Valve Rocker Shaft Assembly para o motor Isuzu 700P 4HK1 - Indução endurecida com passagens de óleo perfuradas de precisão e montagem padrão OEM

OConjunto do eixo oscilante da válvula (Números OEM: 8-97174588-0/8971745880)é um componente de trem de válvula de substituição direta de qualidade premium projetado paraCaminhões médios Isuzu 700Pequipado com oMotor diesel 4HK1.

O conjunto do eixo do balancim da válvula suporta e alinha os balancins, transferindo o movimento do eixo de comando ou hastes para as válvulas. Garante o sincronismo preciso das válvulas e a operação silenciosa do trem de válvulas para motores diesel Isuzu 4HK1.

• Qualidade original:Fabricado de acordo com as especificações dimensionais e de material da Isuzu para ajuste perfeito e atuação confiável da válvula
• Eixo de aterramento de precisão:A superfície lisa e endurecida reduz o desgaste das buchas dos balancins
• Passagens de óleo integradas:Garante lubrificação consistente em todos os pontos de articulação do balancim
• Montagem completa:Inclui eixo, balancins, molas e retentores - prontos para instalar
• Tratado termicamente:O endurecimento por indução proporciona resistência ao desgaste (HRC 50-55) enquanto mantém a tenacidade do núcleo
• Restaura o desempenho do Valvetrain:Elimina ruídos de batidas, elevação irregular da válvula e perda de pressão do óleo
• Substituição Direta:Corresponde ao espaçamento do furo original, aos furos de montagem e ao alinhamento da alimentação de óleo
• Econômico:Alternativa acessível para conjuntos OEM originais

Este conjunto de eixo oscilante de válvula foi projetado especificamente para caminhões Isuzu 700P com motor 4HK1.

• ISUZU 700P(caminhão médio, motor 4HK1)
• Também pode caber em outros modelos Isuzu usando o motor 4HK1 (NPR, NQR, FRR) - verifique

• 4 cilindros, diesel em linha, DOHC, Common Rail
• Deslocamento: 5,2L (5193cc)

Etapas de instalação (visão geral do motor 4HK1 OHV):

1. Remova a tampa da válvula e quaisquer componentes relacionados
2. Remova o conjunto antigo do eixo do balancim - desaparafuse os parafusos do pedestal do eixo do balancim em uma sequência (solte gradualmente). Levante o eixo com os balancins conectados
3. Inspecione os pushrods e os elevadores - substitua se estiverem desgastados
4. Limpe a superfície de contato do cabeçote - remova o material da junta antiga
5. Lubrifique o novo eixo do balancim - aplique lubrificante de conjunto do motor no eixo e nas buchas do balancim
6. Instale o novo conjunto - posicione no cabeçote com as hastes alinhadas nos soquetes dos balancins. Aperte os parafusos do pedestal de acordo com a especificação (normalmente 35-45 Nm para 4HK1) em sequência
7. Ajuste a folga da válvula - defina as folgas de admissão e escape de acordo com a especificação OE (normalmente 0,25-0,35 mm a frio para 4HK1)
8. Instale a nova junta da tampa da válvula - aperte os parafusos da tampa
9. Dê partida no motor - verifique se há ruídos anormais e vazamentos de óleo
10. Verifique novamente a folga da válvula após o aquecimento - se necessário

• Verificação de materiais:Composição da liga do eixo e material do balancim testado
• Inspeção Dimensional:Comprimento do eixo, diâmetro, relação do balancim e posições dos furos de óleo verificados em relação aos projetos originais do equipamento original
• Teste de Retidão:Excentricidade do eixo medida (≤ 0,05 mm)
• Teste de dureza:Dureza da superfície do eixo (HRC 50-55) e dureza da almofada do balancim verificada
• Teste de fluxo de óleo:Eixo de amostra testado para passagem irrestrita de óleo
• Inspeção Visual:100% verificado quanto a arranhões, rebarbas ou descoloração por tratamento térmico
• Embalado com segurança:Montagem embrulhada em papel oleado, caixa com espuma

• Embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada disponível
• Caixa ou caixa de madeira para transporte seguro
• Entrega rápida para itens em estoque
• Envio por Expresso Aéreo ou Marítimo