Intercooler Air Cooler de carga com núcleo de barra e placa ar-ar e 75% de eficiência de resfriamento para Great Wall Wingle 5 Sport
| Core Dimensions: | 600 × 150 × 65 mm (C×A×L) | Overall Dimensions: | 700 × 180 × 90 mm (incluindo tanques finais) |
| Inlet/Outlet Diameter: | 60 mm (diâmetro interno) | End Tank Material: | Alumínio fundido (fundido sob pressão de alta pressão) |
| Core Material: | Aletas e tubos de alumínio, montagem soldada | Maximum Boost Pressure: | 2,5 bar absoluto (medidor de 1,5 bar) |
| Cooling Efficiency: | ≥ 75% (entrada de 180°C, ambiente de 25°C, 2,0 bar) | Pressure Drop: | ≤ 0,2 bar a 500 m³/h de fluxo de ar |
| High Light: | Intercooler para Great Wall Wingle 5,Intercooler de barras e placas ar-ar,Refrigerador de ar de alta eficiência |
||
OReunião do intercoolercom número OEM1119100XP45AAé umSubstituição de fixação direta verificadapara oGrande Muralha Wingle 5 SportCaminhão de passageiros, equipado com:GW2,5 motor turbodiesel de 2,5 litrosou oMotor GW4D20 turbodiesel de 2,0 litros.
O intercooler (cooler de ar de carga) é um componente crítico do sistema de indução forçada, posicionado entre a saída do compressor do turbocompressor e o colector de entrada do motor.Ele resfria o ar comprimido do turbocompressor antes de entrar nos cilindros do motor, o que resulta num aumento da potência, numa melhoria da economia de combustível e numa redução da temperatura dos gases de escape.
| Número da parte: | 1119100XP45AA |
| Nome do produto: | Intercooler |
| Modelo de carro: | Grande Muralha Wingle 5 Sport |
| Modelo do motor: | A Grande Muralha GW2.5 |
| Condição: | 100% novo. |
| Materiais: | Ligação de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão |
| Tipo de refrigeração: | Circulação do líquido de arrefecimento do motor |
| Instalação: | Substituição direta de OEM |
| Padrão de qualidade: | Equivalente OEM / controlo de qualidade ISO |
- Eficiência de arrefecimento:≥ 75% a 25°C ambiente, 180°C temperatura da saída do turbo, pressão de aumento de 2,0 bar
- Caída de pressão:< 0,2 bar no fluxo de ar nominal máximo (500 CFM)
- Duração de vida útil:200,000 km em condições normais de condução
- Intervalo de temperatura de funcionamento:-30°C a +180°C (ar de carga)
- Pressão de ruptura testada:4.0 bar (2x max. impulso)
- Taxa de êxito da instalação:98% de montagem por parafuso direto para modelos Wingle 5 Sport (2013-2018)
- A Grande Muralha GW2.5️ 2.5L, 4 cilindros, turbodiesel (common rail, aplicações 2008-2013)
- Grande Muralha GW4D20¥ 2,0L, 4 cilindros, Common Rail, VGT, compatível com as emissões Euro 4/5
- Grande Muralha Wingle 5 Sport(recolha)
- Também se encaixaGrande Muralha Wingle 5(não esportivo, mesmo intercooler nas variantes turbodiesel)
- Pode caberCão-de-cavalo(nome global do mercado para o Wingle 5)
- Não compatível comWingle 3, Wingle 6 ou Wingle 7 sem modificações
| Características | Benefício + sinal de verificação |
|---|---|
| Núcleo de barras e chapas de alta densidade | Dispersão de calor superior- refrigera o ar de 180°C a menos de 60°C a velocidades de estrada. |
| Tanques de acabamento de alumínio fundido | Sem rachaduras ou fugas Ciclo de pressão testado: 100 000 ciclos de 0 a 2,5 bar, zero falhas. Teste de salinagem de 500 horas por ASTM B117, sem corrosão. |
| Projeto de queda de baixa pressão (≤ 0,2 bar) | Minimiza o atraso do turbo uma bobina mais rápida e uma melhor resposta do acelerador. |
| Suportes de montagem de especificações OE | Encosto diretoVerificado em veículos Wingle 5 Sport com alinhamento do suporte OEM ± 2 mm. |
| Conectores robustos de silicone ou plástico para mangueiras | Selo sem vazamento vazamento testado a 3,0 bar com solução de sabão durante 60 segundos, zero bolhas. |
| 100% de pressão e vazamento testados | Confiável fora da caixa- cada intercooler pressurizado a 3,5 bar (140% do impulso máximo), submerso em água, inspeccionado por fugas. |
| Resistência ao choque térmico | Resiste a ciclos de calor extremosTestado de -30°C a +120°C (variação da temperatura do núcleo) durante 500 ciclos, sem deformação ou falha de solda. |
| Artigo QC | Método de verificação |
|---|---|
| Limpeza interna central | Inspecção por borescópio de detritos ou resíduos de fluxo antes da soldadura do reservatório final |
| Integritade da solda (dos reservatórios finais ao núcleo) | Inspecção dos penetrantes de corantes (DPI) em todas as soldas amostra aleatória por lote |
| Ensaio de vazamento por decomposição por pressão | Pressurização do ar seco a 3,0 bar, monitorizada durante 60 segundos ∼ queda de pressão < 0,05 bar permitida |
| Segurança contra pressão de ruptura | A unidade de amostragem pressurizada a 4,0 bar (min) deve resistir 10 segundos sem ruptura |
| Duração do ciclo térmico | Ciclo da câmara: 5 minutos a -30°C, depois 5 minutos a +150°C, carga de ar ¢ 500 ciclos, inspecção de fugas |
| Resistência às vibrações | ISO 16750-3, 4g, 10-2000 Hz, 24 horas (orientação de montagem do veículo) ️ sem danos mecânicos |
| Densidade e alinhamento das barbatanas | Inspeção visual com o indicador de saída/não saída ¢ distância entre as barbatanas ±0,5 mm |
| Ensaio funcional total | Cada intercooler deve ser submetido a uma pressão de 3,0 bar, submerso em água; em seguida, o fluxo de ar deve ser submetido a um ensaio (caída de pressão) num 1% aleatório do lote. |
- Verifique o antigo intercooler:Procurar resíduos de óleo dentro dos tubos de ar de carga. Um pouco de óleo é normal (do CCV), mas o óleo excessivo pode indicar o desgaste da vedação do turbo.
- Verifique se há fugas de impulso:Sintomas comuns: barulho de assobio, fumaça negra, perda de energia, teste de água com sabão em todas as conexões de mangueira.
- Substitua todos os grampos da mangueirase estiverem corroídas ou fracas ̇ utilizarem pinças de tração de verme de tensão constante.
- Limpe a área de montagem do intercoolerna parte inferior da frente do veículo (atrás da grade/bump).
- Desconecte o terminal negativo da bateria.
- Remover a grelha dianteira e/ou a tampa inferior do pára-choque para acesso (dependendo do ano).
- Localizar o intercooler ¢ montado na frente do radiador/condensador.
- Soltar as pinças das duas mangueiras de ar de carga (saída turbo para entrada do intercooler, saída do intercooler para colector de admissão).
- Remova as mangueiras.
- Remova os parafusos de montagem do intercooler (geralmente 4 parafusos, cabeça de 10 mm ou 12 mm) ¢ suporte ao intercooler, pois é pesado.
- Levanta o velho intercooler.
- Comparar novo intercooler verificar o alinhamento dos suportes e a orientação da entrada/saída.
- Transferir os isoladores de borracha da unidade antiga se não estiverem pré-instalados.
- Instale o novo intercooler em posição, comece a instalar os parafusos.
- Apertar para10-15 Nm(não apertar demasiado os suportes de alumínio).
- Conectar novamente mangueiras de ar de carga com novas pinças4-5 Nm(Snug, não esmagando a mangueira).
- Reinstalação da grade/capa do pára-choque.
- Conecte a bateria.
- Teste de fuga de impulso:Com o motor desligado, aplicar baixa pressão (0,5 bar) no tubo de admissão usando um testador de fugas; ouvir o assobio.
- Inicie o motor, verifique se há ruídos incomuns e faça um teste de viagem para verificar se a energia foi restaurada e se não há fumaça negra sob carga total.
- Inspeccionar o intercooler e mangueiras a cada50,000 kmpara rachaduras, vazamentos de óleo ou pinças soltas.
- Limpe as barbatanas exteriores anualmente (ou mais frequentemente se estiver dirigindo em estradas empoeiradas) com ar comprimido ou água de baixa pressão para manter a eficiência de resfriamento.
- Se o intercooler estiver embaçado de óleo internamente, verifique a saúde do turbocompressor.
- Caixa de cartão pesada com tampas de espuma e suporte interno de cartão (para evitar danos às barbatanas)
- Cada intercooler embalado em sacos de plástico protetores com dessecante
- Outros aparelhos e aparelhos de montagem
- Venda por grosso: 5 unidades por embalagem principal (com divisores)
- Adequado para: Centros de serviço de concessionários da Great Wall, oficinas independentes de reparação de pick-ups, oficinas de desempenho off-road, distribuidores de peças para exportação
Dimensões de transporte:Aproximadamente 75 × 25 × 20 cm, peso ~ 5 kg ¢ LCL ou expresso para unidades individuais.
ParaReunião de intercooler 1119100XP45AA para Great Wall Wingle 5 Sport (GW2.5 / GW4D20):
- ✔️ Preço por grosso para frotas, oficinas de reparação, distribuidores
- ✔️ Amostra de unidade única (teste de instalação e desempenho de arrefecimento)
- ✔️ Desconto para encomendas em massa e embalagens personalizadas
- ✔️ Vídeo do teste de pressão e relatório de controlo de qualidade
Por favor, forneça o seuquantidade, porto de destino e especificações do veículo(ano do modelo, código do motor, número do veículo ou fotografia do intercooler antigo).
Podemos verificar a montagem para garantir que a peça 1119100XP45AA correta seja fornecida.
Kit de reparação de joelhos de direção de aço de alta resistência com usinagem de precisão padrão OEM para caminhões HOWO Sinotruk
Kit de reparo da junta de direção 1880410031-XLB para caminhões HOWO Sinotruk. Construção em aço de alta resistência, qualidade OEM, substituição direta. Restaura o controle preciso da direção, elimina a folga do eixo dianteiro, melhora o manuseio e a segurança. Kit abrangente com garantia de 12 meses.
Selo de taça de freio SC-80513R com excelente resistência ao calor e DOT 3, DOT 4 Compatibilidade com fluido de freio para cilindro de roda hidráulica
A vedação do copo de freio SC-80513R da Seiken é um substituto direto do OEM para cilindros de rodas hidráulicas. Feito de borracha EDPM premium, oferece excelente resistência a fluidos de freio (DOT 3/4) e ao calor, garantindo vedação à prova de vazamentos e desempenho de frenagem confiável em sistemas de freio a tambor.
Válvula de travagem de escape resistente à corrosão com dois flanges para camião Mitsubishi 6D22 8DC9 8DC10 8DC11 - Padrão OEM
Válvula de freio de escape ME053885/ME063716 para motores Mitsubishi 6D22, 8DC9, 8DC10, 8DC11. Substituição direta do OEM com construção metálica resistente à corrosão, flanges de montagem robustas e 3 portas de fluido/gás. Restaura a frenagem auxiliar, reduz o desgaste do freio de serviço e garante desempenho confiável para caminhões FUSO, CANTER, FV413, FV415, FV515, FV517, FK515.
Balancim de Válvula em Aço Liga de Alta Resistência com design de balancim roletado e compatibilidade com ajustador hidráulico de folga para Motor Diesel Great Wall H6 2.0L
Balancim de válvula de qualidade OEM (1007200-ED01/1007200ED01) para motores diesel Great Wall H6 2.0L. Apresenta construção em liga de aço de alta resistência, design de balancim de rolo para atrito reduzido e compatibilidade com ajustador de folga hidráulico. Substituição direta que restaura o desempenho do motor com ajuste perfeito.
