| MOQ: | 2 peças |
| preço: | negotiable |
| Embalagem padrão: | Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes |
| Período de entrega: | 5 a 8 dias úteis |
| Método de pagamento: | T/T, União Ocidental |
| Capacidade de abastecimento: | 5000 unidades/mês |
OBocal do injetor de dieselcom números OEM8-97609788-6e8-97609788-5é um substituto direto das especificações OESistema de combustível Denso Common Railutilizadas noISUZU 6HK1 motor diesel de 7,8 litros em linha 6É concebido paraCaminhões ISUZU FVR34 de carga média a pesada, bem como FTR, FSR, FXR e chassi da série T da GMC/Chevrolet que compartilham a mesma arquitetura do sistema de combustível.
O 6HK1 é um motor de injeção direta de linha 6 de 7.790 cc com um diâmetro de 115 mm × 125 mm. Dependendo da afinação, produz até240 cv a 2400 rpme520 N·m (72 kg·m) de binário a 1.450 rpm. O motor funciona com umPressão de injeção do trilho comum de até 1.600 bar (23.200 psi), exigindo componentes de bocal de precisão que mantenham tolerâncias de nível de micrômetro sob estresse térmico e mecânico severos.
| Número da parte: | 8-97609788-5, 8-97609788-6 |
| Nome do produto: | Bocal do injetor de diesel |
| Modelo de carro: | ISUZU FVR34 |
| Modelo do motor: | ISUZU 6HK1 |
| Condição: | 100% novo. |
| Origem: | China Continental |
| Mercado principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa |
Isto...Nozzle do injetor diesel ISUZU 8-97609788-6Substitui directamente o bico de fábrica nas seguintes configurações:
| Chassi/modelo | Motor | Anos | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU FVR34 | 6HK1-TCN / 6HK1-XQA | A partir de 2006 | Aplicação primária; 7,8 L Common Rail, 240 cv, Euro 2 |
| ISUZU FTR / FSR / FXR | 6HK1 (LG4) | 1998 a 2007 | Classe 6-7 de chassis, mercados de exportação |
| ISUZU FVZ34 | 6HK1 | A partir de 2006 | Configuração pesada, 6x4 |
| GMC / Chevrolet T6500, T7500, T8500 | 6HK1 (LG4) | 2000-2006 | Rebadged ISUZU para o mercado norte-americano |
| Excavadoras Hitachi (ZX200-3, ZX240-3, ZX330) | 6HK1 | A partir de 2006 | Equipamento para uso fora de estrada/construção |
O mesmo bico também se encaixa noMotor 4HK1 de 5,2 litros em linha 4, uma vez que o projeto do injetor é idêntico em todas as famílias de carris comuns 4HK1 e 6HK1.
| Artigo QC | Método de verificação |
|---|---|
| Espaçamento do corpo da agulha | Ensaio de fluxo de ar - franja dentro de 0,002-0,005 mm |
| Pressão de abertura | Testador de bocal denso - verificado a uma pressão de abertura especificada (± 5 bar) |
| Padrão de pulverização | Inspecção por câmara de alta velocidade - pulverização uniforme com ângulo de cone definido |
| Fugas do assento | Ensaio de decomposição de pressão - fuga de combustível ≤ 1 cm3 por 30 segundos |
| Dureza do material | Teste de dureza de Rockwell - HRC-alvo 58-62 na agulha e no corpo |
| MOQ: | 2 peças |
| preço: | negotiable |
| Embalagem padrão: | Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes |
| Período de entrega: | 5 a 8 dias úteis |
| Método de pagamento: | T/T, União Ocidental |
| Capacidade de abastecimento: | 5000 unidades/mês |
OBocal do injetor de dieselcom números OEM8-97609788-6e8-97609788-5é um substituto direto das especificações OESistema de combustível Denso Common Railutilizadas noISUZU 6HK1 motor diesel de 7,8 litros em linha 6É concebido paraCaminhões ISUZU FVR34 de carga média a pesada, bem como FTR, FSR, FXR e chassi da série T da GMC/Chevrolet que compartilham a mesma arquitetura do sistema de combustível.
O 6HK1 é um motor de injeção direta de linha 6 de 7.790 cc com um diâmetro de 115 mm × 125 mm. Dependendo da afinação, produz até240 cv a 2400 rpme520 N·m (72 kg·m) de binário a 1.450 rpm. O motor funciona com umPressão de injeção do trilho comum de até 1.600 bar (23.200 psi), exigindo componentes de bocal de precisão que mantenham tolerâncias de nível de micrômetro sob estresse térmico e mecânico severos.
| Número da parte: | 8-97609788-5, 8-97609788-6 |
| Nome do produto: | Bocal do injetor de diesel |
| Modelo de carro: | ISUZU FVR34 |
| Modelo do motor: | ISUZU 6HK1 |
| Condição: | 100% novo. |
| Origem: | China Continental |
| Mercado principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa |
Isto...Nozzle do injetor diesel ISUZU 8-97609788-6Substitui directamente o bico de fábrica nas seguintes configurações:
| Chassi/modelo | Motor | Anos | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU FVR34 | 6HK1-TCN / 6HK1-XQA | A partir de 2006 | Aplicação primária; 7,8 L Common Rail, 240 cv, Euro 2 |
| ISUZU FTR / FSR / FXR | 6HK1 (LG4) | 1998 a 2007 | Classe 6-7 de chassis, mercados de exportação |
| ISUZU FVZ34 | 6HK1 | A partir de 2006 | Configuração pesada, 6x4 |
| GMC / Chevrolet T6500, T7500, T8500 | 6HK1 (LG4) | 2000-2006 | Rebadged ISUZU para o mercado norte-americano |
| Excavadoras Hitachi (ZX200-3, ZX240-3, ZX330) | 6HK1 | A partir de 2006 | Equipamento para uso fora de estrada/construção |
O mesmo bico também se encaixa noMotor 4HK1 de 5,2 litros em linha 4, uma vez que o projeto do injetor é idêntico em todas as famílias de carris comuns 4HK1 e 6HK1.
| Artigo QC | Método de verificação |
|---|---|
| Espaçamento do corpo da agulha | Ensaio de fluxo de ar - franja dentro de 0,002-0,005 mm |
| Pressão de abertura | Testador de bocal denso - verificado a uma pressão de abertura especificada (± 5 bar) |
| Padrão de pulverização | Inspecção por câmara de alta velocidade - pulverização uniforme com ângulo de cone definido |
| Fugas do assento | Ensaio de decomposição de pressão - fuga de combustível ≤ 1 cm3 por 30 segundos |
| Dureza do material | Teste de dureza de Rockwell - HRC-alvo 58-62 na agulha e no corpo |