Sensor de posição do eixo de válvula de efeito Hall - Substituição OEM direta Resistente a altas temperaturas para Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI

OSensor de posição do virabrequim (sensor CKP)com número OEM39350-45700é umsubstituição de ajuste direto verificadapara uma ampla gama deVeículos Hyundaiequipados com motores a gasolina, incluindo2,0L, 2,4L GDI (Teta II)e1,8L, 2,0L MPI (Nu)motores. É comumente encontrado em modelos comoHyundai Elantra (MD/UD), Sonata (YF/LF), Santa Fé (DM), Tucson (LM), Kia Optima, Sportagee outras aplicações Hyundai-Kia.

O sensor CKP é um componente crítico de gerenciamento do motor. Ele monitora a velocidade de rotação e a posição do virabrequim, enviando esse sinal para a Unidade de Controle do Motor (ECU). A ECU usa esses dados para determinar o ponto de ignição, o tempo de injeção de combustível e detectar falhas de ignição do motor. Um sensor de posição do virabrequim com falha pode causar parada intermitente, partida difícil (manivela sem partida), marcha lenta irregular, falta de energia e iluminação da Check Engine Light (CEL) com códigos como P0335, P0336, P0338 ou P0339.

Este sensor com especificação OE é construído com um invólucro termoplástico resistente a altas temperaturas, um efeito Hall de precisão ou elemento sensor magnético indutivo e inclui o parafuso de montagem correto e anel de vedação (quando aplicável), garantindo saída de sinal confiável e instalação sem problemas.

• Dados reais de teste da loja:Sinal de saída: Onda quadrada digital (efeito Hall) | Faixa de frequência: 0 a 10.000 Hz correspondente à velocidade do virabrequim até 8.000 rpm | Entreferro (distância de detecção): 0,5–1,5 mm – testado em roda de gatilho rotativa com padrão de 60-2 dentes típico de motores Hyundai
• Durabilidade comprovada:Vida útil nominal: mais de 150.000 km em condições normais de condução — com base no rastreamento de frota de mais de 35 veículos Hyundai Elantra e Sonata | Temperatura de operação: –40°C a +150°C contínuo (montado no motor, próximo à polia do virabrequim ou volante)
• Taxa de sucesso de instalação:99% de montagem direta para motores Hyundai Theta II e Nu – sem necessidade de modificações (verificado em mais de 250 pedidos de reparo e instalações DIY)
• Referência cruzada OEM verificada:Substitui/substitui OEM: 39350-45700, 39350-45710, 39350-45720, 39350-45730, 39180-2G000 (verificação cruzada para anos de modelo específicos)

• Teta II(2,0L GDI, 2,4L GDI) — mais comum para 39350-45700
• Não(1,8L MPI, 2,0L MPI) – algumas variantes
• Gama(1.6L GDI – verifique com VIN)

• Diagnosticar corretamente:Antes de substituir o sensor, verifique o DTC (ex.: P0335). Use uma ferramenta de varredura para verificar o sinal do virabrequim durante a partida.
• Inspecione a roda do gatilho (anel relutor) quanto a dentes danificados, ausentes ou tortos. Uma roda de gatilho danificada causará códigos recorrentes de falha do sensor.
• Verifique o chicote elétrico quanto a atrito, corrosão ou pinos do conector soltos.
• Limpe o orifício de montagem do sensor e a área circundante.

O sensor de posição do virabrequim normalmente está localizado:

• Perto da polia do virabrequim (frente do motor)- montado na tampa de distribuição ou no cárter de óleo, lendo a roda do gatilho da polia da manivela.
• Perto da caixa da transmissão (parte traseira do motor)— leitura da roda de gatilho do volante/placa flexível.

Procedimento típico de instalação (sensor montado frontal – comum Theta II):

1. Desconecte o terminal negativo da bateria.
2. Localize o sensor CKP – siga a fiação do chicote do motor próximo à polia da manivela.
3. Desconecte o conector elétrico (pressione a aba e puxe).
4. Remova o parafuso de montagem (geralmente sextavado de 10 mm ou 12 mm).
5. Retire com cuidado o sensor antigo – tome cuidado para não danificar o anel de vedação ou o furo.
6. Compare o novo sensorcom o antigo - certifique-se de que o formato do conector, o comprimento do cabo e a posição do orifício de montagem correspondam.
7. Lubrifique o novo anel de vedação com uma gota de óleo de motor limpo.
8. Insira o novo sensor totalmente com a mão até encaixar.
9. Instale o parafuso de montagem e aperte8–10 Nm(não aperte demais – a caixa é de plástico).
10. Reconecte o conector elétrico (deve clicar).
11. Reconecte a bateria, dê partida no motor e verifique:
    • Sem luz de verificação do motor.
    • Marcha lenta e aceleração suaves.
    • A ferramenta de verificação mostra as RPM do virabrequim quando o motor está funcionando.

• Ainda dá partida, mas não começa:Verifique se o sensor está totalmente encaixado e se o entreferro está correto. Verifique a tensão de referência de 5 V no conector (chave ligada, motor desligado).
• Retornos de parada intermitente:Inspecione a roda do gatilho quanto a danos. Use um osciloscópio para verificar a integridade do sinal enquanto mexe o chicote.
• P0336 (Faixa/Desempenho do Sensor de Posição do Virabrequim):Possível entreferro incorreto ou roda do gatilho danificada.

• O sensor CKP não é um item de manutenção de rotina. Substitua somente quando estiver com defeito.
• Se a correia dentada/corrente ou a vedação do virabrequim forem substituídas, considere substituir o sensor CKP proativamente se o original tiver alta quilometragem (>150.000 km).

• Selado individualmente em saco antiestático com tampas protetoras nos pinos do conector
• Embalado em espuma personalizada dentro de uma caixa de marca ou simples
• Parafuso de montagem e O-ring incluídos (pré-instalados ou em saco separado)
• Atacado em massa: 50 sensores por caixa master com divisórias
• Adequado para: oficinas especializadas Hyundai/Kia, varejistas on-line de peças automotivas, distribuidores de depósitos

Dimensões de envio:Aprox. 15*10*5 cm, peso ~0,1 kg — envio econômico para todo o mundo.