| MOQ: | 5 peças |
| preço: | negotiable |
| Embalagem padrão: | Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes |
| Período de entrega: | 5 a 8 dias úteis |
| Método de pagamento: | T/T, União Ocidental |
| Capacidade de abastecimento: | 10.000 unidades/mês |
Ovolantecarregando números OEM8-97366601-0e8973666010é a massa rotativa do lado do motor que armazena energia rotacional, monta o conjunto da embreagem e carrega a coroa de partidaMotores diesel ISUZU 4HV1. É um substituto direto paraCaminhões médios das séries NMR e NQR, assim comoChassi NPRque usam a unidade de potência 4HV1 do final dos anos 2000 em diante.
O 4HV1 é um motor duplo em linha de 4.570 cc com quatro combustíveis (GNC/propano) ou diesel. Quando configurado para operação a diesel, produz aproximadamente 129 cv a 2.800-3.200 rpm e torque na faixa de 285-330 Nm. Em configurações de combustível alternativas, o motor entrega 78-83 cv com gás natural ou propano. O 4HV1 compartilha seu design de bloco, virabrequim e cabeçote para serviço pesado com as comprovadas famílias de motores 4HF1 e 4HG1, usando o mesmo diâmetro de cilindro de 112 mm.
O volante é um300 mm de diâmetrocomponente forjado ou fundido em ferro nodular de alta resistência. Ele tem três funções principais: suavizar os impulsos de disparo do motor, fornecer uma superfície de atrito para o disco da embreagem e transportar a coroa que o motor de partida engata. A face traseira é usinada plana e fiel para servir como superfície de montagem da embreagem; a circunferência externa carrega uma coroa dentada com aproximadamente 128-136 dentes (verifique a condição da coroa antes de reutilizá-la). Vários orifícios para parafusos ao redor do cubo fixam o volante ao flange do virabrequim usando parafusos de alta resistência que devem ser substituídos em vez de reutilizados de acordo com a prática da oficina ISUZU.
Um volante rachado, uma coroa desgastada (dentes lascados ou faltando) ou uma superfície de embreagem marcada causa desgaste do motor de partida, vibração da embreagem, vibração ou falha completa do sistema de transmissão. Este volante de substituição restaura a inércia rotativa original (aproximadamente 14-18 kg) e fornece uma nova superfície de fricção da embreagem. Para oficinas e operadores de frota que mantêm caminhões ISUZU NMR e NQR, este componente de instalação direta elimina a necessidade de recapear ou reparar um original desgastado, devolvendo o motor às especificações de fábrica em uma única instalação.
| Número da peça: | 8-97366601-0 8973666010 | Nome do produto: | Volante |
|---|---|---|---|
| Modelo de carro: | ISUZU NMR NQR | Modelo do motor: | ISUZU 4HV1 |
| Doença: | 100% novo | Tamanho: | Padrão |
| Peso: | Padrão | Origem: | China continental |
| Mercado Principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa | Pacote: | Embalagem neutra ou faça conforme solicitado |
| Material: | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Tipo de resfriamento: | Circulação do líquido refrigerante do motor |
| Instalação: | Substituição direta do OEM | Padrão de qualidade: | Equivalente OEM / controle de qualidade ISO |
EsseVolante ISUZU 4HV1 8-97366601-0substitui diretamente a unidade de fábrica nas seguintes configurações:
| Chassis | Motor | Anos | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU NMR82 | 4HV1 (GNC/diesel) | 2009-2013 | Chassi leve, peso bruto de 5,2 toneladas |
| ISUZU NQR82 | 4HV1 (GNC/diesel) | 2009-2013 | Chassi médio, peso bruto de 9 toneladas |
| ISUZU NPR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Plataforma padrão da série N |
| ISUZU NKR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Chassis leve com cabine |
| ISUZU ELF (doméstico japonês) | 4HV1 GNV | 2007-2021 | Caminhão de lixo, van box, variantes de plataforma |
| ISUZU série N Euro 4/5 | 4HV1 | 2008-2016 | Modelos de exportação europeus |
| ISUZU Forward série F (selecionado) | 4HV1 | 2009-2013 | Variantes de chassi pesado |
A família de motores 4HV1 foi produzida para aplicações diesel e bicombustível.Chassi NMR e NQRdos anos de modelo 2009 a 2013 são os destinatários mais comuns deste volante, mas a mesma peça também se adapta aos modelos ELF posteriores até 2021. Para distribuidores de peças que atendem frotas leves e médias ISUZU, o estoque deste único SKU cobre várias séries de chassis em um período de produção de aproximadamente 12 anos.
A face traseira do volante é usinada com uma tolerância de planicidade de 0,05 mm e um acabamento superficial de Ra 1,6-3,2 µm. Esta superfície lisa e plana permite que o disco da embreagem engate uniformemente em todo o seu raio, evitando pontos quentes, trepidação e desgaste irregular. Um volante recapeado além da altura do degrau de fábrica altera a posição do rolamento de liberação da embreagem; esta nova unidade elimina esse risco.
O volante é fundido em ferro nodular (dúctil), que combina as propriedades de amortecimento de vibrações do ferro cinzento com a resistência à tração (400-600 MPa) do aço. Este material resiste a rachaduras sob ciclos térmicos - desde a temperatura ambiente até mais de 300 °C durante o deslizamento sustentado da embreagem - um modo de falha comum em volantes de ferro fundido de qualidade inferior.
A coroa de partida é tratada termicamente para atingir uma dureza superficial de HRC 45-52 nos flancos dos dentes. Essa dureza resiste ao lascamento ou arredondamento dos dentes devido ao acionamento repetido do motor de partida, uma falha típica em caminhões de alta quilometragem (mais de 300.000 km). Se a coroa se desgastar, todo o volante deverá ser substituído na maioria das aplicações porque a coroa não é vendida separadamente para o 4HV1. Esta unidade chega com uma nova coroa já instalada e indexada.
A massa do volante foi projetada especificamente para a curva de torque do motor 4HV1. Um volante muito leve faria com que o motor parasse facilmente durante o aperto da embreagem; um que fosse muito pesado aceleraria lentamente e desperdiçaria combustível. Este componente corresponde à especificação de inércia original, preservando a sensação de condução de fábrica e a eficiência de combustível.
O volante inclui furos de pino-guia perfurados com precisão que alinham exatamente a tampa da embreagem. Um mecânico pode montar a tampa da embreagem sem medir ou indexar; os pinos-guia garantem que os dedos da placa de pressão da tampa se alinhem com o rolamento de desengate. O tempo de instalação é inferior a 45 minutos após a remoção da transmissão, utilizando ferramentas padrão.
Cada volante é balanceado em uma máquina de balanceamento dinâmico Schenck ou similar. O desequilíbrio residual abaixo de 5 g*mm garante que o volante não introduza vibração no conjunto motor-transmissão. Muitos volantes de reposição pulam esta etapa; esta unidade inclui dados de saldo de lote para verificação.
Cada lote doVolante ISUZU 4HV1 8-97366601-0passa pelos seguintes procedimentos de controle de qualidade:
| Item de controle de qualidade | Método de verificação |
|---|---|
| Composição material | Análise espectrográfica por lote - grau de ferro nodular confirmado de acordo com as especificações ISUZU |
| Resistência à tracção | Amostra fundida testada com mínimo de 400 MPa |
| Planicidade da superfície da embreagem | Medição do relógio comparador - dentro de 0,05 mm em todo o diâmetro de 300 mm |
| Acabamento superficial da embreagem | Perfilômetro - Ra 1,6-3,2 µm |
| Dureza da coroa | Teste de dureza Rockwell - HRC 45-52 nos flancos dos dentes (amostra em lote) |
| Excentricidade da coroa | Medidor comparador na borda externa do dente - desvio radial ≤ 0,3 mm |
| Equilíbrio dinâmico | Spin-balanceado a 1.500 rpm - desequilíbrio residual ≤ 5 g*mm |
| Alinhamento do pino-guia | Inspeção CMM dos furos dos pinos em relação ao círculo do parafuso do virabrequim |
| Roscas do furo do parafuso do virabrequim | Medidor Go/No-go para roscas M10 ou M12 |
| Inspeção visual | 100% - sem rachaduras, porosidade, vazios ou dentes da coroa danificados |
A instalação comportaISO 9001:2015certificação. Um certificado de conformidade (COC) com análise de material e dados de equilíbrio está disponível para pedidos no atacado. Para compradores iniciantes, um relatório de inspeção pré-embarque pode ser fornecido para um pedido de amostra.
Para oficinas que realizam uma substituição completa da embraiagem, o fornecedor também dispõe de stocks correspondentesConjuntos de tampa de embreagem de 300 mm, discos de embreagem e rolamentos de desengate para o motor 4HV1. Entre em contato com a equipe de vendas com seu volume mensal previsto e porto de destino para obter uma lista de preços escalonada.
OVolante 8-97366601-0 de ISUZU NMR NQR 4HV1é uma massa rotativa de ferro fundido nodular com 300 mm de diâmetro que monta a embreagem e carrega a coroa de partida. Ele substitui volantes desgastados ou rachados em chassis NMR82, NQR82, NPR82, NKR82 e ELF de 2009 a 2021. Superfície de embreagem retificada com precisão, balanceamento dinâmico e uma coroa endurecida garantem o engate confiável do motor de partida e a operação da embreagem. Certificação ISO 9001 com rastreabilidade de lote.
Encomende hoje uma unidade de amostra para verificar a instalação no seu motor 4HV1 - o mesmo volante se adapta a todos os chassis NMR e NQR com a unidade de potência de 4,6 litros.
| MOQ: | 5 peças |
| preço: | negotiable |
| Embalagem padrão: | Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes |
| Período de entrega: | 5 a 8 dias úteis |
| Método de pagamento: | T/T, União Ocidental |
| Capacidade de abastecimento: | 10.000 unidades/mês |
Ovolantecarregando números OEM8-97366601-0e8973666010é a massa rotativa do lado do motor que armazena energia rotacional, monta o conjunto da embreagem e carrega a coroa de partidaMotores diesel ISUZU 4HV1. É um substituto direto paraCaminhões médios das séries NMR e NQR, assim comoChassi NPRque usam a unidade de potência 4HV1 do final dos anos 2000 em diante.
O 4HV1 é um motor duplo em linha de 4.570 cc com quatro combustíveis (GNC/propano) ou diesel. Quando configurado para operação a diesel, produz aproximadamente 129 cv a 2.800-3.200 rpm e torque na faixa de 285-330 Nm. Em configurações de combustível alternativas, o motor entrega 78-83 cv com gás natural ou propano. O 4HV1 compartilha seu design de bloco, virabrequim e cabeçote para serviço pesado com as comprovadas famílias de motores 4HF1 e 4HG1, usando o mesmo diâmetro de cilindro de 112 mm.
O volante é um300 mm de diâmetrocomponente forjado ou fundido em ferro nodular de alta resistência. Ele tem três funções principais: suavizar os impulsos de disparo do motor, fornecer uma superfície de atrito para o disco da embreagem e transportar a coroa que o motor de partida engata. A face traseira é usinada plana e fiel para servir como superfície de montagem da embreagem; a circunferência externa carrega uma coroa dentada com aproximadamente 128-136 dentes (verifique a condição da coroa antes de reutilizá-la). Vários orifícios para parafusos ao redor do cubo fixam o volante ao flange do virabrequim usando parafusos de alta resistência que devem ser substituídos em vez de reutilizados de acordo com a prática da oficina ISUZU.
Um volante rachado, uma coroa desgastada (dentes lascados ou faltando) ou uma superfície de embreagem marcada causa desgaste do motor de partida, vibração da embreagem, vibração ou falha completa do sistema de transmissão. Este volante de substituição restaura a inércia rotativa original (aproximadamente 14-18 kg) e fornece uma nova superfície de fricção da embreagem. Para oficinas e operadores de frota que mantêm caminhões ISUZU NMR e NQR, este componente de instalação direta elimina a necessidade de recapear ou reparar um original desgastado, devolvendo o motor às especificações de fábrica em uma única instalação.
| Número da peça: | 8-97366601-0 8973666010 | Nome do produto: | Volante |
|---|---|---|---|
| Modelo de carro: | ISUZU NMR NQR | Modelo do motor: | ISUZU 4HV1 |
| Doença: | 100% novo | Tamanho: | Padrão |
| Peso: | Padrão | Origem: | China continental |
| Mercado Principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa | Pacote: | Embalagem neutra ou faça conforme solicitado |
| Material: | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Tipo de resfriamento: | Circulação do líquido refrigerante do motor |
| Instalação: | Substituição direta do OEM | Padrão de qualidade: | Equivalente OEM / controle de qualidade ISO |
EsseVolante ISUZU 4HV1 8-97366601-0substitui diretamente a unidade de fábrica nas seguintes configurações:
| Chassis | Motor | Anos | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU NMR82 | 4HV1 (GNC/diesel) | 2009-2013 | Chassi leve, peso bruto de 5,2 toneladas |
| ISUZU NQR82 | 4HV1 (GNC/diesel) | 2009-2013 | Chassi médio, peso bruto de 9 toneladas |
| ISUZU NPR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Plataforma padrão da série N |
| ISUZU NKR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Chassis leve com cabine |
| ISUZU ELF (doméstico japonês) | 4HV1 GNV | 2007-2021 | Caminhão de lixo, van box, variantes de plataforma |
| ISUZU série N Euro 4/5 | 4HV1 | 2008-2016 | Modelos de exportação europeus |
| ISUZU Forward série F (selecionado) | 4HV1 | 2009-2013 | Variantes de chassi pesado |
A família de motores 4HV1 foi produzida para aplicações diesel e bicombustível.Chassi NMR e NQRdos anos de modelo 2009 a 2013 são os destinatários mais comuns deste volante, mas a mesma peça também se adapta aos modelos ELF posteriores até 2021. Para distribuidores de peças que atendem frotas leves e médias ISUZU, o estoque deste único SKU cobre várias séries de chassis em um período de produção de aproximadamente 12 anos.
A face traseira do volante é usinada com uma tolerância de planicidade de 0,05 mm e um acabamento superficial de Ra 1,6-3,2 µm. Esta superfície lisa e plana permite que o disco da embreagem engate uniformemente em todo o seu raio, evitando pontos quentes, trepidação e desgaste irregular. Um volante recapeado além da altura do degrau de fábrica altera a posição do rolamento de liberação da embreagem; esta nova unidade elimina esse risco.
O volante é fundido em ferro nodular (dúctil), que combina as propriedades de amortecimento de vibrações do ferro cinzento com a resistência à tração (400-600 MPa) do aço. Este material resiste a rachaduras sob ciclos térmicos - desde a temperatura ambiente até mais de 300 °C durante o deslizamento sustentado da embreagem - um modo de falha comum em volantes de ferro fundido de qualidade inferior.
A coroa de partida é tratada termicamente para atingir uma dureza superficial de HRC 45-52 nos flancos dos dentes. Essa dureza resiste ao lascamento ou arredondamento dos dentes devido ao acionamento repetido do motor de partida, uma falha típica em caminhões de alta quilometragem (mais de 300.000 km). Se a coroa se desgastar, todo o volante deverá ser substituído na maioria das aplicações porque a coroa não é vendida separadamente para o 4HV1. Esta unidade chega com uma nova coroa já instalada e indexada.
A massa do volante foi projetada especificamente para a curva de torque do motor 4HV1. Um volante muito leve faria com que o motor parasse facilmente durante o aperto da embreagem; um que fosse muito pesado aceleraria lentamente e desperdiçaria combustível. Este componente corresponde à especificação de inércia original, preservando a sensação de condução de fábrica e a eficiência de combustível.
O volante inclui furos de pino-guia perfurados com precisão que alinham exatamente a tampa da embreagem. Um mecânico pode montar a tampa da embreagem sem medir ou indexar; os pinos-guia garantem que os dedos da placa de pressão da tampa se alinhem com o rolamento de desengate. O tempo de instalação é inferior a 45 minutos após a remoção da transmissão, utilizando ferramentas padrão.
Cada volante é balanceado em uma máquina de balanceamento dinâmico Schenck ou similar. O desequilíbrio residual abaixo de 5 g*mm garante que o volante não introduza vibração no conjunto motor-transmissão. Muitos volantes de reposição pulam esta etapa; esta unidade inclui dados de saldo de lote para verificação.
Cada lote doVolante ISUZU 4HV1 8-97366601-0passa pelos seguintes procedimentos de controle de qualidade:
| Item de controle de qualidade | Método de verificação |
|---|---|
| Composição material | Análise espectrográfica por lote - grau de ferro nodular confirmado de acordo com as especificações ISUZU |
| Resistência à tracção | Amostra fundida testada com mínimo de 400 MPa |
| Planicidade da superfície da embreagem | Medição do relógio comparador - dentro de 0,05 mm em todo o diâmetro de 300 mm |
| Acabamento superficial da embreagem | Perfilômetro - Ra 1,6-3,2 µm |
| Dureza da coroa | Teste de dureza Rockwell - HRC 45-52 nos flancos dos dentes (amostra em lote) |
| Excentricidade da coroa | Medidor comparador na borda externa do dente - desvio radial ≤ 0,3 mm |
| Equilíbrio dinâmico | Spin-balanceado a 1.500 rpm - desequilíbrio residual ≤ 5 g*mm |
| Alinhamento do pino-guia | Inspeção CMM dos furos dos pinos em relação ao círculo do parafuso do virabrequim |
| Roscas do furo do parafuso do virabrequim | Medidor Go/No-go para roscas M10 ou M12 |
| Inspeção visual | 100% - sem rachaduras, porosidade, vazios ou dentes da coroa danificados |
A instalação comportaISO 9001:2015certificação. Um certificado de conformidade (COC) com análise de material e dados de equilíbrio está disponível para pedidos no atacado. Para compradores iniciantes, um relatório de inspeção pré-embarque pode ser fornecido para um pedido de amostra.
Para oficinas que realizam uma substituição completa da embraiagem, o fornecedor também dispõe de stocks correspondentesConjuntos de tampa de embreagem de 300 mm, discos de embreagem e rolamentos de desengate para o motor 4HV1. Entre em contato com a equipe de vendas com seu volume mensal previsto e porto de destino para obter uma lista de preços escalonada.
OVolante 8-97366601-0 de ISUZU NMR NQR 4HV1é uma massa rotativa de ferro fundido nodular com 300 mm de diâmetro que monta a embreagem e carrega a coroa de partida. Ele substitui volantes desgastados ou rachados em chassis NMR82, NQR82, NPR82, NKR82 e ELF de 2009 a 2021. Superfície de embreagem retificada com precisão, balanceamento dinâmico e uma coroa endurecida garantem o engate confiável do motor de partida e a operação da embreagem. Certificação ISO 9001 com rastreabilidade de lote.
Encomende hoje uma unidade de amostra para verificar a instalação no seu motor 4HV1 - o mesmo volante se adapta a todos os chassis NMR e NQR com a unidade de potência de 4,6 litros.