Cilindro mestre 8-97167406-0 da embreagem para peças sobresselentes de Isuzu NKR55 4JB1 8971674060 Isuzu
| Part Name: | ASM CILINDRO; MESTRE DA EMBREAGEM | Part No: | 8-97167406-0, 8971674060, 8-98117644-0, 8981176440 |
| Vehicle Application: | ISUZU NKR55 | Engine Applications: | ISUZU 4JB1 (2.8L Diesel) |
| Vehicle Model Code: | NHNKNP | Bore Diameter: | Especificação OEM (normalmente 5/8″ ou 15,87 mm – verifique) |
| Reservoir Type: | Integral (montado no cilindro) | Material: | Corpo em alumínio ou ferro fundido, reservatório de plástico |
| Condition: | Novo em folha | Fitment: | Padrão OEM, substituição direta |
| High Light: | Cilindro mestre da embreagem Isuzu NKR55,4JB1 cilindro da embreagem do motor,Peças de reposição Isuzu com garantia |
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Círculo principal da embreagem 8-97167406-0 para peças sobressalentes Isuzu NKR55 4JB1 8971674060
Descrição do produto
Função:
O cilindro principal da embreagem converte a força mecânica do pedal em pressão hidráulica para desligar a embreagem.
Descrição do produto:
OMontura do cilindro principal da embreagem (números OEM: 8-97167406-0 / 8971674060 e 8-98117644-0 / 8981176440)é um componente hidráulico de substituição direta de qualidade superior, concebido paraCamiões leves Isuzu NKR55equipado com oMotor a diesel 4JB1.
| Número da parte: | 8-97167406-0, 8971674060, 8-98117644-0, 8981176440 | Nome do produto: | Conjunto do cilindro principal da embreagem / cilindro principal da embreagem |
|---|---|---|---|
| Modelo de carro: | ISUZU NKR55 | Modelo do motor: | ISUZU 4JB1 (2.8L Diesel) |
| Condição: | 100% novo. | Tamanho: | Padrão |
| Peso: | Padrão | Origem: | China Continental |
| Mercado principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa | Embalagem: | Embalagem Neutral ou Faça como solicitado |
| Garantia: | 6 meses | Preço & Stocks: | Entre em contato conosco para obter mais informações |
| Materiais: | Ligação de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Tipo de refrigeração: | Circulação do líquido de arrefecimento do motor |
| Instalação: | Substituição direta de OEM | Padrão de qualidade: | Equivalente OEM / controlo de qualidade ISO |
Características e Vantagens
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Qualidade de origem:Fabricado de acordo com as especificações de dimensões e desempenho da Isuzu para um ajuste perfeito e operação hidráulica confiável.
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Montagem completa:Inclui corpo de cilindro, reservatório, empuxo e hardware de montagem
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cilindro de perfuração de precisão:O furo interno suave garante o movimento constante do pistão e a longevidade do selo.
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Selo de alta qualidade:As vedações de borracha EPDM resistem ao fluido de travagem e a temperaturas extremas, evitando fugas.
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Reservatório transparente:Inspecção fácil do nível do fluido com marcações MIN/MAX.
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Pulso ajustável:Permite o ajuste fino do pedalar livre.
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Restaura a operação da embreagem:Elimina pedal esponjoso, mudança difícil e resistência da embreagem.
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Substituição directa:Coincide com os buracos de montagem, localização da porta e ligação do carril.
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Eficácia em termos de custos:Alternativa acessível ao OEM original sem comprometer a segurança.
Compatibilidade entre veículo e motor
Este cilindro mestre de embreagem é projetado especificamente para caminhões Isuzu NKR55 com motor 4JB1.
Modelos de caminhões Isuzu:
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ISUZU NKR55(Camião leve, motor 4JB1)
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ISUZU NHR(selecionar modelos com o mesmo sistema de embreagem)
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ISUZU NPR(algumas variantes ligeiras com 4JB1)
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Série ISUZU TFR / TF(pickup com embreagem hidráulica verificar)
Especificações do motor ISUZU 4JB1:
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4 cilindros, diesel em linha, OHV
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Disposição: 2.8L (2771cc)
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Aplicação: NKR55, NKR57, NHR, TFR e equipamento industrial
Notas de instalação
Etapas de instalação (visão geral):
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Localizar o cilindro-mãe da embreagem no firewall, acima ou ao lado do cilindro-mãe do travão.
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Esvaziar líquido antigo ️ retirar o líquido do reservatório com uma seringa ou um batedor de peru.
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Desconecte a linha hidráulica
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Desligar o pedal de embreagem do pedal da embreagem
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Desbloqueie o cilindro principal do firewall
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Retirar o cilindro antigo ∙ puxar para fora do compartimento do motor.
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Comparar o novo cilindro com o antigo flange de montagem de verificação, tamanho do furo, comprimento do empurrão e fio de porta.
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Ajuste o comprimento da barra de empuxo, se necessário, ajustado para corresponder à posição da fenda do cilindro antigo (medida a partir da flange de montagem até o centro do orifício da fenda).
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Instalar uma nova posição do cilindro no firewall, apertar as porcas de montagem de acordo com as especificações (normalmente 10-15 Nm).
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Conectar novamente o pedal de embreagem ao pedal da embreagem
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Reconectar a linha hidráulica, apertar suavemente a fixação e não cruzar os fios.
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Preencher o reservatório com líquido DOT 3/DOT 4 fresco não encher demais.
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O sistema de embraiagem é desligado. O sistema de embraiagem é desligado.
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A sensação do pedal de verificação deve ser firme com algum desempenho livre (normalmente 5-15 mm no pedal).
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Condução de ensaio verificar a ligação e desligação da embreagem sem problemas, sem fugas.
Controle de qualidade
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Verificação do material:Materiais de carcaça e composição de vedação testados.
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Inspecção dimensional:Diâmetro do furo, padrão da flange de montagem, ajuste do reservatório e comprimento do empurrão verificados em relação aos desenhos originais.
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Teste de fugas (hidráulico):Cada cilindro é testado para detecção de fugas internas e externas a uma pressão especificada.
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Ensaio de movimento do pistão:Verificação de funcionamento regular durante todo o curso.
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Teste de vedação do reservatório:Verificar se há rachaduras ou fugas na fixação do reservatório.
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Inspecção visual:100% verificado para defeitos de fundição, arranhões ou fios danificados.
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Embalado de forma segura:Cilindro selado em sacos plásticos, embalados com espuma para proteger o puxador e as portas.
Embalagem e entrega
- Disponível embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada
- Caixa de cartão ou de madeira para transporte seguro
- Entrega rápida para itens em estoque
- Transporte aéreo ou marítimo expresso
Investigação
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