| MOQ: | 10 peças |
| preço: | negotiable |
| Embalagem padrão: | Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes |
| Período de entrega: | 5 a 8 dias úteis |
| Método de pagamento: | T/T, União Ocidental |
| Capacidade de abastecimento: | 10.000 unidades/mês |
Ojunta da cabeça do cilindrocarregando números OEM8-97144986-1e8971449861veda a câmara de combustão entre a cabeça do cilindro e o bloco do motor noMotor diesel de aspiração natural ISUZU 4HG1 4.3L. É um substituto direto paraCaminhões médios da série NQR71– uma variante de chassi com maior distância entre eixos e maior peso bruto do veículo do que os modelos NKR/NPR padrão – fabricado de meados da década de 1990 até o início dos anos 2000.
O 4HG1 é um motor diesel de quatro cilindros em linha de 4.334 cc com diâmetro e curso de112mm * 110mm. Produz até 96 kW (130 cv) a 3.200 rpm e torque máximo de 310 Nm a 1.800 rpm, com taxa de compressão de18,5:1. O chassi NQR71 é classificado para peso bruto bruto de até 9.500 kg, colocando o motor sob alta carga sustentada durante a operação em rodovias ou entregas pára-arranca.
Esta junta usaaço multicamadas (MLS)construção – normalmente três camadas de aço estampadas com precisão com um revestimento de elastômero ativado por calor nas superfícies externas. O design do MLS suporta as altas pressões do cilindro da taxa de compressão de 18,5:1 do 4HG1, ao mesmo tempo que acomoda as diferenças de expansão térmica entre o bloco e o cabeçote de ferro fundido.
| Número da peça: | 8-97144986-1 8971449861 | Nome do produto: | Junta da cabeça do cilindro |
| Modelo de carro: | ISUZU NQR71 | Modelo do motor: | ISUZU 4HG1 |
| Doença: | 100% novo | Tamanho: | Padrão |
| Peso: | Padrão | Origem: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa | ||
| Pacote: | Embalagem neutra ou faça conforme solicitado | ||
| Material: | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Tipo de resfriamento: | Circulação do líquido refrigerante do motor |
| Instalação: | Substituição direta do OEM | Padrão de qualidade: | Equivalente OEM / controle de qualidade ISO |
EsseJunta da cabeça do cilindro ISUZU NQR71 8-97144986-1substitui diretamente a junta de fábrica nas seguintes configurações:
| Chassis | Motor | Anos | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU NQR71 | 4HG1 | 1994–2002 | Chassi médio, maior distância entre eixos, peso bruto até 9.500 kg |
| ISUZU NQR71 XD (serviço extra) | 4HG1 | 1996–2002 | Estrutura reforçada, maior carga útil |
| ISUZU NKR66 XD | 4HG1 | 1994–2002 | Cabine leve – mesma junta |
| ISUZU NKR69 XD | 4HG1 | 1996–2002 | Variante NKR XD tardia |
| ISUZU NPR66 XD | 4HG1 | 1994–2002 | Caminhão 4HG1 mais comum |
| ISUZU NPR69 XD | 4HG1 | 1996–2002 | 6 rodas para serviço pesado |
| ISUZU ELF (mercado japonês) | 4HG1 | 1994–2002 | Todas as variantes NKR/NPR/NQR |
ONQR71é distinto dos chassis NKR (leve) e NPR (médio). Ele fica entre eles em GVWR e distância entre eixos, frequentemente usado para caminhões baú refrigerados, caçambas e caçambas basculantes. Esta junta éintercambiável com 8-97144985-0– o mesmo design MLS para a família 4HG1.
A junta utiliza três camadas de aço estampadas com precisão com esferas de vedação em relevo que são comprimidas contra o cabeçote e o bloco do cilindro, mantendo uma força de fixação consistente durante milhares de ciclos térmicos.
Cada abertura do cilindro é cercada por um anel de fogo de aço inoxidável que cria uma vedação estanque ao gás ao redor da câmara de combustão, resistindo à corrosão e retendo a força da mola em temperaturas de até 800°C.
O revestimento de elastômero ativado por calor flui em imperfeições microscópicas da superfície na temperatura operacional, vedando passagens de óleo e refrigerante sem selante adicional.
Os anéis de fogo são posicionados com precisão de ±0,1 mm em relação aos furos dos parafusos, garantindo posicionamento concêntrico sobre os furos do cilindro para confiabilidade a longo prazo.
O design do MLS resiste à extrusão sob pressões do cilindro superiores a 1.600 psi durante a combustão, ao contrário das juntas de composição que falham com o tempo.
As juntas de amostra passam por 500 ciclos térmicos da temperatura ambiente até 150°C enquanto são pressurizadas a 1,5 vezes a pressão máxima do cilindro, sem perda de compressão mensurável.
| Item de controle de qualidade | Método de verificação |
|---|---|
| Alinhamento do furo do anel de fogo | Medição a laser de cada abertura do anel de fogo em relação a 112 mm ±0,03 mm |
| Registro de camada | Inspeção óptica – as bordas de todas as três camadas devem estar alinhadas dentro de 0,2 mm |
| Espessura da junta | Micrômetro digital em 6 pontos; espessura comprimida 1,15–1,25 mm |
| Material do anel de fogo | Análise espectrográfica por lote – grau de aço inoxidável |
| Integridade do revestimento de elastômero | Teste visual e de adesão – sem vazios, rachaduras ou falta de revestimento |
| Verificação de cura de revestimento | Teste de fricção com solvente e dureza superficial – reticulação adequada confirmada |
| Teste de compressão do anel de fogo | Prensa hidráulica – amostra comprimida a 150 bar; altura do anel de fogo medida dentro das especificações |
| Teste de ciclo térmico | Amostra ciclada –20°C a 150°C, 100 ciclos; retenção de torque medida |
| Inspeção dimensional completa | Medição CMM em relação aos desenhos de engenharia da ISUZU; 100% das dimensões críticas |
A unidade fabril possuiISO 9001:2015certificação. Um certificado de análise (COA) com rastreabilidade de lote está disponível para todos os pedidos no atacado.
OJunta 8-97144986-1 da cabeça do cilindro de ISUZU NQR71 4HG1é um substituto de aço multicamadas (MLS) com especificação OEM para o motor diesel 4.3L. Ele veda os furos de 112 mm, resiste a pressões de compressão de 18,5:1 e evita a contaminação cruzada do óleo refrigerante. Um número de peça abrange NQR71, NKR66 XD, NPR66 XD e todos os outros caminhões ISUZU com motor 4HG1.
A certificação ISO 9001, a rastreabilidade dos lotes e a embalagem de 0,85 kg fazem desta uma opção prática para manutenção de frotas e distribuição no atacado. Solicite uma unidade de amostra hoje para verificar a instalação em seu motor 4HG1.
| MOQ: | 10 peças |
| preço: | negotiable |
| Embalagem padrão: | Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes |
| Período de entrega: | 5 a 8 dias úteis |
| Método de pagamento: | T/T, União Ocidental |
| Capacidade de abastecimento: | 10.000 unidades/mês |
Ojunta da cabeça do cilindrocarregando números OEM8-97144986-1e8971449861veda a câmara de combustão entre a cabeça do cilindro e o bloco do motor noMotor diesel de aspiração natural ISUZU 4HG1 4.3L. É um substituto direto paraCaminhões médios da série NQR71– uma variante de chassi com maior distância entre eixos e maior peso bruto do veículo do que os modelos NKR/NPR padrão – fabricado de meados da década de 1990 até o início dos anos 2000.
O 4HG1 é um motor diesel de quatro cilindros em linha de 4.334 cc com diâmetro e curso de112mm * 110mm. Produz até 96 kW (130 cv) a 3.200 rpm e torque máximo de 310 Nm a 1.800 rpm, com taxa de compressão de18,5:1. O chassi NQR71 é classificado para peso bruto bruto de até 9.500 kg, colocando o motor sob alta carga sustentada durante a operação em rodovias ou entregas pára-arranca.
Esta junta usaaço multicamadas (MLS)construção – normalmente três camadas de aço estampadas com precisão com um revestimento de elastômero ativado por calor nas superfícies externas. O design do MLS suporta as altas pressões do cilindro da taxa de compressão de 18,5:1 do 4HG1, ao mesmo tempo que acomoda as diferenças de expansão térmica entre o bloco e o cabeçote de ferro fundido.
| Número da peça: | 8-97144986-1 8971449861 | Nome do produto: | Junta da cabeça do cilindro |
| Modelo de carro: | ISUZU NQR71 | Modelo do motor: | ISUZU 4HG1 |
| Doença: | 100% novo | Tamanho: | Padrão |
| Peso: | Padrão | Origem: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa | ||
| Pacote: | Embalagem neutra ou faça conforme solicitado | ||
| Material: | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Tipo de resfriamento: | Circulação do líquido refrigerante do motor |
| Instalação: | Substituição direta do OEM | Padrão de qualidade: | Equivalente OEM / controle de qualidade ISO |
EsseJunta da cabeça do cilindro ISUZU NQR71 8-97144986-1substitui diretamente a junta de fábrica nas seguintes configurações:
| Chassis | Motor | Anos | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU NQR71 | 4HG1 | 1994–2002 | Chassi médio, maior distância entre eixos, peso bruto até 9.500 kg |
| ISUZU NQR71 XD (serviço extra) | 4HG1 | 1996–2002 | Estrutura reforçada, maior carga útil |
| ISUZU NKR66 XD | 4HG1 | 1994–2002 | Cabine leve – mesma junta |
| ISUZU NKR69 XD | 4HG1 | 1996–2002 | Variante NKR XD tardia |
| ISUZU NPR66 XD | 4HG1 | 1994–2002 | Caminhão 4HG1 mais comum |
| ISUZU NPR69 XD | 4HG1 | 1996–2002 | 6 rodas para serviço pesado |
| ISUZU ELF (mercado japonês) | 4HG1 | 1994–2002 | Todas as variantes NKR/NPR/NQR |
ONQR71é distinto dos chassis NKR (leve) e NPR (médio). Ele fica entre eles em GVWR e distância entre eixos, frequentemente usado para caminhões baú refrigerados, caçambas e caçambas basculantes. Esta junta éintercambiável com 8-97144985-0– o mesmo design MLS para a família 4HG1.
A junta utiliza três camadas de aço estampadas com precisão com esferas de vedação em relevo que são comprimidas contra o cabeçote e o bloco do cilindro, mantendo uma força de fixação consistente durante milhares de ciclos térmicos.
Cada abertura do cilindro é cercada por um anel de fogo de aço inoxidável que cria uma vedação estanque ao gás ao redor da câmara de combustão, resistindo à corrosão e retendo a força da mola em temperaturas de até 800°C.
O revestimento de elastômero ativado por calor flui em imperfeições microscópicas da superfície na temperatura operacional, vedando passagens de óleo e refrigerante sem selante adicional.
Os anéis de fogo são posicionados com precisão de ±0,1 mm em relação aos furos dos parafusos, garantindo posicionamento concêntrico sobre os furos do cilindro para confiabilidade a longo prazo.
O design do MLS resiste à extrusão sob pressões do cilindro superiores a 1.600 psi durante a combustão, ao contrário das juntas de composição que falham com o tempo.
As juntas de amostra passam por 500 ciclos térmicos da temperatura ambiente até 150°C enquanto são pressurizadas a 1,5 vezes a pressão máxima do cilindro, sem perda de compressão mensurável.
| Item de controle de qualidade | Método de verificação |
|---|---|
| Alinhamento do furo do anel de fogo | Medição a laser de cada abertura do anel de fogo em relação a 112 mm ±0,03 mm |
| Registro de camada | Inspeção óptica – as bordas de todas as três camadas devem estar alinhadas dentro de 0,2 mm |
| Espessura da junta | Micrômetro digital em 6 pontos; espessura comprimida 1,15–1,25 mm |
| Material do anel de fogo | Análise espectrográfica por lote – grau de aço inoxidável |
| Integridade do revestimento de elastômero | Teste visual e de adesão – sem vazios, rachaduras ou falta de revestimento |
| Verificação de cura de revestimento | Teste de fricção com solvente e dureza superficial – reticulação adequada confirmada |
| Teste de compressão do anel de fogo | Prensa hidráulica – amostra comprimida a 150 bar; altura do anel de fogo medida dentro das especificações |
| Teste de ciclo térmico | Amostra ciclada –20°C a 150°C, 100 ciclos; retenção de torque medida |
| Inspeção dimensional completa | Medição CMM em relação aos desenhos de engenharia da ISUZU; 100% das dimensões críticas |
A unidade fabril possuiISO 9001:2015certificação. Um certificado de análise (COA) com rastreabilidade de lote está disponível para todos os pedidos no atacado.
OJunta 8-97144986-1 da cabeça do cilindro de ISUZU NQR71 4HG1é um substituto de aço multicamadas (MLS) com especificação OEM para o motor diesel 4.3L. Ele veda os furos de 112 mm, resiste a pressões de compressão de 18,5:1 e evita a contaminação cruzada do óleo refrigerante. Um número de peça abrange NQR71, NKR66 XD, NPR66 XD e todos os outros caminhões ISUZU com motor 4HG1.
A certificação ISO 9001, a rastreabilidade dos lotes e a embalagem de 0,85 kg fazem desta uma opção prática para manutenção de frotas e distribuição no atacado. Solicite uma unidade de amostra hoje para verificar a instalação em seu motor 4HG1.