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1.7mm espessura de aço multi-camada (MLS) Garrafa da cabeça do cilindro para motor diesel Toyota 14B

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1.7mm espessura de aço multi-camada (MLS) Garrafa da cabeça do cilindro para motor diesel Toyota 14B

MOQ:	10 peças
preço:	negotiable
Embalagem padrão:	Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes
Período de entrega:	5 a 8 dias úteis
Método de pagamento:	T/T, União Ocidental
Capacidade de abastecimento:	10.000 unidades/mês

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Lugar de origem

China

Marca

Certificação

ISO/TS16949

Número do modelo

Porta copos Dyna com motor diesel 4.1L Toyota 14B

Número da peça OEM:

11115-58100

Diâmetro do furo do motor:

102 milímetros

Diâmetro da junta:

103 MM

Espessura Comprimida:

1,7 milímetros

Largura da junta:

195 mm

Comprimento da junta:

510 milímetros

Peso da junta:

Tipo de junta:

Aço Multicamadas (MLS)

Destacar:

1.7mm MLS carregamento da cabeça do cilindro

carregamento do motor diesel Toyota 14B

carregamento da cabeça de aço de várias camadas

Descrição do produto

Junta da cabeça do cilindro 11115-58100 para motor diesel 4.1L Dyna Coaster de Toyota 14B

Junta da cabeça do cilindro 11115-58100 para motor diesel Toyota 14B

Ojunta da cabeça do cilindrocarregando o número Toyota OEM11115-58100(também 1111558100) veda a interface entre a cabeça do cilindro e o bloco do motor no ToyotaMotor diesel 14B 4.1L em linha-4 com injeção direta. Esta junta é avariante mais espessa (1,7 mm)na série de três espessuras da Toyota para o motor diesel da família B, selecionado quando as medições de saliência do pistão exigem a espessura máxima.

O 14B é um motor diesel em linha-4 de 4.110 cc com aspiração natural efuro de 102 mm e curso de 125 mm, umtaxa de compressão de 20,8:1, e potências variando de aproximadamente 98 a 103 cv. O motor foi produzido de meados da década de 1980 até o início dos anos 2000 e é conhecido por sua confiabilidade, sistema de injeção mecânica e construção em ferro fundido para serviços pesados.

Esta junta é construída a partir deaço multicamadas (MLS)— múltiplas camadas de aço inoxidável estampadas com precisão, projetadas especificamente para as características de combustão diesel do 14B. A junta apresenta umdiâmetro de 103 mm, umlargura de 195 mm, e umcomprimento de 510 mm. Sua espessura comprimida é1,7mm, tornando-a a junta mais espessa disponível para a família de motores 14B.

Especificações do produto

Número da peça:	11115-58100	Nome do produto:	Junta da cabeça do cilindro
Modelo de carro:	Porta-copos Toyota Dyna	Modelo do motor:	Toyota 14B Diesel 4.1L
Doença:	100% novo	Tamanho:	Padrão
Peso:	Padrão	Origem:	China continental
Mercado Principal:	Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa
Pacote:	Embalagem neutra ou faça conforme solicitado
Material:	Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão
Tipo de resfriamento:	Circulação do líquido refrigerante do motor
Instalação:	Substituição direta do OEM
Padrão de qualidade:	Equivalente OEM / controle de qualidade ISO

Classes de Espessura - Família Diesel 14B (Série B)

O motor diesel Toyota 14B usatrês espessuras diferentes de junta de cabeçotedependendo da medição da saliência do pistão - a distância que cada pistão sobe acima da plataforma do bloco de cilindros no Ponto Morto Superior (TDC). A espessura correta é determinada pelomedição de protrusão mais altaem todos os quatro cilindros.

Número original	Grossura	Período de produção	Aplicativo
11115-58070	1,50 mm	08.1988 - 05.1995	Para menor saliência do pistão
11115-58090	1,60mm	08.1988 - 05.1995	Para saliência média do pistão
11115-58100	1,70mm	08.1988 - 05.1995	Para maior saliência do pistão

Selecionar a espessura incorreta alterará a altura de compressão, afetando a taxa de compressão e potencialmente causando problemas de folga entre válvulas e pistão neste motor diesel de alta compressão.

Aplicativos

EsseJunta da cabeça do cilindro Toyota 14B 11115-58100substitui diretamente o componente de vedação de fábrica nas seguintes configurações:

Dyna / Toyoace (chassi BU - 08.1988 - 05.1995)

Chassis	Modelo aplicável	Família de motores
BU66	Dyna/Toyoace	14B
BU67	Dyna/Toyoace	14B
BU72	Dyna/Toyoace	14B
BU73	Dyna/Toyoace	14B
BU74	Dyna/Toyoace	14B
BU78	Dyna/Toyoace	14B
BU87	Dyna/Toyoace	14B
BU88	Dyna/Toyoace	14B
BU91	Dyna/Toyoace	14B
BU94	Dyna/Toyoace	14B
BU96	Dyna/Toyoace	14B

Montanha-russa (B40 / B50 - 1993 em diante)

Modelo	Chassi / Série	Motor	Anos
Ônibus de montanha-russa	B40, B50	14B	1993 até o presente

Compatibilidade adicional com motores da série B

A junta do cabeçote 14B também é compatível com os seguintes motores diesel da família Toyota B:

Código do motor	Deslocamento	Furo	Aplicativo
3B (3,4L)	3.431 cc	102 milímetros	Dyna, Coaster, Land Cruiser
11B (3,0L)	3.000 cc	102 milímetros	Dyna, montanha-russa
13B (3,6L)	3.600 cc	102 milímetros	Dyna, montanha-russa
13B-T	3.600 cc	102 milímetros	Dyna, Coaster, Land Cruiser
14B-T	4.100 cc	102 milímetros	Variante turboalimentada (verifique a instalação)
15B (4,1L)	4.104 cc	102 milímetros	Dyna, Coaster, Land Cruiser Prado
15B-F	4.104 cc	102 milímetros	Dyna, montanha-russa

Nota importante de montagem:Todos os motores diesel da série B compartilham o mesmoFuro de 102 mm, tornando esta junta de 103 mm fisicamente compatível em toda a família. No entanto, o 11115-58100 está listado especificamente no catálogo de peças da Toyota para oMotor 14Bem veículos Dyna com chassis BU. Para aplicações 15B ou 3B, faça referência cruzada do número da peça original antes de fazer o pedido.

Recursos e benefícios

Construção de aço multicamadas (MLS) para diesel de alta compressão

A junta é fabricada a partir de múltiplas camadas de aço inoxidável estampadas com precisão. No motor 14B – com uma taxa de compressão de 20,8:1 – o design do MLS suporta as pressões sustentadas dos cilindros da operação diesel de alta compressão. A combinação de um cabeçote de ferro fundido e um bloco de ferro fundido cria demandas específicas para uma gaxeta que mantenha uma força de fixação consistente durante milhares de ciclos térmicos. A construção em aço inoxidável resiste à corrosão causada por subprodutos da combustão e mantém a força da mola a temperaturas dos gases de escape que atingem os 800 °C.

Espessura de 1,7 mm – Opção mais espessa da família 14B

Esta junta fornece uma espessura comprimida de1,7mm, o mais espesso disponível para o motor 14B. É identificado no catálogo de peças da Toyota com a notação japonesa厚さ＝１．７０(espessura = 1,70). É necessário quando as medições de saliência do pistão provenientes da reconstrução do motor excedem a faixa coberta pelas juntas mais finas de 1,50 mm e 1,60 mm.

Furo de precisão de 103 mm para vedação de combustão estanque a gases

A junta apresenta um103 mm de diâmetro, dimensionado com precisão para acomodar os 14BDiâmetro do cilindro de 102 mmcom a margem de vedação necessária. Cada abertura do cilindro é cercada por um anel de fogo de aço inoxidável que é pré-comprimido durante a fabricação. Quando a cabeça do cilindro é apertada de acordo com a especificação, o anel de fogo comprime-se ainda mais, criando uma vedação estanque ao gás em torno da câmara de combustão.

Substituição de grau OE para 14B Dyna e Coaster

Esta junta carrega o número exato da peça Toyota11115-58100e está listado diretamente no catálogo de peças da Toyota para motores 14B em veículos BU-chassis Dyna e ônibus B40/B50 Coaster. Para a mesma família de motores 14B, o catálogo da Toyota também lista duas juntas mais finas: 11115-58070 (1,50 mm) e 11115-58090 (1,60 mm). Esta variante de 1,70 mm é a mais espessa disponível.

Intercâmbio de equipamentos originais

A junta 11115-58100 faz referência cruzada diretamente aos equivalentes do mercado de reposição:GLASER H21049-20, eAJUSA 101155. Quando um cliente pesquisa por qualquer um desses números – seja em pesquisas de peças originais, bancos de dados de referência cruzada de pós-venda ou pelas marcações da gaxeta original – esta listagem fornece o ajuste correto. Estas opções de reposição são fabricadas com a mesma espessura comprimida de 1,7 mm que a junta original da Toyota.

Comprovado em ciclos diesel 14B de alta compressão

A taxa de compressão de 20,8:1 do 14B gera pressões substanciais no cilindro. Uma junta MLS é o único projeto que veda essas pressões de forma confiável durante toda a vida útil. As camadas de aço mantêm uma força de fixação consistente mesmo após milhares de ciclos térmicos, desde a partida a frio até a temperatura operacional total.

100% Toyota Genuíno - Fabricado no Japão

Esta junta é umacomponente original Toyota OEM, fabricado de acordo com as especificações de engenharia originais usadas na montagem do motor 14B na fábrica. A origem “Made in Japan” garante que o componente atenda aos requisitos de material e dimensões esperados pela garantia de fábrica da Toyota, incluindo o requisito crítico de espessura de 1,7 mm para a família de motores 14B.

Controle e Verificação de Qualidade

Cada lote doJunta da cabeça do cilindro Toyota 11115-58100atende aos padrões de qualidade de equipamento original da Toyota com as seguintes verificações:

Item de controle de qualidade	Método de verificação
Alinhamento do furo do anel de fogo	Verificação de ferramentas de precisão - tolerância de 103 mm ±0,03 mm em relação ao desenho OE
Espessura da junta (comprimida)	Micrômetro digital em vários pontos - verificado em relação1,70mmespecificação
Composição material	Análise espectrográfica - grau de aço inoxidável confirmado de acordo com o padrão de material da Toyota
Integridade do revestimento de elastômero	Teste visual e de adesão - sem vazios, rachaduras ou falta de revestimento nos cordões de vedação
Inspeção dimensional completa	Verificação de ferramentas – alinhamento dos furos dos parafusos, camisa de água e portas de óleo
Tratamento anticorrosivo	Saco selado VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) para armazenamento de longo prazo

Um certificado de conformidade (COC) com análise de material em lote está disponível para pedidos no atacado.

Recomendações de instalação e manutenção

⚠️ IMPORTANTE:O 14B usa parafusos de cabeçote de cilindro com torque para rendimento (estiramento). Estes são fixadores descartáveis e devem ser substituídos por unidades novas sempre que o cabeçote for removido. A reutilização de parafusos antigos corre o risco de fixação irregular, falha da junta do cabeçote e empenamento do cabeçote.

Por que a seleção da espessura é importante para o motor 14B:

O 14B é um motor diesel de alta compressão (20,8:1). A espessura correta da junta do cabeçote é determinada porsaliência do pistão- a distância que cada pistão sobe acima da plataforma do bloco de cilindros no Ponto Morto Superior (TDC). A medição mais alta registrada determina o grau de vedação necessário.

Um total detrês juntas de diferentes espessurasestão disponíveis na Toyota para o motor 14B (1,50 mm, 1,60 mm e 1,70 mm).

Se a junta selecionada for muito fina para a saliência medida do pistão, a altura de compressão será reduzida, aumentando o risco de contato entre as válvulas e os pistões. Por outro lado, se a junta for muito espessa, a taxa de compressão diminuirá, reduzindo a potência do motor e a economia de combustível.

Indicadores de substituição recomendados (sintomas específicos de 14B)

Sintoma	Diagnóstico
Perda gradual de líquido refrigerante sem vazamento externo visível	Líquido refrigerante escapando do anel de fogo para a câmara de combustão
Vapor branco ou cinza do escapamento que continua depois que o motor está quente	Queima de líquido refrigerante na câmara de combustão - violação da junta do cabeçote
Bolhas na garrafa de transbordamento do líquido refrigerante com o motor funcionando (ou quando acelerado)	Gases de combustão entrando no sistema de resfriamento - sinal definitivo de violação da junta do cabeçote
Pressão no sistema de arrefecimento – as mangueiras permanecem duras mesmo quando o motor está frio	Gases de combustão pressurizando o sistema de refrigeração mesmo quando o motor está desligado
Resíduos de óleo leitoso sob a tampa de enchimento ou na vareta	Líquido refrigerante misturado com óleo do motor - falha na junta interna
Superaquecimento do motor sem outra causa clara	Gases de combustão interferindo no fluxo do refrigerante

Notas de procedimento ao usar esta junta (motor 14B)

Ao realizar a substituição da junta do cabeçote em um motor 14B, observe o seguinte:

Selecione a espessura correta da juntado sistema de três níveis da Toyota. Isso é11115-58100 (1,70 mm). Não adivinhe a classificação com base na quilometragem do veículo - meça a saliência do pistão com um relógio comparador e selecione a classificação correspondente àmedição mais alta registrada.
Sempre substitua os parafusos do cabeçotecom novos parafusos de especificação original. Os parafusos de torque para rendimento não podem ser reutilizados. Siga o manual de oficina Toyota para obter a sequência correta de aperto.
Verifique a cabeça do cilindro e as superfícies do bloco quanto a empenamentosusando uma régua de precisão e um calibrador de folga. A especificação 14B para planicidade da cabeça é ≤ 0,05 mm em todo o comprimento. O empenamento além deste requer recapeamento, o que alterará a medição da saliência do pistão.
Instale a junta seca- sem selantes adicionais. O revestimento de elastômero da junta MLS é ativado por calor e deve entrar em contato direto com superfícies limpas e isentas de óleo.
Substitua as engrenagens de distribuição/junta da tampa frontaldurante a remontagem - o motor da série B usa sincronização acionada por engrenagem e a tampa frontal pode precisar ser removida.
Lave o sistema de refrigeraçãoe encha com líquido refrigerante Toyota Long Life novo ou líquido refrigerante de etilenoglicol misturado 50/50 com água destilada.
Considere a instalação profissional.A substituição da junta do cabeçote no 14B requer ferramentas especializadas: um medidor de ângulo de torque, uma régua de precisão, um medidor com mostrador para medição da saliência do pistão e acesso ao Manual de Reparo Toyota. Espere de 6 a 8 horas de trabalho em uma oficina profissional para uma substituição completa da junta do cabeçote.

Cronograma de manutenção para motores 14B

Item de serviço	Intervalo
Substitua o líquido de arrefecimento do motor	A cada 4-5 anos ou 80.000-100.000 km - o líquido refrigerante degradado acelera a corrosão da junta do cabeçote
Verifique se há perda de líquido refrigerante e mangueiras pressurizadas	Mensalmente - a detecção precoce evita a deformação da cabeça
Resolva qualquer evento de superaquecimento imediatamente	O superaquecimento prolongado causará falha na junta do cabeçote
Quando o cabeçote do cilindro é removido por qualquer motivo	Sempre substitua os parafusos do cabeçote e o conjunto completo de juntas

Embalagem e Fornecimento

Embalagem individual:Selado em saco VCI antiestático, caixa forrada com espuma
Dimensões da caixa:Aproximadamente 52 × 20 × 2 cm
Peso líquido:319g
Caixa mestra:50 unidades por caixa de exportação (paletizável)
Tempo de espera:3-7 dias úteis para pedidos de estoque; 15-25 dias para pedidos de produção acima de 200 peças
Quantidade mínima de pedido:1 peça (pedido de amostra disponível)
Métodos de envio:FedEx, UPS, DHL para quantidades de amostra; frete marítimo (LCL/FCL) dos portos de Xangai, Ningbo ou Guangzhou
Código H/S:8484.10

Para oficinas que prestam um serviço completo de topo de gama, o fornecedor também dispõe de stocks correspondentesParafusos da cabeça do cilindro 14B,conjuntos de vedação de haste de válvula,juntas da tampa dos balancins, econjuntos de juntas de revisão completa (série 04111)para a mesma família de motores. Entre em contato com a equipe de vendas com seu volume mensal previsto e porto de destino para obter uma lista de preços escalonada.

Resumo rápido

OJunta da cabeça do cilindro Toyota 14B 11115-58100é um substituto do MLS com especificação OEM para oMotor diesel 4.1Lencontrado em veículos Dyna (chassis BU66-BU96) e Coaster (B40/B50) de 1988 a 1995. A junta apresenta um103 mm de diâmetro,Espessura comprimida de 1,7 mm- a opção mais espessa da família 14B - e está listada diretamente no catálogo de peças da Toyota com a notação厚さ＝１．７０. Possui referência cruzada com equivalentes de reposição GLASER H21049-20 e AJUSA 101155.

Antes de fazer o pedido:Esta junta é paraMotor diesel 14Be énão compatívelcom motores a gasolina 2RZ ou 3RZ da Toyota. Confirme se a espessura original da junta é1,7mmou verifique a saliência do pistão antes de fazer o pedido, pois as opções mais finas de 1,50 mm (11115-58070) e 1,60 mm (11115-58090) também estão disponíveis para o motor 14B.

Encomende hoje mesmo uma unidade de amostra - restaure seu motor 14B para a vedação de fábrica com a espessura correta de 1,7 mm.

Tag:

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

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Outras peças de automóveis

1.7mm espessura de aço multi-camada (MLS) Garrafa da cabeça do cilindro para motor diesel Toyota 14B

MOQ:	10 peças
preço:	negotiable
Embalagem padrão:	Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes
Período de entrega:	5 a 8 dias úteis
Método de pagamento:	T/T, União Ocidental
Capacidade de abastecimento:	10.000 unidades/mês

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Lugar de origem

China

Marca

YIMI

Certificação

ISO/TS16949

Número do modelo

Porta copos Dyna com motor diesel 4.1L Toyota 14B

Número da peça OEM:

11115-58100

Diâmetro do furo do motor:

102 milímetros

Diâmetro da junta:

103 MM

Espessura Comprimida:

1,7 milímetros

Largura da junta:

195 mm

Comprimento da junta:

510 milímetros

Peso da junta:

319g

Tipo de junta:

Aço Multicamadas (MLS)

Quantidade de ordem mínima:

10 peças

Preço:

negotiable

Detalhes da embalagem:

Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes

Tempo de entrega:

5 a 8 dias úteis

Termos de pagamento:

T/T, União Ocidental

Habilidade da fonte:

10.000 unidades/mês

Destacar

1.7mm MLS carregamento da cabeça do cilindro

carregamento do motor diesel Toyota 14B

carregamento da cabeça de aço de várias camadas

Descrição do produto

Junta da cabeça do cilindro 11115-58100 para motor diesel 4.1L Dyna Coaster de Toyota 14B

Junta da cabeça do cilindro 11115-58100 para motor diesel Toyota 14B

Especificações do produto

Número da peça:	11115-58100	Nome do produto:	Junta da cabeça do cilindro
Modelo de carro:	Porta-copos Toyota Dyna	Modelo do motor:	Toyota 14B Diesel 4.1L
Doença:	100% novo	Tamanho:	Padrão
Peso:	Padrão	Origem:	China continental
Mercado Principal:	Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa
Pacote:	Embalagem neutra ou faça conforme solicitado
Material:	Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão
Tipo de resfriamento:	Circulação do líquido refrigerante do motor
Instalação:	Substituição direta do OEM
Padrão de qualidade:	Equivalente OEM / controle de qualidade ISO

Classes de Espessura - Família Diesel 14B (Série B)

Número original	Grossura	Período de produção	Aplicativo
11115-58070	1,50 mm	08.1988 - 05.1995	Para menor saliência do pistão
11115-58090	1,60mm	08.1988 - 05.1995	Para saliência média do pistão
11115-58100	1,70mm	08.1988 - 05.1995	Para maior saliência do pistão

Aplicativos

EsseJunta da cabeça do cilindro Toyota 14B 11115-58100substitui diretamente o componente de vedação de fábrica nas seguintes configurações:

Dyna / Toyoace (chassi BU - 08.1988 - 05.1995)

Chassis	Modelo aplicável	Família de motores
BU66	Dyna/Toyoace	14B
BU67	Dyna/Toyoace	14B
BU72	Dyna/Toyoace	14B
BU73	Dyna/Toyoace	14B
BU74	Dyna/Toyoace	14B
BU78	Dyna/Toyoace	14B
BU87	Dyna/Toyoace	14B
BU88	Dyna/Toyoace	14B
BU91	Dyna/Toyoace	14B
BU94	Dyna/Toyoace	14B
BU96	Dyna/Toyoace	14B

Montanha-russa (B40 / B50 - 1993 em diante)

Modelo	Chassi / Série	Motor	Anos
Ônibus de montanha-russa	B40, B50	14B	1993 até o presente

Compatibilidade adicional com motores da série B

A junta do cabeçote 14B também é compatível com os seguintes motores diesel da família Toyota B:

Código do motor	Deslocamento	Furo	Aplicativo
3B (3,4L)	3.431 cc	102 milímetros	Dyna, Coaster, Land Cruiser
11B (3,0L)	3.000 cc	102 milímetros	Dyna, montanha-russa
13B (3,6L)	3.600 cc	102 milímetros	Dyna, montanha-russa
13B-T	3.600 cc	102 milímetros	Dyna, Coaster, Land Cruiser
14B-T	4.100 cc	102 milímetros	Variante turboalimentada (verifique a instalação)
15B (4,1L)	4.104 cc	102 milímetros	Dyna, Coaster, Land Cruiser Prado
15B-F	4.104 cc	102 milímetros	Dyna, montanha-russa

Recursos e benefícios

Construção de aço multicamadas (MLS) para diesel de alta compressão

Espessura de 1,7 mm – Opção mais espessa da família 14B

Furo de precisão de 103 mm para vedação de combustão estanque a gases

Substituição de grau OE para 14B Dyna e Coaster

Intercâmbio de equipamentos originais

Comprovado em ciclos diesel 14B de alta compressão

100% Toyota Genuíno - Fabricado no Japão

Controle e Verificação de Qualidade

Cada lote doJunta da cabeça do cilindro Toyota 11115-58100atende aos padrões de qualidade de equipamento original da Toyota com as seguintes verificações:

Item de controle de qualidade	Método de verificação
Alinhamento do furo do anel de fogo	Verificação de ferramentas de precisão - tolerância de 103 mm ±0,03 mm em relação ao desenho OE
Espessura da junta (comprimida)	Micrômetro digital em vários pontos - verificado em relação1,70mmespecificação
Composição material	Análise espectrográfica - grau de aço inoxidável confirmado de acordo com o padrão de material da Toyota
Integridade do revestimento de elastômero	Teste visual e de adesão - sem vazios, rachaduras ou falta de revestimento nos cordões de vedação
Inspeção dimensional completa	Verificação de ferramentas – alinhamento dos furos dos parafusos, camisa de água e portas de óleo
Tratamento anticorrosivo	Saco selado VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) para armazenamento de longo prazo

Um certificado de conformidade (COC) com análise de material em lote está disponível para pedidos no atacado.

Recomendações de instalação e manutenção

Por que a seleção da espessura é importante para o motor 14B:

Um total detrês juntas de diferentes espessurasestão disponíveis na Toyota para o motor 14B (1,50 mm, 1,60 mm e 1,70 mm).

Indicadores de substituição recomendados (sintomas específicos de 14B)

Sintoma	Diagnóstico
Perda gradual de líquido refrigerante sem vazamento externo visível	Líquido refrigerante escapando do anel de fogo para a câmara de combustão
Vapor branco ou cinza do escapamento que continua depois que o motor está quente	Queima de líquido refrigerante na câmara de combustão - violação da junta do cabeçote
Bolhas na garrafa de transbordamento do líquido refrigerante com o motor funcionando (ou quando acelerado)	Gases de combustão entrando no sistema de resfriamento - sinal definitivo de violação da junta do cabeçote
Pressão no sistema de arrefecimento – as mangueiras permanecem duras mesmo quando o motor está frio	Gases de combustão pressurizando o sistema de refrigeração mesmo quando o motor está desligado
Resíduos de óleo leitoso sob a tampa de enchimento ou na vareta	Líquido refrigerante misturado com óleo do motor - falha na junta interna
Superaquecimento do motor sem outra causa clara	Gases de combustão interferindo no fluxo do refrigerante

Notas de procedimento ao usar esta junta (motor 14B)

Ao realizar a substituição da junta do cabeçote em um motor 14B, observe o seguinte:

Selecione a espessura correta da juntado sistema de três níveis da Toyota. Isso é11115-58100 (1,70 mm). Não adivinhe a classificação com base na quilometragem do veículo - meça a saliência do pistão com um relógio comparador e selecione a classificação correspondente àmedição mais alta registrada.
Sempre substitua os parafusos do cabeçotecom novos parafusos de especificação original. Os parafusos de torque para rendimento não podem ser reutilizados. Siga o manual de oficina Toyota para obter a sequência correta de aperto.
Verifique a cabeça do cilindro e as superfícies do bloco quanto a empenamentosusando uma régua de precisão e um calibrador de folga. A especificação 14B para planicidade da cabeça é ≤ 0,05 mm em todo o comprimento. O empenamento além deste requer recapeamento, o que alterará a medição da saliência do pistão.
Instale a junta seca- sem selantes adicionais. O revestimento de elastômero da junta MLS é ativado por calor e deve entrar em contato direto com superfícies limpas e isentas de óleo.
Substitua as engrenagens de distribuição/junta da tampa frontaldurante a remontagem - o motor da série B usa sincronização acionada por engrenagem e a tampa frontal pode precisar ser removida.
Lave o sistema de refrigeraçãoe encha com líquido refrigerante Toyota Long Life novo ou líquido refrigerante de etilenoglicol misturado 50/50 com água destilada.
Considere a instalação profissional.A substituição da junta do cabeçote no 14B requer ferramentas especializadas: um medidor de ângulo de torque, uma régua de precisão, um medidor com mostrador para medição da saliência do pistão e acesso ao Manual de Reparo Toyota. Espere de 6 a 8 horas de trabalho em uma oficina profissional para uma substituição completa da junta do cabeçote.

Cronograma de manutenção para motores 14B

Item de serviço	Intervalo
Substitua o líquido de arrefecimento do motor	A cada 4-5 anos ou 80.000-100.000 km - o líquido refrigerante degradado acelera a corrosão da junta do cabeçote
Verifique se há perda de líquido refrigerante e mangueiras pressurizadas	Mensalmente - a detecção precoce evita a deformação da cabeça
Resolva qualquer evento de superaquecimento imediatamente	O superaquecimento prolongado causará falha na junta do cabeçote
Quando o cabeçote do cilindro é removido por qualquer motivo	Sempre substitua os parafusos do cabeçote e o conjunto completo de juntas

Embalagem e Fornecimento

Embalagem individual:Selado em saco VCI antiestático, caixa forrada com espuma
Dimensões da caixa:Aproximadamente 52 × 20 × 2 cm
Peso líquido:319g
Caixa mestra:50 unidades por caixa de exportação (paletizável)
Tempo de espera:3-7 dias úteis para pedidos de estoque; 15-25 dias para pedidos de produção acima de 200 peças
Quantidade mínima de pedido:1 peça (pedido de amostra disponível)
Métodos de envio:FedEx, UPS, DHL para quantidades de amostra; frete marítimo (LCL/FCL) dos portos de Xangai, Ningbo ou Guangzhou
Código H/S:8484.10

Resumo rápido

Encomende hoje mesmo uma unidade de amostra - restaure seu motor 14B para a vedação de fábrica com a espessura correta de 1,7 mm.

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