Conjunto diferencial para caminhão Isuzu 4D31 4D34 com capacidade de carga de 18 toneladas, caixa de ferro dúctil e engrenagens endurecidas

OReunião diferencialé um componente de transmissão de substituição direta de qualidade superior concebido paraCaminhões de serviço médio Isuzuequipado comMotores a diesel 4D31 ou 4D34e classificado para18 toneladasPeso bruto do veículo.

Função:Distribui o binário do motor entre as rodas esquerda e direita, permitindo-lhes girar a diferentes velocidades durante as curvas.e durabilidade do sistema de transmissão para camiões Isuzu 4D31/4D34.

• Capacidade de carga de 18 toneladas:Projetado para uso comercial pesado, suporta alto binário e cargas de choque.
• Conjunto de engrenagens de precisão:Anel e pinhão hipoides, em volta para operação silenciosa e contato total dos dentes.
• Casas de ferro dúctil:Força superior e resistência ao impacto em comparação com a fundição cinza.
• Reboques de engrenagem de caixa:Dureza da superfície HRC 58-62 para resistência excepcional ao desgaste.
• Pre-montados:Economiza tempo de instalação; inclui rolamentos e vedações (não é necessário pressionar).
• Substituição directa:Compare com os pontos de montagem OE e com as enxadas do eixo.
• Restaura a capacidade de condução:Elimina ruído, vibrações e falta de tração.
• Eficácia em termos de custos:Alternativa acessível aos diferenciais Isuzu originais.

Este diferencial é projetado para caminhões Isuzu com motores 4D31/4D34 e classificação de 18 toneladas GVW.

Modelos de camiões Isuzu (típicos):

• Camiões ISUZU de carga média (códigos do modelo: variantes NPR, NQR, FSR, FTR com 4D31/4D34)
• Motor 4D31: diesel de 4,6 litros em linha
• Motor 4D34: turbodiesel de 3,9 litros em linha 4

Etapas de instalação (visão geral):

1. Retirar o diferencial antigo da caixa do eixo.
2. Limpe a caixa e verifique se os tubos dos eixos estão danificados.
3. Instalar um novo conjunto de diferencial com rolamentos e vedações fornecidos.
4. Ajustar o rolamento lateral pré-carregado com o auxílio de cartuchos.
5. Configurar a reação do anel e do pinhão de acordo com as especificações do fabricante (normalmente 0,15-0,25 mm).
6. Verificar o padrão de contacto dos dentes utilizando o composto de marcação.
7. Reinstalar os eixos dos eixos, encher com óleo de engrenagem (GL-5, viscosidade correta).
8. Ensaios em estrada e verificação de ruídos ou fugas.

• Metrologia de engrenagens:Anel e pinhão inspecionados para perfil do dente, chumbo e erro de passo.
• Teste de dureza:Profundidade da caixa e dureza do núcleo verificados.
• Teste de vazamento:A carcaça pressurizada para verificar a porosidade.
• Reacção e verificação de pré-carga:Os conjuntos de amostras testados para a correcção das malhas de engrenagem.
• Inspecção de partículas magnéticas:Detectadas rachaduras na caixa ou engrenagens.
• Inspecção visual:100% verificados para detectar defeitos de fundição ou erros de usinagem.
• Embalado de forma segura:Revestido com óleo anti-ferrugem, embrulhado, embalado com suportes de espuma.

• Disponível embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada
• Caixa de cartão ou de madeira para transporte seguro
• Entrega rápida para itens em estoque
• Transporte aéreo ou marítimo expresso