Compressor AC 88310-52551 88310-2B720 para TOYOTA Yaris Vitz Vios — Compressor AC 5SER09C 1NZ-FE 1.5L

Compressor CA TOYOTA Yaris 1.5L 88310-2B720 5SER09C

Descrição do produto

OCompressor de ar condicionadocom números OEM88310-52551e88310-2B720é umsubstituição de ajuste direto verificadapara oTOYOTA Yaris (XP90 2005–2011), Vitz (NCP91 2005–2011), Vios (XP40/XP90 2007–2012), bem como modelos Toyota relacionados, incluindoBelta, Ractis, Sienta, Raum, Scion xD, Ist e Toyota Avanza. Ele é projetado especificamente para o1NZ‑FE 1.5L em linha‑4 motor a gasolina, assim comoMotores 1ND‑TV 1.4L Diesel, 1NR‑FE 1.3L e 2SZ‑FE 1.3Ldependendo da configuração do mercado.

O compressor do ar condicionado é o coração do sistema de climatização do veículo. Esse5SER09C/5SE09Ccompressor de deslocamento fixo é acionado por correia a partir da polia do virabrequim do motor por meio de umcorreia serpentina e conjunto de embreagem eletromagnética. Quando o sistema A/C é ativado, a ECU energiza a bobina da embreagem, acionando a polia do compressor para acionar o mecanismo interno do swashplate, que comprime o gás refrigerante de baixa pressão em vapor de alta pressão e alta temperatura antes de enviá-lo ao condensador.

Este compressor com especificação OE é fabricado emInstalações certificadas pela IATF 16949e é construído de acordo com os padrões do equipamento original. A Denso é o fornecedor original de equipamento original para esta aplicação Toyota – o número do tipo de compressor da Denso para esta família é5SER09C (às vezes listado como 5SE09C)- e os equivalentes de reposição de qualidade atendem às especificações da Denso em termos de ajuste, desempenho e durabilidade.

• ✅Referência cruzada OEM verificada

Os dois números OE primários (88310‑52551e88310-2B720) são frequentemente listados como intercambiáveis ​​por fornecedores de reposição para a mesma aplicação Yaris/Vitz/Vios 1.5L.

Números de referência cruzada da Denso e do fornecedor:

Esses compressores foram verificados em regiões globais de produção da Toyota, incluindo Japão (TMC), Europa (TMEM), América do Norte (TMMC), China (FAW Toyota, GAC Toyota) e África do Sul.

• ✅Dados técnicos principais – ajuste preciso

• ✅Montagem de veículos e motores – lista abrangente verificada

TOYOTA YARIS / VITZ (Plataforma XP90 – 2005‑2011)

A plataforma XP90 Yaris/Vitz também é conhecida como Toyota Vitz (Japão), Yaris (Europa, Austrália, Ásia) e Echo (América do Norte — 2007-2012). Os números OE do compressor 88310‑52551, 88310‑52550 e 88310‑52492 estão listados de forma intercambiável nesta família de chassis. A literatura de fábrica confirma que todos os veículos equipados com A/C nesta plataforma utilizam um compressor Denso acionado por correia, com refrigerante R134a e lubrificante DENSO ND‑OIL 8.

TOYOTA VIOS (XP40 / XP90 – 2007‑2012) — 1.5L 1NZ‑FE

Para Toyota Vios NCP42 / NCP93 (2007-2012 1.5L 1NZ-FE sedan),88310-2B720é o número primário, substituído por88310-2B721para modelos 2010-2012. Também compatível com10SE13Ccompressor (alguns Vios/Avanza 2012-2017 usam esta variante).

Modelos TOYOTA compatíveis adicionais(verifique a montagem via VIN ou número da peça original)

• Toyota Belta (ZSP90/NCP91)– 2005‑2011 (1NZ‑FE, 2SZ‑FE)

• Toyota Ractis (NCP100 / NCP105)– 2005‑2010 (1NZ‑FE)

• Toyota Sienta (NCP81)– 2003‑2010 (1NZ‑FE)

• Toyota Raum (NCP35 / NCP40)– 2003‑2011 (1NZ‑FE)

• Toyota IS (NCP60 / NCP65)– 2002‑2007 (1NZ‑FE)

• Scion xD (ZSP110)– 2007‑2014 (2ZR‑FE — verificar instalação)

• Toyota Yaris (E150)– 2007‑2012 (1NZ‑FE, 1NR‑FE)

• Toyota Avança– 2006‑2017 (1NZ‑FE, 1NR‑FE) — variante do compressor 10SE13C

• ✅Padrões de falha conhecidos e indicadores de substituição

Um compressor A/C com defeito no Toyota Yaris/Vitz/Vios 1.5L normalmente apresenta os seguintes sintomas:

Por que os compressores falham na plataforma 1NZ‑FE:

• Falha na bobina da embreagem— A bobina eletromagnética pode superaquecer e falhar no circuito aberto, impedindo o engate da embreagem. Mais comum após 8 a 10 anos de serviço.

• Falha no rolamento da polia— A tensão da correia serpentina (deflexão de aproximadamente 3-5 mm) coloca uma carga constante no rolamento da polia do compressor. O ruído do rolamento (“rosnado” com o A/C desligado) indica a necessidade de substituição da polia.

• Vazamento de vedação— A vedação dianteira do eixo se desgasta com o tempo, permitindo que o refrigerante e o óleo escapem. Resíduos visíveis de “corante verde” (corante de detecção de vazamento UV de fábrica) são diagnósticos.

• Operação com baixo refrigerante— Funcionar com pouco refrigerante deixa o compressor sem óleo, causando arranhões internos e gripagem.

• Sistema contaminado— A entrada de umidade ou detritos no sistema (por exemplo, durante manutenção inadequada) danifica a placa oscilante interna e os pistões.

• ✅Padrões de fabricação e qualidade

Este compressor é fabricado emInstalações certificadas pela IATF 16949, o padrão de gestão de qualidade automotiva reconhecido internacionalmente, emitido pela International Automotive Task Force (IATF). Ele descreve requisitos rigorosos para desenvolvimento de produtos, fabricação, montagem e melhoria contínua. A certificação ISO 9001:2015 também é mantida para sistemas de gestão da qualidade.

Cada compressor sofre100% testes de fábricaantes de embalar, incluindo:

• Teste de continuidade e engate da bobina da embreagem

• Teste de pressão interna e vazamento (método de hélio/ar seco)

• Verificação de ruído e vibração (medidor Anderon)

• Testes de bancada de desempenho em vários pontos de RPM(amostragem aleatória em lote)

Recursos e benefícios

Controle e Verificação de Qualidade

Recomendações de instalação e manutenção

⚠️ IMPORTANTE: A substituição do compressor A/C requer conhecimento do sistema HVAC e equipamento especializado (máquina de recuperação, bomba de vácuo, manômetros). A instalação profissional por um técnico de A/C qualificado é fortemente recomendada.

Por que esta peça falha (contexto específico 1NZ‑FE)

No Toyota Yaris / Vitz / Vios 1.5L, as falhas do compressor normalmente ocorrem após100.000-150.000 km (60.000-90.000 milhas)ou 8 a 12 anos de serviço devido a:

1. Falha na bobina da embreagem— A bobina eletromagnética superaquece e falha no circuito aberto, impedindo o engate da embreagem.

2. Desgaste do rolamento da polia— O rolamento seca, produzindo ruído de rangido/estrondo com o A/C desligado; a polia pode emperrar completamente.

3. Vazamento na vedação do eixo— A vedação dianteira do eixo seca, permitindo que o refrigerante e o óleo escapem (resíduos visíveis de corante verde — corante UV de detecção de vazamento presente na fábrica).

4. Apreensão de swashplate interno— Causado por falta de óleo lubrificante devido à operação com baixo teor de refrigerante, contaminação por detritos ou não condensáveis ​​do sistema.

5. Danos na operação com baixo refrigerante— O compressor 5SER09C depende do retorno do refrigerante para transportar o óleo pelo sistema; o baixo nível de refrigerante reduz o retorno do óleo, causando desgaste interno. Causa mais comum de falha prematura do compressor.

Indicadores de substituição recomendados

• Não há ar frio quando o A/C está ativado – o compressor não liga

• A embreagem do compressor clica, mas não há resfriamento – danos internos

• Ruído de trituração/estrondo que muda quando o A/C é ligado/desligado – falha no rolamento da polia

• Cheiro de queimado vindo da área do compressor do A/C – superaquecimento da bobina da embreagem

• Resíduos de óleo visíveis (geralmente com corante UV verde) ao redor do corpo do compressor — vazamento na vedação do eixo

• DTC P0530/P0531/P0532/P0533 — Circuito do sensor de pressão A/C

• Quilometragem muito elevada (>150.000 km) com compressor original — substituição preventiva

• Sempre que o sistema A/C for aberto para grandes reparos – substitua o compressor como medida preventiva

Requisitos críticos de pré-instalação – DEVE LER

⚠️ NÃO substitua simplesmente o compressor e recarregue. As etapas a seguir são OBRIGATÓRIAS para um reparo duradouro:

1. Recuperar o refrigerante restante— Utilizar máquina de recuperação (exigido por lei). Não libere o R134a para a atmosfera.

2. Lave todo o sistema de A/C— Use solvente de lavagem do sistema A/C aprovado. Substitua o secador/acumulador do receptor — este componente énão lavávele retém umidade e detritos. O Toyota Yaris XP90 utiliza um receptor-secador integrado ao condensador em alguns modelos, ou unidade separada – verifique a configuração em seu veículo.

3. Substitua a válvula de expansão (TXV) ou o tubo de orifício— Estes não são laváveis. Sempre substitua ao abrir o sistema para substituição do compressor. O Toyota Yaris usa uma válvula de expansão termostática (TXV) montada perto da entrada do evaporador.

4. Substitua todos os anéis de vedação— Use anéis de vedação HNBR (H‑NBR) verdes classificados para óleo R134a e PAG. Lubrifique os novos anéis de vedação com óleo PAG 46 novo antes da instalação.

5. Adicione a quantidade correta de óleo PAG 46— Ao substituir apenas o compressor, adicione40 ml (1,35 fl oz) de DENSO ND‑OIL 8 (PAG 46)ao novo compressor antes da instalação. Esta é a especificação de fábrica da Toyota e está impressa na etiqueta do A/C sob o capô.

6. Instale um novo receptor-secador/acumulador— Não reutilize a unidade antiga — ela fica saturada de umidade após a abertura do sistema. Substitua independentemente da condição aparente.

7. Sistema de vácuo por no mínimo 30-45 minutos— Evacue até pelo menos 500 mícrons para remover a umidade. Mantenha o vácuo por 15 a 30 minutos para verificar se não há vazamentos no sistema. A falha em alcançar vácuo profundo significa vazamento existente ou evacuação inadequada.

8. Recarregue com o peso correto do R134a— Especificação do Toyota Yaris XP90:330-390 g (11,64-13,76 onças)R134a.

9. Substitua a correia de transmissão do A/C se estiver gasta— A correia serpentina deve desviar3‑5 mmsob pressão moderada do polegar na extensão mais longa. Rachaduras, vidros ou desgaste indicam necessidade de substituição.

Etapas de instalação

Ferramentas necessárias:

• Máquina de recuperação de ar condicionado

• Conjunto de manômetros (compatível com R134a)

• Bomba de vácuo (2 estágios, com capacidade de 500 mícrons)

• Equipamento de lavagem do sistema de ar condicionado

• Chave de torque (faixa de 5‑30 Nm)

• Conjunto de soquetes (10‑12 mm para parafusos de montagem do compressor)

• Medidor de tensão da correia

• Óleo PAG 46 (especificação DENSO ND‑OIL 8)

• Novo receptor-secador/acumulador

• Nova válvula de expansão (TXV)

• Novo conjunto de anéis de vedação (HNBR verde)

• Óculos e luvas de segurança

Etapas de instalação:

1. Recuperar refrigerante— Recuperação da máquina do R134a do sistema.

2. Desconecte a bateria— Terminal negativo para segurança.

3. Remova a correia de transmissão do A/C— Solte o tensor, deslize a correia para fora da polia do compressor.

4. Desconecte o conector elétrico— Da bobina da embreagem do compressor.

5. Remova as mangueiras de descarga e sucção— Tampe as linhas abertas imediatamente para evitar contaminação. Nota: Utilize chaves de porca alargadas para evitar arredondamento das porcas.

6. Remova os parafusos de montagem— 4 parafusos que fixam o compressor ao bloco do motor. Consulte o manual de oficina do veículo para obter as localizações exatas.

7. Remova o compressor antigo.

8. Lave todos os componentes do A/C, exceto o compressor e o secador do receptor— Use solvente de lavagem através do evaporador, condensador e mangueiras. Ar comprimido seco.

9. Instale um novo secador de receptor e válvula de expansão (TXV)— Não pule — esses componentes retêm detritos e umidade, e o TXV não pode ser lavado.

10. Drene o óleo do compressor antigo— Meça a quantidade de óleo drenado para verificar o nível de óleo do sistema (deve ser de aproximadamente 40-50 ml se apenas o compressor estiver vazando). Para um sistema sem vazamentos, substitua o óleo perdido por PAG 46 com base no componente substituído:

    • Somente compressor: adicione 40 ml de PAG 46 ao novo compressor

    • Apenas condensador: adicione 15‑20 ml

    • Somente evaporador: adicione 40‑60 ml

    • Reconstrução completa do sistema: adicione 85-120 ml (capacidade total do sistema)

11. Adicione óleo PAG 46 ao novo compressor— Despeje na porta de sucção (lado inferior) antes da instalação. Gire o eixo do compressor manualmente 5 a 10 vezes para distribuir o óleo.

12. Instale um novo compressor— Posicione no suporte de montagem. Acione manualmente todos os 4 parafusos. Aperte para25 Nm (18 pés-lb, 255 kgf-cm)em padrão cruzado.

13. Reinstale as mangueiras de descarga e sucção— Utilize anéis de vedação novos lubrificados com PAG 46. Aperte de acordo com as especificações de fábrica (consulte o manual de oficina).

14. Reconecte o conector elétrico— Para a bobina da embreagem do compressor.

15. Reinstale a correia de transmissão do A/C— Garanta o roteamento correto. Ajuste a tensão de acordo com as especificações de fábrica (normalmente deflexão de 3 a 5 mm).

16. Reconecte a bateria.

17. Sistema de vácuo por 30 a 45 minutos— Conecte os manômetros e a bomba de vácuo. Evacue até pelo menos 500 mícrons. Feche as válvulas, desligue a bomba, mantenha o vácuo por 15 a 30 minutos — o nível de vácuo não deve ultrapassar 1.000 mícrons. Se o vácuo aumentar, há um vazamento.

18. Sistema de recarga— Adicione o peso correto do R134a:330-390 g para Yaris XP90.

19. Dê partida no motor e ative o A/C— Verifique o engate da embreagem do compressor.

20. Verifique a temperatura da ventilação— As aberturas centrais devem atingir 5-8°C (41-46°F) dentro de 5-10 minutos de operação a 1.500-2.000 rpm (modo de recirculação, janelas fechadas).

21. Inspecione quanto a vazamentos— Use detector eletrônico de vazamento ou lâmpada UV (se corante UV estiver presente no sistema) em todas as conexões. Use água com sabão nas áreas suspeitas (bolhas indicam vazamento). Revise e sele novamente qualquer junta com vazamento antes de devolver o veículo.

22. Limpar DTCs— Use a ferramenta de verificação de diagnóstico para limpar quaisquer códigos de falha relacionados ao A/C.

Verificação pós-instalação

• A embreagem do compressor engata quando o A/C é ligado (clique audível, centro da polia gira)

• Ar frio das aberturas de ventilação dentro de 1 a 2 minutos após a ativação do A/C

• Nenhum ruído incomum do compressor (trituração, guincho, chocalho)

• Correia de transmissão do A/C devidamente tensionada e alinhada

• Nenhum vazamento de refrigerante em nenhuma conexão (confirmado por detector eletrônico de vazamento)

• O ventilador do condensador funciona corretamente (velocidade baixa e alta conforme necessário)

• DTCs apagados e nenhuma luz de advertência acesa

Cronograma de manutenção recomendado para o sistema A/C 1NZ‑FE

Embalagem e Fornecimento

• Selado individualmente em embalagem protetora (revestimento de óleo antiferrugem)

• Embalado em caixa forrada de espuma (com marca ou lisa)

• Observação:Secador do receptor, válvula de expansão, O-rings e óleo PAG 46 não incluídos – adquiridos separadamente

• Atacado a granel: 20-50 compressores por caixa master com divisórias

• Adequado para: centros de serviço de concessionários Toyota, oficinas independentes de reparação de ar condicionado, centros de manutenção de frotas, distribuidores de peças para veículos comerciais

Dimensões de envio:Aprox. 28*25*20 cm, peso aprox.4,5-5,5 kg— envio econômico para todo o mundo via DHL / FedEx / UPS

Chamada para ação de consulta

ParaCompressor A/C 88310‑52551 / 88310‑2B720 — 5SER09C Substituição para TOYOTA Yaris / Vitz / Vios 1.5L 1NZ‑FE:

• ✔️ Preços de atacado para frotas, oficinas, distribuidores e centros de serviço de ar condicionado

• ✔️ Amostra unitária única (verifique a montagem e a qualidade antes do pedido em grandes quantidades)

• ✔️ Descontos para pedidos em grandes quantidades e embalagens personalizadas para exportação

• ✔️ Relatório de controle de qualidade e verificação de certificação IATF 16949 mediante solicitação

Por favor, forneça seuquantidade, porto de destino e detalhes do veículo (modelo TOYOTA: Yaris, Vitz ou Vios; ano; código do motor 1NZ‑FE; código do chassi: NCP91, NCP42, NCP93; VIN se disponível). Podemos verificar a instalação com os catálogos OE para garantir que a peça 88310‑52551/88310‑2B720 correta seja fornecida.Recomendamos fortemente encomendar o secador do receptor, a válvula de expansão, o conjunto de anéis de vedação e o óleo PAG 46 junto com o compressor para um reparo completo e duradouro do A/C.