Balance Shaft MD312079 Para Mitsubishi L200 Pajero 4D56 Motor

OEixo balanceador (esquerdo/esquerdo)com número OEMMD312079é umsubstituição de ajuste direto verificadapara uma ampla gama de veículos Mitsubishi equipados com oMotor 4D56 2.5L turbo-diesel em linha 4. Os modelos compatíveis incluem:L200 (1985–2015, incluindo Triton/Strada), Pajero/Montero/Shogun (1991–2007, gerações 2 e 3), Pajero Sport/Challenger/Nativa (1998–2009), L300/Delica (1986–1994)e oSatélite Hyundai (2.5 TDiC, 1999–).

O eixo do balanceador é um componente crítico do sistema de redução NVH (ruído, vibração, aspereza) do motor. Ele está intrinsecamente sincronizado com o virabrequim do motor, girando ao dobro da velocidade do motor para neutralizar as vibrações secundárias inerentes de um motor 4 em linha. Este sistema de eixo duplo melhora significativamente o conforto de condução, eliminando o tremor do motor em baixas rotações e melhorando o refinamento mecânico em toda a faixa de rotações. Um eixo balanceador com defeito ou sincronizado incorretamente leva à vibração excessiva do motor, um ruído monótono sob aceleração, desgaste acelerado dos rolamentos e possíveis danos catastróficos ao motor se a correia de transmissão falhar.

Este eixo de substituição com especificação OE é fabricado por fornecedores OE, comoSistema de motor NITOYOe marcas premium (MAE1001, MAE1022). Possui uma construção em aço forjado com precisão, é profissionalmentedinamicamente equilibrado, e possui munhões de rolamento endurecidos por indução para garantir durabilidade a longo prazo.É fundamental sempre substituir a correia de transmissão do eixo balanceador simultaneamentecom a substituição do eixo balanceador e ao realizar um serviço de correia de comando.

• ✅Referência cruzada OEM verificada
  Número original:MD312079. Números de peças equivalentes/de reposição:MD312081, MD050346, MAE1001, MAE1022. Troca/Substituição por:MD050346.

• ✅Instalação do veículo verificada – lista parcial

  • Mitsubishi Pajero/Montero (2ª geração, V44W): 1991–2004, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi Pajero/Montero (3ª geração, V64W, V74W): 2000–2007, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi L200 (K34T, K64T, KB4T): 1985–2015, 4D56/2,5TD/2,5DID

  • Mitsubishi Pajero Sport / Nativa / Challenger (K94W): 1998–2009, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi L300/Delica (P25V): 1986–1994, 2,5 MORRE

• ✅Fabricante OE/Garantia de Qualidade
  Esta peça é projetada de acordo com especificações OE pelos principais fabricantes (por exemplo,NITOYO,Peças Euro4x4). Os equivalentes premium do mercado de reposição são fabricados em instalações certificadas pela IATF 16949, garantindo qualidade consistente no nível OEM.

• ✅Especificações técnicas conhecidas e notas de instalação

  • Direção de instalação:O eixo apresenta ummarca de perfuraçãoe os recursos da roda dentadamarcas de tempo (marcas de fósforo). É imperativo alinhar a marca (1) na engrenagem do balanceador com a marca (2) na engrenagem intermediária antes de tensionar a correia.

  • Tensão da corrente/correia do balanceador:Ao instalar a mola tensora do eixo balanceador, certifique-se de que a deflexão da correia de transmissão esteja4 – 5 mm.

  • Especificações de torque:Os parafusos de montagem dos componentes do eixo balanceador devem ser apertados de acordo com as especificações de fábrica (aproximadamente 30-40 Nm) usando parafusos novos quando indicado.

  • Códigos de motor compatíveis:4D56, 2,5 TDiC (Intercooler Turbo Diesel), 2,5 TD (Turbo Diesel), 4D56T.

Modelos de motor compatíveis

• 4D56/4D56T (2,5L)— 2,5L em linha-4, 8 válvulas, SOHC, turbo-diesel e variantes diesel naturalmente aspiradas.

• 4M40 (2,8L)— O motor 4M40 (lançado em 1993, 2.8L em linha-4) compartilha semelhanças de design e pode usar um sistema de balanceamento semelhante; referência cruzada via VIN é necessária antes do pedido.

Modelos de veículos compatíveis (detalhes completos da faixa anual)

Nota: Esta lista de compatibilidade é baseada em pesquisas de catálogo OE e dados de fornecedores de reposição. Sempre verifique a instalação combinando o código do motor (por exemplo, 4D56), o número do chassi do veículo e a peça original antes de fazer o pedido.

⚠️ IMPORTANTE: A instalação do eixo balanceador em motores 4D56 requer sincronismo preciso e competência mecânica. Instalação profissional fortemente recomendada.

Por que esta parte falha (consideração específica do 4D56):

No motor 4D56, o eixo do balanceador é acionado por uma pequena correia dedicada (geralmente chamada de correia do balanceador). Com o tempo, esse cinto pode esticar, desgastar ou quebrar.Uma correia de balanceamento quebrada é a causa número 1 de falha catastrófica do motor em motores 4D56- detritos da correia com falha geralmente caem na área de acionamento do came, fazendo com que a correia do came salte no sincronismo, resultando no contato do pistão com a válvula e na destruição do cabeçote do cilindro.

✅ Indicadores de substituição recomendados:

• Ruído zumbido ou vibração pronunciada em faixas específicas de RPM (normalmente 1200-1800 RPM em aceleração leve)

• Vibração sentida no volante, piso ou banco do motorista

• Chocalho metálico ou ruído de trituração na área da tampa de distribuição (indica mancais de rolamento desgastados)

• Recomendação do boletim de serviço: Substitua a correia de transmissão do eixo balanceador sempre que a correia do came for reparada

• Alta quilometragem (>250.000 km/150.000 milhas) com histórico de serviço de eixo/correia desconhecido

Guia de instalação profissional (abreviado - consulte o manual de oficina da Mitsubishi para obter as etapas completas):

Ferramentas necessárias:

• Chave de torque (faixa de 5-50 Nm)

• Conjunto de ferramentas para correia dentada (para motor 4D56)

• Ferramenta de fixação da polia da manivela

• Pinos de alinhamento/ferramentas de travamento para manivela e came

• Nova correia de transmissão do balanceador (obrigatório)

• Nova correia de comando (recomendado, mesmo acesso de mão de obra)

• Novas polias tensoras e intermediárias (recomendado)

⚠️ NOTA CRÍTICA DE INSTALAÇÃO: Alinhamento da marca de punção do eixo de equilíbrio

Antes da instalação, inspecione cuidadosamente o eixo do balanceador quanto àmarca de punção de fábrica. A engrenagem no eixo de equilíbrio está marcada com marcas de alinhamento. Durante a instalação, a marca na engrenagem do eixo do balanceador deve estar perfeitamente alinhada com omarcas de acoplamento no virabrequim ou na engrenagem da bomba de óleo. Este alinhamento preciso é fundamental – mesmo o desalinhamento de um dente causará vibração destrutiva em velocidades de rodovia.

Etapas de instalação (alto nível para profissionais):

1. Remova a tampa da correia de comando e as correias acessórias

2. Gire o motor para TDC (ponto morto superior) cilindro nº 1

3. Bloqueie o virabrequim e as árvores de comando usando ferramentas de alinhamento

4. Remova a correia de comando e o tensor da correia de comando

5. Remova a correia de transmissão do eixo balanceador e o tensor

6. Remova a polia do virabrequim 4D56 e abaixe a tampa de distribuição para expor o eixo do balanceador

7. Desparafuse e remova o eixo do balanceador antigo (normalmente 3 parafusos de montagem)

8. Compare o novo eixocom unidade antiga — verifique a contagem de estrias, comprimento, diâmetros do mancal e posição da marca de punção

9. Limpe completamente o orifício de montagem no bloco do motor

10. Lubrifique os novos rolamentos (ou superfícies dos rolamentos) com óleo de motor limpo

11. Instale o novo eixo com novos O-rings/vedações (substitua todos os anéis de vedação)

12. Aperte os parafusos de montagem para30-40 Nm(consulte o manual de oficina para especificações exatas por posição do parafuso)

13. Instale a nova correia de transmissão do eixo balanceador - garanta a tensão correta com deflexão do4-5 mm

14. Verifique as marcas de sincronização: a marca na engrenagem do eixo do balanceador alinhada com a marca correspondente na bomba de óleo/engrenagem do virabrequim

15. Instale a nova correia de comando e tensor

16. Gire manualmente o virabrequim mais de 2 voltas completas – verifique novamente todas as marcas de alinhamento

17. Remonte, reabasteça o óleo/líquido de arrefecimento se drenado, limpe todos os DTCs armazenados

18. Dê partida no motor – verifique se a marcha lenta está suave e se não há vibrações ou ruídos incomuns

Dica profissional de especialistas 4D56:Sempre substitua ocorreia de transmissão do eixo balanceadorjunto com o eixo do balanceador, mesmo que a correia pareça bem. Uma correia esticada alterará a sincronização e induzirá vibração, independentemente da condição do eixo. Além disso, Gates e outros fabricantes líderes de correias recomendam fortemente esta prática de substituição preventiva para motores 4D56.

Verificação pós-instalação:

• Qualidade de marcha lenta: suave, sem vibração detectável

• Acelere na faixa de RPM (500-3000 RPM) – observe qualquer zumbido ou picos de vibração

• Nenhum ruído anormal na área de cobertura de cronometragem

• O motor funciona à temperatura normal de operação

Cronograma de manutenção:

• Substitua a correia de transmissão do eixo balanceador a cada100.000 km(ou conforme especificado no manual do proprietário do veículo)

• Substitua a correia dentada, a correia de equilíbrio, os tensores e a bomba de água como um kit completo em intervalos de 100.000 km

• Ao substituir o eixo do balanceador, sempre substitua a correia de transmissão e inspecione os rolamentos

• Embalado individualmente em revestimento antiferrugem com embalagem protetora

• Embalado em caixa forrada de espuma (com marca ou lisa)

• Observação:Parafusos de montagem, rolamentos, vedações e correia de transmissão são vendidos separadamente

• Atacado a granel: 20 eixos por caixa master com divisórias

• Adequado para: oficinas especializadas Mitsubishi, centros de reconstrução de motores diesel, distribuidores de peças automotivas

Dimensões de envio:Aprox. 35*10*8 cm, peso aprox. 1,8-2,5 kg (dependendo das dimensões exatas do eixo)

ParaEixo balanceador MD312079 - Balanceador de motor esquerdo para motor diesel Mitsubishi 4D56 (L200, Pajero, Pajero Sport, Challenger, Nativa, L300, Delica):

• ✔️ Preço de atacado para oficinas, distribuidores de peças e frotas

• ✔️ Amostra unitária única (verifique a montagem e a qualidade)

• ✔️ Desconto para pedidos em grandes quantidades e embalagens personalizadas

• ✔️ Certificado de balanceamento dinâmico e relatório de controle de qualidade mediante solicitação

• ✔️ Recomendado encomendar a correia de transmissão do eixo balanceador para reparo completo

Por favor, forneça seuquantidade, porto de destino e especificações do veículo (marca/modelo/ano, código do motor 4D56, número do chassi/VIN, se disponível). Podemos verificar a instalação com os catálogos OE para garantir que a peça MD312079 correta seja fornecida.