Toyota 1GD-FTV Garrafa de cabeça de cilindro com aço de camadas múltiplas (MLS) Construção para revestimento de borracha de 92,0 mm e Viton
Propriedades Básicas
Local de Origem:
China
Marca:
YIMI
Certificação:
ISO/TS16949
Número do modelo:
Toyota 1GD-FTV Hilux Fortuner Prado
Propriedades comerciais
Quantidade mínima de pedido:
10 peças
Preço:
Negociável
Condições de pagamento:
T/T, União Ocidental
Capacidade de fornecimento:
10.000 unidades/mês
Especificações
| OEM Part Number: | 11115-0E010-A0, 11115-0E010-B0, 11115-0E010-C0, 11115-0E010-D0, 11115-0E010-E0 | Engine Bore: | 92,0mm |
| Compression Ratio: | 15,6: 1 | Gasket Type: | Aço Multicamadas (MLS) |
| Gasket Thickness: | A (1.150-1.250 mm); B (1.200-1.300mm); C (1.250-1.350mm); D (1.300-1.400mm); E (1.350-1.450mm) | Coating: | Borracha Viton/elastômero |
| Combustion Chambers: | 4 | Fire Ring Tolerance: | 92,0 mm ±0,03 mm |
| High Light: | Junta da cabeça do cilindro Toyota 1GD-FTV,junta da cabeça do cilindro de construção MLS,junta da cabeça revestida de borracha Viton |
||
Descrição do produto
Junta de cabeça de cilindro 11115-0E010 para motor Toyota 1GD-FTV Hilux Fortuner Prado
Ojunta da cabeça do cilindrocarregando o número do equipamento original da Toyota11115-0E010(também referenciado como 11115-0E010-A0/B0/C0/D0/E0) é um componente de vedação direto com especificações OE para oMotor turbodiesel 1GD-FTV 2.8L. Este motor alimenta veículos como oToyota Hilux Revo (2015-presente), Fortuner (2015-presente), Land Cruiser Prado (série 150), HiAce e Innovaem todos os mercados globais.
Especificações do produto
Número da peça:
11115-0E010
Nome do produto:
Junta da cabeça do cilindro
Modelo de carro:
Toyota Hilux Fortuner Prado
Modelo do motor:
Toyota 1GD-FTV
Doença:
100% novo
Origem:
China continental
Mercado principal:
Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa
Padrão de qualidade:
Equivalente OEM / controle de qualidade ISO
Aplicações em veículos
| Chassi / Modelo | Série | Motor | Anos | Mercados |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Hilux / Hilux Revo | AN120, ARMA 122, ARMA 123, ARMA 125, ARMA 126, ARMA 135 | 1GD-FTV (2,8L), 1GD-FTV de alta saída | 2015-presente | Global (Ásia, Austrália, Europa, África, Oriente Médio) |
| Toyota Fortuner | AN150, AN160 | 1GD-FTV | 2015-presente | Ásia, Austrália, Oriente Médio, África do Sul |
| Toyota Land Cruiser Prado | J150 | 1GD-FTV | 2015-presente | Global |
| Toyota Inova | AN140 | 1GD-FTV | 2015-2022 | Ásia |
| Toyota HiAce | H300 | 1GD-FTV | 2019-presente | Van comercial global |
| Toyota Land Cruiser Série 70 | J70 | 1GD-FTV | 2021 até o presente | Caminhão pesado global |
Guia de seleção de espessura
CRÍTICO:O motor 1GD-FTV usa cinco espessuras diferentes de junta do cabeçote MLS identificadas por furos e letras estampadas na junta. A espessura correta é determinada medindo a saliência do pistão. A falha em verificar a saliência do pistão pode causar contato pistão-válvula ou perda de compressão e potência.
| Código da junta | Furadores | Protrusão do pistão (polegadas) | Protrusão do pistão (mm) | Espessura da junta (polegadas) | Espessura da Junta (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| UM | 1 | 0,014-0,016" | 0,355-0,405 mm | 0,045-0,049" | 1,150-1,250mm |
| B | 2 | 0,016-0,018" | 0,405-0,455 mm | 0,047-0,051" | 1.200-1.300mm |
| C | 3 | 0,018-0,020" | 0,455-0,505 mm | 0,049-0,053" | 1.250-1.350mm |
| D | 4 | 0,020-0,022" | 0,505-0,555 mm | 0,051-0,055" | 1.300-1.400mm |
| E | 5 | 0,022-0,024" | 0,555-0,605 mm | 0,053-0,057" | 1.350-1.450mm |
Principais recursos e benefícios
- Construção em aço multicamadas (MLS):Múltiplas camadas de aço inoxidável estampadas com precisão e revestimento de borracha Viton ativado por calor para confiabilidade do diesel
- Anéis de fogo projetados com precisão:Anéis de fogo em aço inoxidável adaptados com precisão ao diâmetro do cilindro de 92,0 mm, resistentes a temperaturas de até 800°C
- Revestimento de elastômero Viton:Não são necessários selantes adicionais - a instalação é realizada a seco em superfícies limpas e planas
- Compatibilidade com diesel com ajuste de interferência:Faixa completa de espessura AE para corresponder exatamente às especificações de fábrica e evitar danos ao motor
- Compatibilidade do trem de válvulas acionado por corrente:Compatível com sistema de corrente de distribuição 1GD-FTV
- Certificado ISO 9001/IATF 16949:Fabricado sob os mais altos padrões de qualidade da indústria automotiva com rastreabilidade de lote
Padrões de controle de qualidade
| Item de controle de qualidade | Método de verificação |
|---|---|
| Alinhamento do furo do anel de fogo | Medição a laser - tolerância de 92,0 mm ±0,03 mm |
| Espessura da junta (comprimida) | Micrômetro digital em 6 pontos - verificado em relação às especificações OE |
| Registro de camada | Inspeção óptica - todas as camadas MLS alinhadas dentro de 0,2 mm do desenho OE |
| Material do anel de fogo | Análise espectrográfica por lote – grau de aço inoxidável confirmado |
| Integridade do revestimento de elastômero Viton | Teste visual e de adesão – sem vazios, rachaduras ou falta de revestimento |
| Marcações de identificação | Verificação 100% - letra correta (AE) e número correto de furos |
Instalação e Manutenção
⚠️ IMPORTANTE:O 1GD-FTV usa parafusos de cabeça de cilindro com torque para rendimento (estiramento). Estes são fixadores descartáveis e devem ser substituídos sempre que o cabeçote for removido. A reutilização de parafusos antigos corre o risco de fixação irregular, falha da junta do cabeçote e empenamento do cabeçote.
Por que a seleção da espessura é importante:O 1GD-FTV é um motor diesel com design de interferência e taxa de compressão de 15,6:1. A espessura incorreta da junta pode causar contato entre o pistão e a válvula ou reduzir a compressão e a potência.
Sintomas de falha
| Sintoma | Diagnóstico |
|---|---|
| Perda gradual de líquido refrigerante sem vazamento externo visível | Líquido refrigerante escapando pelo anel de fogo para a câmara de combustão |
| Vapor branco/cinza do escapamento que continua depois que o motor está quente | Queima de líquido refrigerante na câmara de combustão - violação da junta do cabeçote |
| Bolhas na garrafa de transbordamento do líquido refrigerante enquanto o motor está em marcha lenta | Gases de combustão entrando no sistema de refrigeração – sinal definitivo de falha |
| Pressão no sistema de arrefecimento – mangueiras rígidas quando o motor está frio | Pressão de combustão entrando no sistema de resfriamento |
| Resíduos de óleo leitoso sob a tampa de enchimento ou na vareta | Líquido refrigerante misturado com óleo do motor - falha na junta interna |
Resumo rápido:A junta da cabeça do cilindro Toyota 1GD-FTV 11115-0E010 é um substituto MLS com especificação OE para motores turbo-diesel 2.8L. A série de juntas é codificada AE (1-5 furos) com espessuras comprimidas de 1.150 mm a 1.450 mm, selecionadas pela medição da saliência do pistão. Certificação IATF 16949 com rastreabilidade de lote.
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