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Garrafa de cabeça de cilindro de aço multicamadas (MLS) com anéis de incêndio de 96 mm para motor Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

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Garrafa de cabeça de cilindro de aço multicamadas (MLS) com anéis de incêndio de 96 mm para motor Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

MOQ:	10 peças
preço:	negotiable
Embalagem padrão:	Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes
Período de entrega:	5 a 8 dias úteis
Método de pagamento:	T/T, União Ocidental
Capacidade de abastecimento:	10.000 unidades/mês

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Lugar de origem

China

Marca

Certificação

ISO/TS16949

Número do modelo

Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Número da peça OEM:

11115-0L010 (também 11115-0L010-A0, -B0, -C0)

Diâmetro do furo:

96,0mm

Tipo de junta:

Aço Multicamadas (MLS)

Material do Anel de Fogo:

Aço inoxidável

Taxa de compressão:

17.9:1

Codificação de Espessura:

MARCA A / MARCA B / MARCA C

Compatibilidade do motor:

Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D

Pressão do líquido de arrefecimento:

1.350 bar (19.600 psi)

Destacar:

Garrafa de cabeça Toyota 1KD-FTV MLS

Garrafa de cabeça de cilindro de aço de 96 mm

Substituição da junta do motor Toyota D-4D

Descrição do produto

Junta de cabeça de cilindro 11115-0L010 para Toyota 1KD-FTV 3,0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Ojunta da cabeça do cilindrocarregando o número Toyota OEM11115-0L010veda a interface entre o cabeçote do cilindro e o bloco do motor noMotor turbodiesel 1KD-FTV 3.0L D-4D. Esta junta é uma substituição direta com especificações OE para o componente original instalado na fábrica em uma ampla gama de veículos Toyota, incluindo oHilux (2001-2015), Land Cruiser Prado 120/150 (2006-2009), Fortuner (série KUN51), chassis comerciais Hiace e Dyna.

O 1KD-FTV é um motor diesel common rail em linha 4 de 2.982 cc comfuro e curso de 96,0 mm × 103,0 mme umtaxa de compressão de 17,9:1. A injeção common rail D-4D opera em pressões de até 1.350 bar (19.600 psi). A cabeça do cilindro é feita de liga de alumínio; o bloco de cilindros é de ferro fundido. A combinação da alta taxa de compressão e de um turboalimentador que gera pressões de sobrealimentação sustentadas produz temperaturas e pressões nos cilindros que exigem uma solução de vedação de precisão.

Número da peça:	11115-0L010	Nome do produto:	Junta da cabeça do cilindro
Modelo de carro:	Toyota Hilux Fortuner Prado	Modelo do motor:	Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Doença:	100% novo	Tamanho:	Padrão
Peso:	Padrão	Origem:	China continental
Mercado principal:	Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa	Pacote:	Embalagem neutra ou faça conforme solicitado
Material:	Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão	Tipo de resfriamento:	Circulação do líquido refrigerante do motor
Instalação:	Substituição direta do OEM	Padrão de qualidade:	Equivalente OEM / controle de qualidade ISO

Aplicativos

EsseJunta da cabeça do cilindro Toyota 1KD-FTV 11115-0L010substitui diretamente o componente de vedação de fábrica nas seguintes configurações:

Modelo	Chassi / Série	Motor	Anos
Toyota Hilux	N140 (Mk6) / AN10 (Mk7)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2001-2005 / 2005-2015
Toyota Land Cruiser Prado	J120 (Série 120)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2006-2009
Toyota Land Cruiser Prado	J150 (Série 150)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2015-presente
Toyota Fortuner	KUN51	1KD-FTV 3.0 D-4D	2004-2015
Toyota Hiace	Série H200	1KD-FTV 3.0 D-4D	2005-presente
Toyota Dyna/ToyoAce	KDY221, KDY231	1KD-FTV 3.0 D-4D	2009-presente

O motor 1KD-FTV foi introduzido pela primeira vez no Land Cruiser Prado em 2003 e posteriormente expandido para as plataformas Hilux Vigo (abril de 2005), Fortuner, Hiace e Dyna. Permaneceu em produção até ser eliminado em favor do motor 1GD-FTV 2.8L por volta de 2015. Para distribuidores de peças que atendem a frota global 3.0L D-4D da Toyota, este número de peça único - e especificamente suas variantes de espessura A/B/C - cobre milhões de veículos na Austrália, Ásia, Europa, África e Oriente Médio.

Recursos e benefícios

Construção de aço multicamadas (MLS) para durabilidade do diesel- Fabricado a partir de múltiplas camadas de aço inoxidável estampadas com precisão e com revestimento de elastômero (tipo Viton) nas superfícies externas. Suporta pressões sustentadas do cilindro e cargas térmicas que degradam juntas de composição mais antigas.
Anéis de fogo de precisão de 96 mm para vedação de combustão estanque a gás- Anéis de fogo de aço inoxidável dimensionados com precisão para o diâmetro interno do cilindro de 96 mm do 1KD-FTV criam vedações à prova de gás quando comprimidos durante a instalação.
Revestimento de elastômero – sem selantes adicionais- O revestimento de elastômero ativado por calor flui em imperfeições microscópicas da superfície, vedando passagens de óleo e refrigerante sem selantes adicionais.
Vedação Codificada por Espessura - MARCA A/B/C Baseada na Protrusão do Pistão- Três variantes de espessura (11115-0L010-A0, -B0 ou -C0) devem ser combinadas com a saliência medida do pistão para obter a altura de compressão adequada.
Comprovado em ciclos diesel de alta compressão- Veda de forma confiável as pressões do cilindro que excedem 1.600 psi sob pressão total para toda a vida útil.
Fabricação certificada ISO 9001 / IATF 16949- Fabricado sob os mais altos padrões de gestão de qualidade da indústria automotiva com rastreamento completo de lotes.

Controle e Verificação de Qualidade

Item de controle de qualidade	Método de verificação
Alinhamento do furo do anel de fogo	Medição a laser - tolerância de 96,0 mm ±0,03 mm
Grau de espessura da junta	Micrômetro digital em vários pontos - verificado em relação às faixas de tolerância A/B/C
Registro de camada	Inspeção óptica - todas as camadas MLS se alinham dentro de 0,2 mm do desenho OE
Material do anel de fogo	Análise espectrográfica – grau de aço inoxidável confirmado
Verificação de marca/entalhe	Verificação 100% visual - MARCA A, B ou C claramente indicada
Integridade do revestimento de elastômero	Teste visual e de adesão – sem vazios, rachaduras ou falta de revestimento
Inspeção dimensional completa	Medição CMM - alinhamento dos furos dos parafusos, camisa de água e portas de óleo
Tratamento anticorrosivo	Saco selado VCI (inibidor de corrosão por vapor)

Um certificado de conformidade com análise de material em lote está disponível para pedidos no atacado.

Recomendações de instalação e manutenção

⚠️ IMPORTANTE: O 1KD-FTV usa parafusos de cabeça de cilindro com torque para rendimento (estiramento). Estes são fixadores descartáveis e devem ser substituídos por unidades novas sempre que o cabeçote do cilindro for removido. A reutilização de parafusos antigos corre o risco de fixação irregular, falha da junta do cabeçote e empenamento do cabeçote.

Por que a seleção do grau de espessura é importante para o motor 1KD-FTV:O 1KD-FTV é um motor diesel com projeto de interferência onde válvulas e pistões ocupam o mesmo espaço em momentos diferentes. A espessura correta da junta do cabeçote é determinada pela saliência do pistão. A seleção incorreta da espessura pode causar contato entre a válvula e o pistão ou reduzir a taxa de compressão e a potência.

Indicadores de substituição recomendados (sintomas específicos de 1KD-FTV):

Sintoma	Diagnóstico
Perda de líquido refrigerante exigindo recargas a cada 500-1.000 km sem vazamento externo visível	Líquido refrigerante escapando do anel de fogo para a câmara de combustão
Vapor branco/cinza do escapamento que continua depois que o motor está quente	Queima de líquido refrigerante na câmara de combustão - violação da junta do cabeçote
Pressão no sistema de arrefecimento – as mangueiras permanecem duras mesmo quando o motor está frio	Gases de combustão entrando no sistema de resfriamento através de falha na junta
Garrafa transbordando borbulhando enquanto o motor está em marcha lenta	Sinal definitivo de violação dos gases de combustão no refrigerante
Resíduos de óleo leitoso sob a tampa de enchimento ou na vareta	Líquido refrigerante misturado com óleo do motor - falha na junta interna
Perda de refrigerante, mas o cooler EGR também é suspeito	Teste a pressão do resfriador EGR primeiro - vazamentos internos podem imitar falha na junta do cabeçote

Notas de procedimento ao usar este kit de juntas (motor 1KD-FTV):

Meça a saliência do pistão antes de encomendar a junta- Use um relógio comparador e uma base magnética para determinar o grau de junta necessário (A/B/C)
Sempre substitua os parafusos do cabeçote- Os parafusos de torque para rendimento não podem ser reutilizados
Verifique a cabeça do cilindro e as superfícies do bloco quanto a empenamentosA especificação 1KD-FTV para planicidade da cabeça é ≤0,05 mm em todo o comprimento
Instale a junta seca- Não são necessários selantes adicionais
Substitua a junta da tampa de distribuição e o retentor de óleo dianteiro do virabrequim- Essencial para prevenir vazamentos de óleo
Lave o sistema de refrigeração- Use refrigerante Toyota Super Long Life fresco misturado 50/50 com água destilada
Considere a instalação profissional- Requer ferramentas especializadas e acesso ao manual de oficina Toyota

Embalagem e Fornecimento

Embalagem individual:Selado em saco VCI antiestático, caixa forrada de espuma
Dimensões da caixa:Aproximadamente 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 polegada)
Peso líquido:Aproximadamente 0,3-0,5 kg
Tempo de espera:3-7 dias úteis para pedidos de estoque
Quantidade mínima de pedido:1 peça (pedido de amostra disponível)
Métodos de envio:FedEx, UPS, DHL para amostras; frete marítimo (LCL/FCL) dos portos de Xangai, Ningbo e Guangzhou

Resumo rápido

OJunta da cabeça do cilindro Toyota 11115-0L010é um substituto MLS com especificação OE para o motor turbo-diesel 1KD-FTV 3.0 L D-4D. Anéis de fogo de aço inoxidável dimensionados para diâmetro de 96 mm, revestimento de elastômero e construção de aço multicamadas proporcionam vedação estanque a gases sob a taxa de compressão de 17,9:1 do motor. OVariantes 11115-0L010-A0, -B0 e -C0correspondem a três graus de espessura selecionados pela medição da saliência do pistão. A junta se encaixa nos veículos Hilux (2001-2015), Land Cruiser Prado (2006-2009, 2015-presente), Fortuner (KUN51), Hiace e Dyna.Antes de fazer o pedido, confirme o grau MARK necessário com base na medição da saliência do pistão.

Solicite uma unidade de amostra hoje mesmo - restaure seu motor 1KD-FTV para a vedação de fábrica com um único número de peça de grau OE.

Tag:

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

Lexus GS350 replacement motor

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Garrafa de cabeça de cilindro de aço multicamadas (MLS) com anéis de incêndio de 96 mm para motor Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

MOQ:	10 peças
preço:	negotiable
Embalagem padrão:	Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes
Período de entrega:	5 a 8 dias úteis
Método de pagamento:	T/T, União Ocidental
Capacidade de abastecimento:	10.000 unidades/mês

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Lugar de origem

China

Marca

YIMI

Certificação

ISO/TS16949

Número do modelo

Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Número da peça OEM:

11115-0L010 (também 11115-0L010-A0, -B0, -C0)

Diâmetro do furo:

96,0mm

Tipo de junta:

Aço Multicamadas (MLS)

Material do Anel de Fogo:

Aço inoxidável

Taxa de compressão:

17.9:1

Codificação de Espessura:

MARCA A / MARCA B / MARCA C

Compatibilidade do motor:

Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D

Pressão do líquido de arrefecimento:

1.350 bar (19.600 psi)

Quantidade de ordem mínima:

10 peças

Preço:

negotiable

Detalhes da embalagem:

Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes

Tempo de entrega:

5 a 8 dias úteis

Termos de pagamento:

T/T, União Ocidental

Habilidade da fonte:

10.000 unidades/mês

Destacar

Garrafa de cabeça Toyota 1KD-FTV MLS

Garrafa de cabeça de cilindro de aço de 96 mm

Substituição da junta do motor Toyota D-4D

Descrição do produto

Junta de cabeça de cilindro 11115-0L010 para Toyota 1KD-FTV 3,0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Número da peça:	11115-0L010	Nome do produto:	Junta da cabeça do cilindro
Modelo de carro:	Toyota Hilux Fortuner Prado	Modelo do motor:	Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Doença:	100% novo	Tamanho:	Padrão
Peso:	Padrão	Origem:	China continental
Mercado principal:	Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa	Pacote:	Embalagem neutra ou faça conforme solicitado
Material:	Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão	Tipo de resfriamento:	Circulação do líquido refrigerante do motor
Instalação:	Substituição direta do OEM	Padrão de qualidade:	Equivalente OEM / controle de qualidade ISO

Aplicativos

EsseJunta da cabeça do cilindro Toyota 1KD-FTV 11115-0L010substitui diretamente o componente de vedação de fábrica nas seguintes configurações:

Modelo	Chassi / Série	Motor	Anos
Toyota Hilux	N140 (Mk6) / AN10 (Mk7)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2001-2005 / 2005-2015
Toyota Land Cruiser Prado	J120 (Série 120)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2006-2009
Toyota Land Cruiser Prado	J150 (Série 150)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2015-presente
Toyota Fortuner	KUN51	1KD-FTV 3.0 D-4D	2004-2015
Toyota Hiace	Série H200	1KD-FTV 3.0 D-4D	2005-presente
Toyota Dyna/ToyoAce	KDY221, KDY231	1KD-FTV 3.0 D-4D	2009-presente

Recursos e benefícios

Construção de aço multicamadas (MLS) para durabilidade do diesel- Fabricado a partir de múltiplas camadas de aço inoxidável estampadas com precisão e com revestimento de elastômero (tipo Viton) nas superfícies externas. Suporta pressões sustentadas do cilindro e cargas térmicas que degradam juntas de composição mais antigas.
Anéis de fogo de precisão de 96 mm para vedação de combustão estanque a gás- Anéis de fogo de aço inoxidável dimensionados com precisão para o diâmetro interno do cilindro de 96 mm do 1KD-FTV criam vedações à prova de gás quando comprimidos durante a instalação.
Revestimento de elastômero – sem selantes adicionais- O revestimento de elastômero ativado por calor flui em imperfeições microscópicas da superfície, vedando passagens de óleo e refrigerante sem selantes adicionais.
Vedação Codificada por Espessura - MARCA A/B/C Baseada na Protrusão do Pistão- Três variantes de espessura (11115-0L010-A0, -B0 ou -C0) devem ser combinadas com a saliência medida do pistão para obter a altura de compressão adequada.
Comprovado em ciclos diesel de alta compressão- Veda de forma confiável as pressões do cilindro que excedem 1.600 psi sob pressão total para toda a vida útil.
Fabricação certificada ISO 9001 / IATF 16949- Fabricado sob os mais altos padrões de gestão de qualidade da indústria automotiva com rastreamento completo de lotes.

Controle e Verificação de Qualidade

Item de controle de qualidade	Método de verificação
Alinhamento do furo do anel de fogo	Medição a laser - tolerância de 96,0 mm ±0,03 mm
Grau de espessura da junta	Micrômetro digital em vários pontos - verificado em relação às faixas de tolerância A/B/C
Registro de camada	Inspeção óptica - todas as camadas MLS se alinham dentro de 0,2 mm do desenho OE
Material do anel de fogo	Análise espectrográfica – grau de aço inoxidável confirmado
Verificação de marca/entalhe	Verificação 100% visual - MARCA A, B ou C claramente indicada
Integridade do revestimento de elastômero	Teste visual e de adesão – sem vazios, rachaduras ou falta de revestimento
Inspeção dimensional completa	Medição CMM - alinhamento dos furos dos parafusos, camisa de água e portas de óleo
Tratamento anticorrosivo	Saco selado VCI (inibidor de corrosão por vapor)

Um certificado de conformidade com análise de material em lote está disponível para pedidos no atacado.

Recomendações de instalação e manutenção

Indicadores de substituição recomendados (sintomas específicos de 1KD-FTV):

Sintoma	Diagnóstico
Perda de líquido refrigerante exigindo recargas a cada 500-1.000 km sem vazamento externo visível	Líquido refrigerante escapando do anel de fogo para a câmara de combustão
Vapor branco/cinza do escapamento que continua depois que o motor está quente	Queima de líquido refrigerante na câmara de combustão - violação da junta do cabeçote
Pressão no sistema de arrefecimento – as mangueiras permanecem duras mesmo quando o motor está frio	Gases de combustão entrando no sistema de resfriamento através de falha na junta
Garrafa transbordando borbulhando enquanto o motor está em marcha lenta	Sinal definitivo de violação dos gases de combustão no refrigerante
Resíduos de óleo leitoso sob a tampa de enchimento ou na vareta	Líquido refrigerante misturado com óleo do motor - falha na junta interna
Perda de refrigerante, mas o cooler EGR também é suspeito	Teste a pressão do resfriador EGR primeiro - vazamentos internos podem imitar falha na junta do cabeçote

Notas de procedimento ao usar este kit de juntas (motor 1KD-FTV):

Meça a saliência do pistão antes de encomendar a junta- Use um relógio comparador e uma base magnética para determinar o grau de junta necessário (A/B/C)
Sempre substitua os parafusos do cabeçote- Os parafusos de torque para rendimento não podem ser reutilizados
Verifique a cabeça do cilindro e as superfícies do bloco quanto a empenamentosA especificação 1KD-FTV para planicidade da cabeça é ≤0,05 mm em todo o comprimento
Instale a junta seca- Não são necessários selantes adicionais
Substitua a junta da tampa de distribuição e o retentor de óleo dianteiro do virabrequim- Essencial para prevenir vazamentos de óleo
Lave o sistema de refrigeração- Use refrigerante Toyota Super Long Life fresco misturado 50/50 com água destilada
Considere a instalação profissional- Requer ferramentas especializadas e acesso ao manual de oficina Toyota

Embalagem e Fornecimento

Embalagem individual:Selado em saco VCI antiestático, caixa forrada de espuma
Dimensões da caixa:Aproximadamente 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 polegada)
Peso líquido:Aproximadamente 0,3-0,5 kg
Tempo de espera:3-7 dias úteis para pedidos de estoque
Quantidade mínima de pedido:1 peça (pedido de amostra disponível)
Métodos de envio:FedEx, UPS, DHL para amostras; frete marítimo (LCL/FCL) dos portos de Xangai, Ningbo e Guangzhou

Resumo rápido

Solicite uma unidade de amostra hoje mesmo - restaure seu motor 1KD-FTV para a vedação de fábrica com um único número de peça de grau OE.

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