Bomba de combustível de alta pressão HPFP 2000+ psi Número de peça 03H127025E motorizada por eixo de camada para Audi Q7 Passat 3.6L VR6
| OEM Part Number: | 03H127025E | Maximum Pressure: | 2.000+ psi (138 bar+) |
| Flow Rate: | 21.0 (especificação HM10116) | Connector Type: | Lâmina oval de 2 terminais |
| Housing Material: | Metal (resistente à corrosão) | Mounting Type: | Montado no motor, acionado por eixo de comando |
| Cooling Type: | Circulação do líquido refrigerante do motor | Material: | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão |
| High Light: | Bomba de combustível de alta pressão para Audi Q7,OEM HPFP 2000+ psi,Bomba de combustível movida por eixo de camisa 3.6L VR6 |
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OBomba de combustível de alta pressão (HPFP)com número OEM03H127025Eé um substituto de ajuste direto verificado para motores 3.6L VR6 FSI do Grupo Volkswagen (série EA837) encontrados nos modelos Audi Q7 (2006-2010), VW Passat (2006-2010) e Passat CC (2008-2012).
Este componente crítico dos modernos sistemas de injeção direta de gasolina (GDI) aumenta a pressão do combustível para níveis extremamente altos – muitas vezes acima de 2.000 psi – permitindo a injeção direta de combustível na câmara de combustão para maior eficiência e potência.
| Número da peça: | 03H127025E | Nome do produto: | Bomba de combustível de alta pressão |
| Modelo de carro: | Audi Q7 Passat | Modelo do motor: | EA837 |
| Doença: | 100% novo | Tamanho: | Padrão |
| Material: | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Tipo de resfriamento: | Circulação do líquido refrigerante do motor |
| Instalação: | Substituição direta do OEM | Padrão de qualidade: | Equivalente OEM / controle de qualidade ISO |
| Marca | Modelo | Intervalo anual | Motor | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Audi | Q7 (4L) | 2006–2010 | 3.6L VR6 FSI | Aplicativo principal |
| Volkswagen | Passat (B6, 3C2) | 2005–2010 | 3.6L VR6 FSI | Salão / Sedã |
| Volkswagen | Variante Passat (3C5) | 2005–2010 | 3.6L VR6 FSI | Propriedade / Vagão |
| Volkswagen | Passat CC (357) | 2008–2012 | 3.6L VR6 FSI | Cupê de 4 portas |
| Volkswagen | Faetonte | 2009+ | 3.6L VR6 | Alguns mercados |
| Design de pistão único acionado por árvore de cames | Fornece até 120 bar de pressão de combustível – garante a atomização adequada do combustível GDI para combustão completa. |
| Componentes internos projetados com precisão | Restaura a energia perdida e elimina hesitações — corrige problemas causados por desgaste interno ou contaminação. |
| Especificação OE para motor VW 3.6L VR6 | Substituição direta de unidade OEM com falha — corrige os códigos de falha P0089, P0341 e outros. |
| O-ring de fábrica incluído | Instalação sem vazamentos — O-ring pré-instalado de acordo com as especificações. |
| 100% de pressão e fluxo testados | Confiável imediatamente – cada unidade testada antes de embalar. |
| Substitui vários números OE | Uma solução para múltiplas aplicações — referência cruzada para 03H127025B, 03H127025C e números de reposição HPP0014, GDP604, HM10042. |
| Item de controle de qualidade | Método de verificação |
|---|---|
| Integridade da fundição da carcaça | Inspeção por raio X / corante penetrante para porosidade ou rachaduras - amostragem em lote |
| Curso interno do pistão | Medição em bancada de testes — verifica o deslocamento total e o retorno por mola |
| Precisão da regulação de pressão | Teste de fluxo de bancada em simulação de RPM baixa, média e alta |
| Vedação de entrada de baixa pressão | Teste de vazamento a 6 bar com solução de sabão |
| Conector elétrico | Teste de ciclo de acasalamento para retenção terminal |
| Teste funcional total | Aleatório 3% de cada lote testado em bancada de teste de bomba diesel/GDI na faixa de pressão de 50 bar a 120 bar; saída e vedação verificadas. |
Por que esta parte falha:O HPFP é acionado por um lóbulo dedicado na árvore de cames de escape. Oseguidor de câmera (tapete)é a interface entre o lóbulo do came e o êmbolo HPFP. Este seguidor sofre carregamento cíclico extremo e é um item de desgaste conhecido.
A causa número 1 da falha do HPFP é um seguidor de came desgastado, que destrói o eixo da bomba (êmbolo) e, em casos graves, danifica o próprio lóbulo da árvore de cames.
- Partidas a frio bruscas – problema clássico de entrega do HPFP
- Arranque prolongado – o motor tem dificuldade em arrancar
- Verifique a luz do motor - códigos P0087, P0088, P0191, P0193
- Potência do motor reduzida, marcha lenta brusca, solavancos na aceleração
- Perda de potência sob carga – a ultrapassagem em rodovias ou a aceleração em subidas parecem planas
- Aumento do consumo de combustível – a ECU compensa a má atomização
- DTCs de pressão de combustível P0087 / P0088 presentes
- Tique-taque ou barulho audível na área da bomba (seguidor desgastado)
- Óleo do motor contaminado com combustível (falha na vedação interna da bomba)
- Alta quilometragem (>160.000 km/100.000 milhas) com histórico de bomba desconhecido
Ferramentas necessárias:Chave de torque, conjunto de soquete E-torx, ferramenta de desconexão da linha de combustível, novo seguidor de came, novas porcas/parafusos de montagem, panos limpos e óculos de segurança.
Etapas críticas:
- Despressurize o sistema de combustível antes de desconectar qualquer linha
- Sempre substitua o seguidor de came ao substituir o HPFP
- Inspecione o lóbulo da árvore de comando quanto a danos se o seguidor do comando estiver muito desgastado
- Aperte as porcas de montagem com 10 Nm em padrão cruzado
- Verifique se há vazamentos de combustível em todas as conexões antes de começar
- Substitua o seguidor de came a cada 60.000-80.000 km como item de desgaste
- Ao substituir o HPFP, SEMPRE substitua o seguidor de came
- Use apenas seguidor de came com especificação OEM ou OE
- Substitua o filtro de combustível de baixa pressão a cada 60.000 km
- Selado individualmente em embalagem protetora com revestimento anticorrosivo
- Embalado em caixa forrada de espuma (com marca ou lisa)
- O-ring/junta incluída
- Observação:Seguidor de came não incluído – deve ser adquirido separadamente
- Atacado a granel: 20 bombas por caixa master com divisórias
- Adequado para: oficinas especializadas Audi/VW, oficinas independentes, distribuidores de peças automotivas
Dimensões de envio:Aprox. 15*12*10 cm, peso aprox. 1,0-1,2kg
ParaBomba de combustível de alta pressão 03H127025E para Audi Q7 3.6L/VW Passat CC 3.6L VR6 EA837:
- ✔️ Preço de atacado para oficinas, distribuidores de peças e frotas
- ✔️ Amostra unitária única (verifique a montagem e a qualidade)
- ✔️ Desconto para pedidos em grandes quantidades e embalagens personalizadas
- ✔️ Relatório de controle de qualidade e verificação de montagem mediante solicitação
Por favor, forneça seuquantidade, porto de destino e especificações do veículo(marca/modelo/ano, tamanho do motor 3,6L V6/VR6, VIN se disponível). Podemos verificar a montagem com os catálogos OE para garantir que a peça correta seja fornecida.
Especificação OEM Garrafa de cabeça de cilindro de aço multicamadas (MLS) para compatibilidade com o motor EA888 Gen3
Junta da cabeça do cilindro OEM MLS 06K103383K para motores Audi/VW EA888 Gen3 1.8/2.0T. Apresenta construção em aço multicamadas, durabilidade de mais de 160.000 km, taxa de instalação de 99% e garantia de 12 meses. Substituição direta para veículos a partir de 03/12/2013.
Válvula Solenoide de Purga do Cânister de Vapor OEM 06H906283B com Encaixe Direto Plug-and-Play e Válvula Solenoide Elétrica para Sistema EVAP Audi
Solenóide de purga do recipiente de vapor OEM 06H906283B para Audi Q3/S6/allroad. Substituição plug-and-play direta com taxa de sucesso de instalação de 99%. A válvula solenóide elétrica garante um controle preciso do sistema EVAP, reduzindo emissões e melhorando a eficiência do combustível. 100% novo com garantia de 12 meses.
Tensor da Correia com Polia de 70mm, Automático com Mola e Carcaça de Alumínio para Audi A4/A5/Q5 2.0T
Tensor de correia de substituição OEM 06H-903-133-G para Audi A4/A5/Q5 2.0T. Apresenta design automático com mola, polia de 70 mm, carcaça de alumínio e montagem direta parafusada. Taxa de sucesso de instalação verificada de 99% e durabilidade de mais de 160.000 km.
OEM Tubos de alimentação de óleo de turbocompressor de substituição 06H121497D Direct fit para motores EA888 Gen 2 & Gen 3
Tubo de alimentação de óleo do turbocompressor OEM 06H121497D para Audi A4 B9 e outros motores 2.0 TFSI/TSI. A substituição direta evita danos ao turbo devido à falta de óleo. Apresenta design aprimorado em relação ao original, ampla compatibilidade e inspeção de qualidade de 100%.
