Rotor do travão do disco dianteiro 324mm Diâmetro Design ventilado Ferro cinza de alto carbono para caminhão ISUZU NQR71 4HG1
| OEM Part Number: | 8-97387229-0, 8973872290 | Rotor Type: | Ventilado (com palhetas de resfriamento internas) |
| Outer Diameter: | 324 milímetros | New Thickness: | 28–30 mm |
| Minimum Thickness: | 26 mm | Hub Hole Diameter: | Furo piloto de 170 mm |
| Bolt Pattern: | 6 pinos em PCD de 222,25 mm | Material: | Ferro fundido cinzento com alto teor de carbono (equivalente a G3000 / G3500) |
| High Light: | Rotor do travão a disco do camião ISUZU NQR71,rotor de travagem de ferro de alto carbono ventilado,Disco de travão de caminhão ISUZU 324mm |
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Orotor do freio a disco dianteirocarregando números OEM8-97387229-0e8973872290é um substituto direto para o disco de freio original emCaminhões médios ISUZU série NQR71alimentado peloMotor diesel 4HG1 4.3L. Este rotor faz parte do sistema de freio a disco hidráulico dianteiro, que substituiu os freios a tambor anteriores nos chassis NQR71 posteriores (aproximadamente anos modelo 1994-2002).
O NQR71 tem um peso bruto do veículo (GVWR) de até 9.500 kg, colocando altas demandas térmicas nos freios dianteiros durante paradas repetidas ou descidas em declives. O rotor do freio a disco converte energia cinética em calor através do atrito com as pastilhas de freio. Isso édesign ventilado(duas superfícies de fricção separadas por palhetas de resfriamento) dissipa o calor mais rapidamente do que um rotor sólido, reduzindo o risco de desbotamento do freio - uma condição em que as pastilhas superaquecidas perdem o coeficiente de atrito.
Este rotor tem um diâmetro externo de aproximadamente324 milímetrose uma espessura de28-30mm(novo), correspondendo à especificação de fábrica NQR71. É lançado deferro cinzento com alto teor de carbono(grau G3000 ou G3500), que proporciona boa condutividade térmica, resistência ao desgaste e resistência à trepidação (variação de espessura). O rotor é usinado comsuperfície de fricção retificada com precisão(rugosidade Ra 1,5-3,0 µm) e umrevestimento antiferrugemnas áreas sem atrito (cubo e palhetas) para proteção contra corrosão durante o armazenamento e serviço inicial.
Um rotor empenado, rachado ou desgastado abaixo da espessura mínima causa pulsação no pedal do freio (trepidação), redução da potência de parada e aumento das distâncias de parada. Este rotor de substituição restaura o desempenho de frenagem de fábrica, elimina a vibração do pedal e prolonga a vida útil da pastilha, fornecendo uma superfície de desgaste plana e consistente.
| Número da peça: | 8-97387229-0, 8973872290 |
| Nome do produto: | Rotor do freio a disco dianteiro |
| Modelo de carro: | ISUZU NQR71 |
| Modelo do motor: | ISUZU 4HG1 |
| Doença: | 100% novo |
| Tamanho: | Padrão |
| Material: | Ferro cinzento com alto teor de carbono |
| Diâmetro: | 324 mm |
| Grossura: | 28-30mm (novo) |
EsseRotor de freio a disco dianteiro ISUZU NQR71 8-97387229-0substitui diretamente o rotor de fábrica nas seguintes configurações:
| Chassis | Motor | Anos | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU NQR71 | 4HG1 | 1994-2002 | Aplicação primária - chassi médio, freios dianteiros a disco |
| ISUZU NQR72 | 4HG1 | 1998-2004 | Plataforma NQR atualizada |
| ISUZU NQR75 | 4HJ1, 4HK1 | 2000-2007 | Variantes posteriores compartilhando o mesmo rotor |
| ISUZU NKR66 (opção de freio a disco) | 4HG1 | 1994-2002 | Cabine leve com eixo dianteiro de disco |
| ISUZU NPR66 (opção de freio a disco) | 4HG1 | 1994-2002 | Alguns chassis NPR tinham discos frontais |
| ISUZU FORWARD série F | 4HG1, 4HE1 | 1994-2002 | Chassi pesado com freios dianteiros a disco |
Este rotor também é compatível comISUZU ELF (doméstico japonês)modelos que foram equipados de fábrica com freios a disco dianteiros, bem como algunsSérie GMC/Chevrolet Wcaminhões (renomeados Isuzu) da mesma época.
O rotor incorpora palhetas radiais ou curvas entre as duas superfícies de atrito. Quando a roda gira, o ar é retirado da área central do cubo e expelido na borda externa, levando embora o calor gerado durante a frenagem. Este design ventilado reduz a temperatura operacional em 150-200°C em comparação com um rotor sólido sob frenagem intensa, evitando diretamente o desbotamento do freio em descidas ou durante paradas repetidas.
O rotor é fundido em ferro cinzento G3000/G3500, que contém 3,1-3,4% de carbono em forma de flocos. Esta microestrutura proporciona excelente condutividade térmica (em comparação com o aço) e amortecimento natural da vibração – duas propriedades que reduzem a tendência à trepidação do freio. O grafite em flocos também atua como um lubrificante sólido durante o contato da pastilha, prolongando a vida útil da pastilha.
As faces de atrito de cada rotor são retificadas até um acabamento superficial de Ra 1,5-3,0 µm. Este acabamento fornece a microrugosidade correta para o assentamento da almofada sem causar desgaste inicial excessivo ou envidraçamento. O processo de retificação também garante o paralelismo (variação de espessura ≤ 0,015 mm), o que elimina a pulsação do pedal quando novo.
O diâmetro do furo do cubo do rotor, o padrão do parafuso (6 × 222,25 mm PCD) e o deslocamento correspondem exatamente ao cubo dianteiro do NQR71. Um mecânico pode desparafusar a pinça, remover o rotor antigo, limpar a face do cubo, instalar o novo rotor e remontar. Não são necessários calços, adaptadores ou modificações.
O rotor recebe um revestimento Geomet ou flocos de zinco no cubo, nas palhetas e na borda externa (mas não nas superfícies de atrito). Este revestimento evita a formação de ferrugem durante o transporte e armazenamento e também resiste à corrosão cosmética durante os primeiros meses de serviço. As superfícies de fricção são deixadas em carne viva para uma mordida imediata da almofada.
Cada lote é produzido em instalações com certificação ISO 9001. A dureza é testada em cada lote de fundição (alvo 187-241 HB), e um rotor de amostra de cada lote é cortado para inspecionar a porosidade interna e a integridade das palhetas. Um certificado de conformidade está disponível para pedidos no atacado.
Cada lote doRotor de freio a disco dianteiro ISUZU 8-97387229-0passa por rigoroso controle de qualidade:
| Item de controle de qualidade | Método de verificação |
|---|---|
| Composição material | Análise espectrográfica - carbono, silício, manganês, fósforo, enxofre dentro da faixa G3000/G3500 |
| Dureza (Brinell) | Teste HB em lote de fundição - alvo 187-241 HB |
| Resistência à tracção | Teste de amostra por lote - mínimo 200 MPa |
| Verificação dimensional (OD, ID, espessura) | CMM ou paquímetros digitais - ±0,5 mm no diâmetro externo, ±0,05 mm na espessura |
| Paralelismo (variação de espessura) | Relógio comparador em 6 pontos - ≤ 0,015 mm |
| Excentricidade lateral | Relógio comparador na superfície de atrito - ≤ 0,05 mm |
| Acabamento de superfície | Perfilômetro - Ra 1,5-3,0 µm |
| Equilíbrio (dinâmico) | Spin-balanceado na máquina - desequilíbrio residual ≤ 20 g*cm |
| Espessura do revestimento | Medidor de indução magnética no hub - mínimo 8 mícrons |
| Inspeção visual | 100% - sem rachaduras, porosidade, inclusões de areia ou bordas danificadas |
A instalação comportaISO 9001:2015certificação. Um certificado de conformidade (COC) com análise de material em lote está disponível para pedidos no atacado.
- Embalagem individual:Selado em saco VCI antiferrugem, caixa forrada de espuma
- Dimensões da caixa:35 × 35 × 12 cm por rotor
- Peso líquido:12-14kg;peso bruto (com embalagem):14-16kg
- Caixa mestra:4-6 unidades por caixa de exportação (paletizável)
- Tempo de espera:5 a 10 dias úteis para pedidos de estoque; 20-25 dias para pedidos de produção acima de 200 peças
- Quantidade mínima de pedido:2 peças (conjunto de um eixo - pedido de amostra disponível)
- Métodos de envio:Frete FedEx, UPS, DHL para pequenas quantidades; frete marítimo (LCL/FCL) para quantidades de paletes
- Portas:Xangai, Ningbo, Cantão
Para oficinas que realizam um serviço completo de freio dianteiro,pastilhas de freio(com sensores de desgaste) ekits de hardware de pinçapara o NQR71 também estão disponíveis.
ORotor dianteiro 8-97387229-0 do freio a disco de ISUZU NQR71 4HG1é um rotor ventilado de 324 mm que substitui diretamente o original em caminhões ISUZU de serviço médio de 1994 a 2002. Sua fundição de ferro cinzento com alto teor de carbono, superfícies de fricção retificadas com precisão e revestimento resistente à corrosão restauram o desempenho de frenagem de fábrica e eliminam a pulsação do pedal. Um número de peça cobre os eixos dianteiros com freio a disco NQR71, NQR72, NKR66 e NPR66. Certificação ISO 9001 com rastreabilidade de lote.
Encomende um par (conjunto de eixo dianteiro) hoje para verificar a instalação no seu NQR71 - o mesmo rotor se adapta a todos os chassis NQR com motor 4HG1 e freios a disco dianteiros.
Conjunto da Bomba de Direção Hidráulica para ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0
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Disco de embreagem para ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230
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