King Pin Kit KP425 04431-36030 Para Toyota caminhão japonês com HRC 55-63 Dureza 45 # Material de aço Kit completo de reparo do dedo do volante

Kit completo de alfinetes (KP425) para caminhões japoneses da Toyota. Inclui alfinetes, buchas, rolamentos, vedações e hardware.e assegura um alinhamento seguro do eixo dianteiro.

• Kit completo:Todos os componentes incluídos para uma reconstrução completa do King Pin
• Qualidade de origem:Fabricado de acordo com as especificações dimensionais e metalúrgicas dos camiões japoneses
• Material de alta resistência:Aço 45# com tratamento térmico (HRC 55-63) para resistência ao desgaste
• Máquinas de precisão:Superfícies do solo e buchas de tamanho exacto
• Design lubrificável:Óleos em espiral para lubrificação uniforme
• Elimina o jogo de direção:Restaura o desempenho final adequado e a precisão da direção
• Reduz o desgaste dos pneus:Previne o desgaste irregular dos pneus causado por pinos soltos
• Substituição directa:Fabricados para corresponder às dimensões do equipamento original (podem ser necessários revestimentos)
• Eficácia em termos de custos:Alternativa acessível aos kits OEM originais

Este kit é projetado para caminhões japoneses Toyota com eixo dianteiro sólido convencional (I-beam).

• Toyota Dyna (caminhão leve/médio)
• Toyota Toyoace
• Toyota Coaster (autocarro, eixo dianteiro)
• Toyota Hino (alguns modelos, verificar)
• Outros camiões leves/médios japoneses com eixo semelhante (por exemplo, Mitsubishi, Isuzu - verifique as dimensões)

1. Levante e suporte o eixo dianteiro de forma segura; remova as rodas, os componentes dos travões e o dedo do volante
2. Pressione os pinos antigos do rei e remova os buches antigos da viga do eixo
3. Limpe os furos do eixo e verifique se estão danificados
4. Pressione as novas buchas no feixe do eixo (superior/inferior).
5. Buscas de rebento para corrigir a clareza (0,001-0,003 polegadas), se necessário
6. Lubrificar o novo rei pin e buchas com graxa chassis
7. Montar o rolamento de empuxo/lavadora, inserir o rei pin, instalar os pinos de bloqueio
8. Verificar o desempenho final com o indicador de discagem (≤ 0,005 polegadas).
9. Reassemblar os joelhos de direção, vedações, tampas e acessórios de graxa
10. Engraxar bem até que a graxa fresca saia dos selos
11. Reinstalação das rodas e componentes dos travões; binário conforme especificação
12. Teste em estrada e re-torque após 500 km

• Verificação do material:45# composição e dureza do aço testados (HRC 55-63)
• Inspecção dimensional:Diâmetro do alfinete, identificadores da bucha, comprimento total e cónico verificados
• Teste de dureza:Dureza de Rockwell confirmada
• Revestimento da superfície:Superfícies do solo verificadas quanto à suavidade (Ra ≤ 0,4 μm)
• Qualidade do selo:Seal e juntas anti-polvo inspeccionadas em termos de adequação e integridade
• Complexidade do kit:100% de contagem manual de componentes
• Embalado de forma segura:Componentes embalados e embalados para evitar danos

• Disponível embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada
• Caixa de cartão ou de madeira para transporte seguro
• Entrega rápida para itens em estoque
• Transporte aéreo ou marítimo expresso