Interruptor de pressão de óleo com 0,35 ± 0,05 bar Pressão de ativação e 1/8" de fio cônico BSPT para motor ISUZU NKR 4JB1
Propriedades Básicas
Local de Origem:
China
Marca:
YIMI
Certificação:
ISO/TS16949
Número do modelo:
ISUZU NKR 4JB1
Propriedades comerciais
Quantidade mínima de pedido:
10 peças
Preço:
Negociável
Condições de pagamento:
T/T, União Ocidental
Capacidade de fornecimento:
10.000 unidades/mês
Especificações
| Thread Size: | 1/8" BSPT | Hex Size: | 14 mm |
| Contact Type: | Normalmente fechado (NC) | Activation Pressure: | 0,30 – 0,40 bar (4,35 – 5,80 psi) |
| Material: | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Switching Cycles: | Mais de 200.000 |
| Vibration Endurance: | 1.500 horas (ISO 16750-3) | Dielectric Strength: | 500 V CA por 1 minuto |
| High Light: | interruptor de pressão de óleo ISUZU NKR 4JB1,0Sensor de pressão de óleo de 35 bar,interruptor de pressão roscado BSPT |
||
Descrição do produto
Interruptor de pressão de óleo 9-82720209-2 9827202092 para motor ISUZU NKR 4JB1 Verified Sender Unit
OUnidade de pressão do óleo(também conhecido como interruptor de pressão de óleo ou remetente) com números OEM9-82720209-2 / 9827202092é umSubstituição de ajuste direto verificadaparaCamiões leves ISUZU NKRequipado com o4JB1 Motor de 2,8 litros com aspiração natural ou turbodiesel.
Este dispositivo eletromecânico monitora a pressão do óleo do motor e envia um sinal elétrico para a luz de aviso do painel de instrumentos ou medidor.5 bar), o interruptor fecha o circuito e ilumina a lâmpada de aviso de baixa pressão de óleo, uma característica de segurança crítica que ajuda a evitar danos ao motor devido à falta de óleo.Construído de acordo com as especificações do fabricante original com um diafragma de borracha NBR e contatos de liga de prata, assegura uma operação fiável durante uma longa vida útil.
- Dados de ensaio em lojas reais
Pressão de activação:00,35 ± 0,05 bar(5 ± 0,7 p.s.i.) ️ verificado no banco de ensaio 4JB1 com um manômetro de pressão de óleo calibrado
Histerese: fecha a 0,35 bar (pressão de queda), reabre a aproximadamente 0,8 bar (pressão de ascensão) - Durabilidade comprovada
Classificado para200,000+ ciclos de comutaçãoe1500 horasde vibração contínua (testeada de acordo com a norma ISO 16750‐3) ‡ com base no rastreamento da frota de veículos ISUZU NKR com mais de 50 unidades - Taxa de êxito da instalação
990,5% de parafusos directoscom vedação correta do fio ¢ confirmada em mais de 250 encomendas de reparação (disponíveis registos da oficina)
| Número da parte: | 9-82720209-2 9827202092 | Nome do produto: | Interruptor de pressão de óleo |
|---|---|---|---|
| Modelo de carro: | ISUZU KR | Modelo do motor: | Isuzu 4JB1 |
| Condição: | 100% novo. | Tamanho: | Padrão |
| Peso: | Padrão | Origem: | China Continental |
| Mercado principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa | Embalagem: | Embalagem Neutral ou Faça como solicitado |
| Materiais: | Ligação de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Tipo de refrigeração: | Circulação do líquido de arrefecimento do motor |
| Instalação: | Substituição direta de OEM | Padrão de qualidade: | Equivalente OEM / controlo de qualidade ISO |
Compatibilidade entre veículo e motor
Modelos de motores compatíveis
- ISUZU 4JB1 (2.8L, 4 cilindros, com aspiração natural) Usado em NKR, NPR e algumas picapes Rodeo / KB
- ISUZU 4JB1‐T (versão turbo)
- Adequado também para 4JA1, 4JC1, 4JG2 (recomendado para referência cruzada)
Modelos de camiões compatíveis
- ISUZU NKR (todas as variantes: NKR55, NKR57, NKR59, NKR69 com 4JB1)
- ISUZU NPR (geração inicial com 4JB1, verifique antes de encomendar)
- ISUZU KB / Rodeo (1988-2004, com motor 4JB1)
- Série ISUZU Faster / TF (alguns mercados)
Características e benefícios
| Características | Benefício + sinal de verificação |
|---|---|
| Pressão de activação calibrada com precisão (0,35 bar ±0,05) | Assegura que as luzes da lâmpada de aviso a uma pressão de óleo baixa correta não sejam acesas demasiado cedo (falso alarme) ou demasiado tarde (danos ao motor). |
| Diafragma de borracha NBR | Resiste à deterioração no óleo de motor quente (testado a 120 °C durante 1000 h, sem rachaduras ou fugas). |
| Contactos de autolimpeza de liga de prata | Impede um falso aviso devido à oxidação por contacto ̇ comprovado por um ensaio de resistência de 200 000 ciclos sem aumento da resistência. |
| Corpo de latão com revestimento de zinco | Resistente à corrosão 240 h ensaio com sal (ASTM B117) sem ferrugem vermelha. |
| 1/8" de fio cônico BSPT | Cria um selo à prova de óleo sem torque excessivo |
| Ensaio funcional a 100% | Cada unidade é pressionada de 0 a 2 bar 10 vezes, tendo-se registado o ponto de interrupção- relatório de ensaio disponível para encomendas a granel. |
Controle e verificação da qualidade
| Artigo QC | Método de verificação |
|---|---|
| Precisão da pressão de activação | Medidor de pressão digital calibrado com detecção automática do ponto de interrupção (tolerância ± 0,01 bar) |
| Resistência de contacto | Milímetro de 4 fios de milímetros de ohm < 50 mΩ inicial, < 100 mΩ após ensaio de resistência |
| Integridade do vazamento | Ensaio de vazamento de ar a 5 bar com solução de sabão |
| Força dielétrica | 500 V AC durante 1 minuto entre o terminal e a carroceria |
| Ciclo térmico | -30°C a +120°C durante 100 ciclos, em seguida, repetir o ensaio da pressão de activação (desvio < ± 0,03 bar) |
| Resistência às vibrações | ISO 16750‐3, 10 g, 10-2000 Hz, 24 horas, sem falha mecânica ou eléctrica |
| Ensaio funcional global | Cada unidade é testada individualmente num banco automatizado que simule o aumento da pressão do óleo do motorO número de aprovação ou de rejeição é registado por número de série |
Recomendações de instalação e manutenção
Antes da instalação:
- Localizar o interruptor de pressão de óleo original (geralmente perto da caixa do filtro de óleo ou no bloco do cilindro abaixo do colector de escape).
- Limpar a área ao redor do interruptor para evitar que a sujeira entre na porta de roscas.
- Nunca use fita de PTFE em fios cônicos- pode interferir na ligação à terra e causar leituras falsas.
Etapas de instalação (abreviadas):
- Desligar o cabo negativo da bateria (segurança).
- Retire o conector elétrico do interruptor antigo.
- Desvirue o interruptor antigo com uma tomada ou chave inglesa de 14 mm de profundidade.
- Comparar o comprimento do fio do novo interruptor e o conífero com a unidade antiga.
- Aplicar uma gota de selante de linha para os dois primeiros fios (opcional).
- Parafuso no novo interruptor à mão até apertado, em seguida, apertar1/4 a 1/2 voltas- torque aproximado de 15 Nm.
- Conectar novamente o terminal elétrico (certifique-se de que ele clica ou se encaixa bem).
- Conecte a bateria, iniciar o motor, e verificar queLâmpada de aviso de pressão de óleo desliga-se no prazo de 2 a 3 segundosDepois de começar.
- Verifique se há fugas de óleo ao redor do interruptor após o motor atingir a temperatura de funcionamento.
Solução de problemas:
- Se a lâmpada de aviso permanecer acesa em marcha lenta mas o motor tiver uma boa pressão de óleo → o interruptor pode ficar preso (defeito).
- Se a lâmpada nunca se acender com ignição (motor desligado) → verifique a lâmpada, a fiação ou a ligação à terra.
- Usar um manômetro mecânico de pressão de óleo para verificar a pressão real do óleo do motor antes de condenar a interrupção.
Embalagem e fornecimento
- Saco anti-estático com almofada de espuma, colocado numa caixa de cores ou numa caixa de cartão simples
- Cada interruptor selado individualmente com tampa protetora em fios
- Embalagem grossista a granel: 50 unidades por saco poliéster, depois 10 sacos por embalagem principal (500 unidades)
- Cartão de blister personalizado / embalagem de retalho disponível (aplica- se a quantidade mínima de encomenda)
- Adequado para: distribuidores de peças de caminhões ISUZU, oficinas de reparação de diesel, especialistas em eletricidade de automóveis, atacadistas estrangeiros
Inquérito Convite à ação
ParaUnidade de pressão de óleo (interruptor) 9-82720209-2 / 9827202092 para ISUZU NKR 4JB1:
- ✔️ Preço por atacado e desconto direto de fábrica
- ✔️ Encomenda de amostras (unidade única)
- ✔️ Embalagem e rotulagem personalizadas
- ✔️ Vídeo de teste e documentação QC
Por favor, forneça o seuquantidade, porto de destino e método de transporte preferido.
Também podemos verificar a instalação com o seu número de veículo, código do motor ou uma foto do interruptor original.
PRODUTOS RELACIONADOS
Conjunto da Bomba de Direção Hidráulica para ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0
Oil Power Steering Pump Assembly for ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 Part Number: 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 Product Name: Oil Power Steering Pump Car Model: ISUZU NPR Engine Model: ISUZU 4HF1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: ...
Disco de embreagem para ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230
Clutch Disc for ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230 Part Number: 8-97083723-0 8970837230 Product Name: Clutch Disc Car Model: ISUZU NPR Engine Model: ISUZU 4BD1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia,Africa, South America, ...
Conjunto do Diferencial Traseiro para ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0
Rear Final Drive Assembly for ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0 Part Number: 8943389020 8-94338902-0 Product Name: Rear Final Drive Assembly Car Model: ISUZU NKR55 Engine Model: ISUZU NKR55 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ...
Turbocompressor para ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900
Turbocharger Assembly for ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900 Part Number: 1-14400390-0 1144003900 Product Name: Turbocharger Assembly Car Model: ISUZU XE Engine Model: ISUZU 6HK1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia,Africa...
