dos freios.

Controle de qualidade (transparente e verificável)

Verificação de Materiais– Composição de fricção testada quanto ao coeficiente de fricção (SAE J661) e resistência ao desbotamento térmico.
Teste de resistência ao cisalhamento– Força de retenção do rebite verificada para exceder as especificações originais (≥ 10 kN por rebite).
Precisão Dimensional– Raio da sapata, espessura do revestimento e posições dos furos de montagem verificados em relação aos projetos originais do equipamento original (±0,5 mm).
Teste de dureza– Dureza do revestimento (HRR 60-80) verificada para taxa de desgaste consistente.
Estabilidade Térmica– Forro testado quanto à resistência ao desbotamento e recuperação após ciclos de alta temperatura (300°C +).
Certificado ISO 9001:2015– A instalação de fabricação atende aos padrões internacionais de qualidade.
Inspeção Visual– 100% inspecionado quanto a rachaduras, lascas, falta de rebites ou defeitos superficiais.
Embalado com segurança- Embalado e embalado em caixa para evitar absorção de umidade e danos.

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