Sensor de pressão do carburante Isuzu 8-98119790-0 com tecnologia piezoresistiva NTC para motor 4HK1 6HK1 - OE Quality Direct OEM Replacement

OSensor de pressão (OEM: 8-98119790-0 / 8981197900), também referido como um sensor de pressão do carrinho de combustível (FRP) ou sensor de pressão do carrinho comum, é um componente eletrônico de ajuste direto, de qualidade OE projetado paraMotores diesel ISUZU 4HK1 (5.2L), 6HK1 (7.8L), 4JJ1 (3.0L), 6WG1 e 6WF1 com trilhos comuns.

Este sensor é montado directamente no carril de combustível e é um componente de missão crítica do sistema de injecção de combustível de carril comum.Ele mede continuamente a pressão de combustível em tempo real dentro do trilho e converte estes dados num sinal de tensão enviado para o ECU.Usando este sinal, o ECU controla com precisão o tempo de injecção de combustível, a quantidade de injecção e a pressão do carril - afectando directamente a potência de saída, a economia de combustível e a conformidade com as emissões.

Com base em dados de inquérito de 180 caminhões NPR com motor Isuzu 4HK1 e escavadeiras Hitachi ZX (horas médias de funcionamento 8.000-12.000):

• 27% das queixas de "má potência/modo fraco"foram rastreados para um sensor de pressão defeituoso do carburante que enviou sinais de tensão incorretos
• 19% dos problemas de reinicialização "hard start/no start"foram causados por um sensor de FRP que lê erráticamente quando quente
• 15% dos motores 4HK1 de alto rendimentoDTCs de registo, tais comoP0190, P0191, P0192 ou P0193

• Qualidade do equipamento- Fabricado de acordo com os rigorosos padrões de dimensões e elétricos da Isuzu OEM para uma substituição perfeita e perfeita.
• Tecnologia Piezoresistiva NTC- Tecnologia piezorresistiva de precisão com tensão de saída proporcional (0,5 V a 0 bar a 4,5 V a pressão nominal total)
• Critical para o controlo da energia e das emissões- Input primário para o tempo de injecção de combustível, quantidade de injecção e controlo da unidade de medição da bomba
• Reinicialização a quente e condutibilidade precisas- Restaura o comportamento correto de reinicialização a quente, evitando o diagnóstico erróneo de outros componentes
• Protege componentes de alta pressão- Previne a pressão excessiva ou baixa da bomba que pode danificar o carril e os injetores
• Impede o modo de coxo- Restaura a potência total, o binário e a resposta do acelerador eliminando os modos de segurança do ECU
• Substituição directa- Filamento, interface do conector e profundidade de inserção correspondem exatamente às especificações originais
• Construção comprovada- ponta de detecção de aço inoxidável/latão e conector à prova de intempéries resistem à corrosão e vibração
• Elimina códigos de problemas de diagnóstico- Resolve directamente os códigos P0190, P0191, P0192, P0193 e os códigos de pressão conexos
• Longa vida útil- Projetado para mais de 8.000 horas de funcionamento ou mais de 500.000 km em aplicações exigentes

• Verificação dos materiais- Materiais de componentes testados para resistência ao diesel, à humidade e ao ciclo de altas temperaturas
• Calibração de tensão- Ensaios por lotes em relação às especificações da curva de pressão-voltagem especificadas pela Isuzu
• Ensaios de vazamento- 100% de ensaio de pressão após a montagem final para a integridade do selo
• Retenção do conector- Instalação do terminal e bloqueio da ficha verificada de acordo com as especificações do equipamento original
• Vibração e ensaio térmico- Sensores de amostras submetidos a perfis de vibração e ciclos rápidos de temperatura
• Certificado ISO 9001:2015 / IATF 16949- Fabricação que satisfaça os padrões internacionais de qualidade automotiva
• Inspecção visual- 100% inspeccionado para defeitos, assentos de anel O e oxidação terminal
• Embalagens seguras- Selado individualmente em sacos anti-estáticos/barreiras anti-umidade com rotulagem do tipo OE