Garrafa de cabeça de cilindro de aço multicamadas (MLS) com anéis de incêndio de 96 mm para motor Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Propriedades Básicas
Local de Origem:
China
Marca:
YIMI
Certificação:
ISO/TS16949
Número do modelo:
Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado
Propriedades comerciais
Quantidade mínima de pedido:
10 peças
Preço:
Negociável
Condições de pagamento:
T/T, União Ocidental
Capacidade de fornecimento:
10.000 unidades/mês
Especificações
| OEM Part Number: | 11115-0L010 (também 11115-0L010-A0, -B0, -C0) | Bore Diameter: | 96,0mm |
| Gasket Type: | Aço Multicamadas (MLS) | Fire Ring Material: | Aço inoxidável |
| Compression Ratio: | 17.9:1 | Thickness Coding: | MARCA A / MARCA B / MARCA C |
| Engine Compatibility: | Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D | Coolant Pressure: | 1.350 bar (19.600 psi) |
| High Light: | Garrafa de cabeça Toyota 1KD-FTV MLS,Garrafa de cabeça de cilindro de aço de 96 mm,Substituição da junta do motor Toyota D-4D |
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Descrição do produto
Junta de cabeça de cilindro 11115-0L010 para Toyota 1KD-FTV 3,0 D-4D Hilux Fortuner Prado
Ojunta da cabeça do cilindrocarregando o número Toyota OEM11115-0L010veda a interface entre o cabeçote do cilindro e o bloco do motor noMotor turbodiesel 1KD-FTV 3.0L D-4D. Esta junta é uma substituição direta com especificações OE para o componente original instalado na fábrica em uma ampla gama de veículos Toyota, incluindo oHilux (2001-2015), Land Cruiser Prado 120/150 (2006-2009), Fortuner (série KUN51), chassis comerciais Hiace e Dyna.
O 1KD-FTV é um motor diesel common rail em linha 4 de 2.982 cc comfuro e curso de 96,0 mm × 103,0 mme umtaxa de compressão de 17,9:1. A injeção common rail D-4D opera em pressões de até 1.350 bar (19.600 psi). A cabeça do cilindro é feita de liga de alumínio; o bloco de cilindros é de ferro fundido. A combinação da alta taxa de compressão e de um turboalimentador que gera pressões de sobrealimentação sustentadas produz temperaturas e pressões nos cilindros que exigem uma solução de vedação de precisão.
| Número da peça: | 11115-0L010 | Nome do produto: | Junta da cabeça do cilindro |
| Modelo de carro: | Toyota Hilux Fortuner Prado | Modelo do motor: | Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| Doença: | 100% novo | Tamanho: | Padrão |
| Peso: | Padrão | Origem: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa | Pacote: | Embalagem neutra ou faça conforme solicitado |
| Material: | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Tipo de resfriamento: | Circulação do líquido refrigerante do motor |
| Instalação: | Substituição direta do OEM | Padrão de qualidade: | Equivalente OEM / controle de qualidade ISO |
Aplicativos
EsseJunta da cabeça do cilindro Toyota 1KD-FTV 11115-0L010substitui diretamente o componente de vedação de fábrica nas seguintes configurações:
| Modelo | Chassi / Série | Motor | Anos |
|---|---|---|---|
| Toyota Hilux | N140 (Mk6) / AN10 (Mk7) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2001-2005 / 2005-2015 |
| Toyota Land Cruiser Prado | J120 (Série 120) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2006-2009 |
| Toyota Land Cruiser Prado | J150 (Série 150) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2015-presente |
| Toyota Fortuner | KUN51 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2004-2015 |
| Toyota Hiace | Série H200 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2005-presente |
| Toyota Dyna/ToyoAce | KDY221, KDY231 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2009-presente |
O motor 1KD-FTV foi introduzido pela primeira vez no Land Cruiser Prado em 2003 e posteriormente expandido para as plataformas Hilux Vigo (abril de 2005), Fortuner, Hiace e Dyna. Permaneceu em produção até ser eliminado em favor do motor 1GD-FTV 2.8L por volta de 2015. Para distribuidores de peças que atendem a frota global 3.0L D-4D da Toyota, este número de peça único - e especificamente suas variantes de espessura A/B/C - cobre milhões de veículos na Austrália, Ásia, Europa, África e Oriente Médio.
Recursos e benefícios
- Construção de aço multicamadas (MLS) para durabilidade do diesel- Fabricado a partir de múltiplas camadas de aço inoxidável estampadas com precisão e com revestimento de elastômero (tipo Viton) nas superfícies externas. Suporta pressões sustentadas do cilindro e cargas térmicas que degradam juntas de composição mais antigas.
- Anéis de fogo de precisão de 96 mm para vedação de combustão estanque a gás- Anéis de fogo de aço inoxidável dimensionados com precisão para o diâmetro interno do cilindro de 96 mm do 1KD-FTV criam vedações à prova de gás quando comprimidos durante a instalação.
- Revestimento de elastômero – sem selantes adicionais- O revestimento de elastômero ativado por calor flui em imperfeições microscópicas da superfície, vedando passagens de óleo e refrigerante sem selantes adicionais.
- Vedação Codificada por Espessura - MARCA A/B/C Baseada na Protrusão do Pistão- Três variantes de espessura (11115-0L010-A0, -B0 ou -C0) devem ser combinadas com a saliência medida do pistão para obter a altura de compressão adequada.
- Comprovado em ciclos diesel de alta compressão- Veda de forma confiável as pressões do cilindro que excedem 1.600 psi sob pressão total para toda a vida útil.
- Fabricação certificada ISO 9001 / IATF 16949- Fabricado sob os mais altos padrões de gestão de qualidade da indústria automotiva com rastreamento completo de lotes.
Controle e Verificação de Qualidade
| Item de controle de qualidade | Método de verificação |
|---|---|
| Alinhamento do furo do anel de fogo | Medição a laser - tolerância de 96,0 mm ±0,03 mm |
| Grau de espessura da junta | Micrômetro digital em vários pontos - verificado em relação às faixas de tolerância A/B/C |
| Registro de camada | Inspeção óptica - todas as camadas MLS se alinham dentro de 0,2 mm do desenho OE |
| Material do anel de fogo | Análise espectrográfica – grau de aço inoxidável confirmado |
| Verificação de marca/entalhe | Verificação 100% visual - MARCA A, B ou C claramente indicada |
| Integridade do revestimento de elastômero | Teste visual e de adesão – sem vazios, rachaduras ou falta de revestimento |
| Inspeção dimensional completa | Medição CMM - alinhamento dos furos dos parafusos, camisa de água e portas de óleo |
| Tratamento anticorrosivo | Saco selado VCI (inibidor de corrosão por vapor) |
Um certificado de conformidade com análise de material em lote está disponível para pedidos no atacado.
Recomendações de instalação e manutenção
⚠️ IMPORTANTE: O 1KD-FTV usa parafusos de cabeça de cilindro com torque para rendimento (estiramento). Estes são fixadores descartáveis e devem ser substituídos por unidades novas sempre que o cabeçote do cilindro for removido. A reutilização de parafusos antigos corre o risco de fixação irregular, falha da junta do cabeçote e empenamento do cabeçote.
Por que a seleção do grau de espessura é importante para o motor 1KD-FTV:O 1KD-FTV é um motor diesel com projeto de interferência onde válvulas e pistões ocupam o mesmo espaço em momentos diferentes. A espessura correta da junta do cabeçote é determinada pela saliência do pistão. A seleção incorreta da espessura pode causar contato entre a válvula e o pistão ou reduzir a taxa de compressão e a potência.
Indicadores de substituição recomendados (sintomas específicos de 1KD-FTV):
| Sintoma | Diagnóstico |
|---|---|
| Perda de líquido refrigerante exigindo recargas a cada 500-1.000 km sem vazamento externo visível | Líquido refrigerante escapando do anel de fogo para a câmara de combustão |
| Vapor branco/cinza do escapamento que continua depois que o motor está quente | Queima de líquido refrigerante na câmara de combustão - violação da junta do cabeçote |
| Pressão no sistema de arrefecimento – as mangueiras permanecem duras mesmo quando o motor está frio | Gases de combustão entrando no sistema de resfriamento através de falha na junta |
| Garrafa transbordando borbulhando enquanto o motor está em marcha lenta | Sinal definitivo de violação dos gases de combustão no refrigerante |
| Resíduos de óleo leitoso sob a tampa de enchimento ou na vareta | Líquido refrigerante misturado com óleo do motor - falha na junta interna |
| Perda de refrigerante, mas o cooler EGR também é suspeito | Teste a pressão do resfriador EGR primeiro - vazamentos internos podem imitar falha na junta do cabeçote |
Notas de procedimento ao usar este kit de juntas (motor 1KD-FTV):
- Meça a saliência do pistão antes de encomendar a junta- Use um relógio comparador e uma base magnética para determinar o grau de junta necessário (A/B/C)
- Sempre substitua os parafusos do cabeçote- Os parafusos de torque para rendimento não podem ser reutilizados
- Verifique a cabeça do cilindro e as superfícies do bloco quanto a empenamentosA especificação 1KD-FTV para planicidade da cabeça é ≤0,05 mm em todo o comprimento
- Instale a junta seca- Não são necessários selantes adicionais
- Substitua a junta da tampa de distribuição e o retentor de óleo dianteiro do virabrequim- Essencial para prevenir vazamentos de óleo
- Lave o sistema de refrigeração- Use refrigerante Toyota Super Long Life fresco misturado 50/50 com água destilada
- Considere a instalação profissional- Requer ferramentas especializadas e acesso ao manual de oficina Toyota
Embalagem e Fornecimento
- Embalagem individual:Selado em saco VCI antiestático, caixa forrada de espuma
- Dimensões da caixa:Aproximadamente 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 polegada)
- Peso líquido:Aproximadamente 0,3-0,5 kg
- Tempo de espera:3-7 dias úteis para pedidos de estoque
- Quantidade mínima de pedido:1 peça (pedido de amostra disponível)
- Métodos de envio:FedEx, UPS, DHL para amostras; frete marítimo (LCL/FCL) dos portos de Xangai, Ningbo e Guangzhou
Resumo rápido
OJunta da cabeça do cilindro Toyota 11115-0L010é um substituto MLS com especificação OE para o motor turbo-diesel 1KD-FTV 3.0 L D-4D. Anéis de fogo de aço inoxidável dimensionados para diâmetro de 96 mm, revestimento de elastômero e construção de aço multicamadas proporcionam vedação estanque a gases sob a taxa de compressão de 17,9:1 do motor. OVariantes 11115-0L010-A0, -B0 e -C0correspondem a três graus de espessura selecionados pela medição da saliência do pistão. A junta se encaixa nos veículos Hilux (2001-2015), Land Cruiser Prado (2006-2009, 2015-presente), Fortuner (KUN51), Hiace e Dyna.Antes de fazer o pedido, confirme o grau MARK necessário com base na medição da saliência do pistão.
Solicite uma unidade de amostra hoje mesmo - restaure seu motor 1KD-FTV para a vedação de fábrica com um único número de peça de grau OE.
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