Junta esquerda da cabeça do cilindro 11116-31031 para Lexus IS250 4GR-FSE 2.5L V6 Toyota Crown Mark X

O11116-31031é a junta OE da margem esquerda para a família de motores 4GR-FSE.

Isto...Garrafa de cabeça de cilindro Lexus / Toyota 11116-31031Substitui directamente o componente de fábrica da margem esquerda nas seguintes configurações:

Para os distribuidores de peças e oficinas, este número único de peças LH cobre a margem esquerda de uma ampla gama de veículos Lexus e Toyota V6 de 2,5 litros com tração traseira da família de motores GR,Redução significativa da complexidade do inventário.

Nota importante relativa às aplicações do 1GR-FE

Os números de EO11115-31031 e 11115-31051foram reutilizados parajuntas do banco direito no motor a gasolina Toyota 1GR-FE 4.0L V6 totalmente diferente (1GR-FE 24V 4.0L)Este motor V6 de 4.0L é encontrado no Toyota 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Hilux e Land Cruiser Prado.11116-31011(não 11116-31031). No caso do motor 4GR-FE (2,5 L), a junta do banco esquerdo é11116-31031Verifique se o seu veículoCódigo do motor (4GR-FSE)antes de encomendar; esta junta não caberá no motor V6 de 4,0 litros.

84.5mm MLS Bore V6 Left-Bank Sealing Specific
O 4GR-FSE V6 utiliza uma configuração de 60 graus com um diâmetro de cilindro do motor de fábrica de 83 mm. Esta junta de banco esquerdo é cortada com precisão com um84Diâmetro do anel de fogo de 0,5 mm, de tamanho preciso para acomodar a fenda do cilindro do motor com a margem de vedação correta.Cada uma das três aberturas do cilindro para a margem esquerda é cercada por um anel de fogo de aço inoxidável que é pré-comprimido durante o fabricoQuando a cabeça do cilindro é torcida de acordo com as especificações, o anel de incêndio comprime-se ainda mais, criando uma vedação hermética ao redor da câmara de combustão.

MLS Construção para um 12.01 V6 de alta compressão
O 4GR-FSE funciona com uma12.0Relação de compressão:141, gerando pressões substanciais nos cilindros e cargas térmicas em operação de injecção direta sustentada.Uma junta de MLS é o único projeto que veda de forma confiável essas pressões para toda a vida útilAs camadas de aço não se comprimem nem tomam um conjunto permanente; mantêm uma força de aperto constante mesmo após milhares de ciclos térmicos desde o arranque a frio até à temperatura de funcionamento total.O motor 4GR-FSE, quando devidamente mantido, pode funcionar de forma fiável durante aproximadamente400,000 km41, e uma junta de cabeça MLS de qualidade é essencial para alcançar esta longevidade.

Intercâmbio OE ¢ Margem esquerda para a família 4GR-FSE
A junta 11116‐31031 é o número exacto da peça da fábrica, indicado nos catálogos de peças eletrónicas da Toyota e da Lexus para obanco esquerdo do motor 4GR-FSE nas plataformas Crown, Mark X, IS250 e GS250. Quando um cliente pesquisa por este número se, nas pesquisas de peças originais, nos bancos de dados de referência cruzada do mercado pós-vendaou pelas marcas da junta original esta lista fornece a montagem correta da margem esquerda para o 2.5L V6.

Segregação de precisão para injecção directa D‐4
O 4GR-FSE é equipado com o sistema de injeção direta D-4 da Toyota.quando o combustível é pulverizado diretamente na câmara de combustão em vez da porta de admissãoUma junta de composição mais antiga degradaria-se sob estas pressões; o projeto MLS mantém uma vedação consistente durante a vida útil do motor,Prevenção da fuga de gases de combustão susceptível de contaminar o sistema de injecção direta sensível.

Corrige os padrões comuns de falha das juntas da cabeça 4GR-FSE
O motor 4GR-FSE (anos de produção 2005~2008) apresentou problemas com a corrosão dos tubos de combustível e com fugas nas juntas da cabeça do cilindro 41.Os padrões de falha mais comuns incluem arranhões no quinto cilindro (o cilindro 5 está na margem esquerda) devido ao superaquecimento localizado e ao ruído do regulador de fase na partida 41A substituição de uma junta defeituosa por este componente OE-spec restaura a vedação de fábrica e impede que os gases de combustão entrem no sistema de arrefecimento ou o líquido de arrefecimento contaminem o óleo do motor.

Fabricação certificada IATF 16949 / ISO 9001
A junta é fabricada de acordo com os sistemas de gestão da qualidade certificados IATF 16949 e ISO 9001 - o mais alto padrão da indústria automóvel para a produção de componentes.Cada lote de produção é rastreado com certificados de material e registos de inspeção dimensional.

Cada lote doGarrafa de cabeça de cilindro Lexus / Toyota 11116-31031Sofre as seguintes verificações:

Para os pedidos por atacado, está disponível um certificado de conformidade (COC) com análise de material por lotes.Os números de lote estão disponíveis mediante pedido..

️ IMPORTANTE: O 4GR-FSE V6 utiliza parafusos de cabeça de cilindro de torque a rendimento (extensão). Estes são parafusos de utilização única e devem ser substituídos por unidades novas sempre que a cabeça do cilindro for removida.A reutilização de parafusos antigos corre o risco de uma fixação desigual, falha da junta da cabeça e deformação da cabeça do cilindro.

Por que uma junta de cabeça MLS de qualidade é crítica para o motor 4GR-FSE:

O 4GR-FSE é um compressor de alta compressão (12.0O sistema de injecção directa V6 de liga de alumínio permite que as cabeças dos cilindros e os blocos de alumínio se expandam e contraem de forma diferente sob altas temperaturas.Esta expansão cíclica coloca exigências específicas sobre a junta de cabeça para manter a força de aperto através de ciclos térmicosUma junta de cabeçalho avariada permitirá que os gases de combustão pressurizem o sistema de arrefecimento e eventualmente contaminem o óleo do motor.

Padrões comuns de falhas específicos dos motores 4GR-FSE:

O 4GR-FSE tem problemas conhecidos com o desgaste no quinto cilindro (o cilindro 5 está na margem esquerda).ou abrasivos que entram na câmara de combustão através do filtro de ar 41O motor apresenta também problemas conhecidos de corrosão dos tubos de combustível e de fugas nas juntas da cabeça dos cilindros nas unidades de produção iniciais (2005­2008) 41.

✅ Indicadores de substituição recomendados (4 sintomas específicos do GR-FSE):

Nota de procedimento para o motor 4GR-FSE:

Ao efectuar uma substituição das juntas de cabeça num motor 4GR-FSE, observar o seguinte:

• Confirmar a posição correta da juntaAntes de encomendar. O 11116-31031 é a junta de banco esquerdo. Para o banco direito, encomenda 11115-31051. As juntas para o motor 4GR-FSE são específicas para o banco e não são intercambiáveis.Os dois bancos do V6 usam juntas distintas com diferentes configurações de jaqueta de água.

• Substitua sempre os parafusos da cabeça do cilindroO 4GR-FSE usa parafusos de torque para rendimento que não podem ser reutilizados.

• Instalar a junta no prazo de 3 minutos após a aplicação da embalagem de vedaçãoO manual da oficina da Toyota (4GR-FSE MECÂNICA DO MÓTORO: UNIDADE DO MÓTORO: REEMONTAGEM) especifica que a cabeça do cilindro deve ser instalada no prazo de 3 minutos após a aplicação da vedação na junta da cabeça.Se não for feito isso, pode resultar numa ativação incompleta do selante e numa subsequente fuga de óleo ou de líquido de arrefecimento..

• Não inicie o motor durante pelo menos 2 horas após a instalaçãoO procedimento de fábrica da Toyota para o 4GR-FSE especifica que o motor não deve ser ligado durante pelo menos 2 horas após a instalação do conjunto da cabeça do cilindro.Este período de espera permite que a embalagem de vedação (FIPG Formed In Place Gasket) se cure corretamente.

• Não aplicar óleo de motor no prazo de 2 horas após a instalaçãoO manual de oficina da Toyota para o 4GR-FSE instrui especificamente para não aplicar óleo de motor durante pelo menos 2 horas após a instalação da junta da cabeça do cilindro, permitindo que a embalagem da vedação se cure completamente.

• Usar a embalagem de vedação correta (Three-Bond 1207B ou equivalente)O procedimento de manutenção 4GR-FSE exige que uma conta contínua de vedação seja aplicada a áreas específicas da junta da cabeça do cilindro.O material correto é a embalagem de selos originais da Toyota (Three-Bond 1207B ou FIPG de alta temperatura equivalente).

• Verifique a cabeça do cilindro e as superfícies do bloco para warpageA especificação 4GR-FSE para a planície da cabeça é ≤ 0,05 mm em todo o comprimento.Warpage além disso irá causar falha da junta, independentemente da qualidade da juntaAs cabeças de alumínio sobreaquecidas são particularmente propensas a deformar-se.

• Substitua as vedações da haste da válvulaO motor 4GR-FSE utiliza 24 vedações do caule da válvula (12 de admissão, 12 de escape), que estão incluídas no conjunto completo de juntas de revisão (04111-31783).

• Substitua as juntas do colector de admissão (17178-31030 / 17177-31060)Sempre que as cabeças das cilindras forem retiradas estes são selos de utilização única.

• Limpe o sistema de arrefecimentoNão reutilizar o refrigerante antigo, pois pode conter contaminação por gases de combustão.

• Considere a instalação profissional.A substituição da junta de cabeça no 4GR-FSE V6 requer ferramentas especializadas: um indicador de ângulo de binário, uma borda reta de precisão, um conjunto de ferramentas de bloqueio do eixo de camas V6,e acesso ao manual de oficina Toyota/Lexus para o motor 4GR-FSEEsperem 8-12 horas de trabalho numa oficina profissional para uma substituição completa da junta de cabeça deste motor V6.

Programa de manutenção dos motores 4GR-FSE:

• Embalagem individual:Fechado em sacos anti-estáticos VCI, em cartão revestido de espuma

• Dimensões da caixa:Aproximadamente 25 * 20 * 2 cm (10 * 8 * 1 polegada)

• Peso líquido:Aproximadamente 0,20 kg

• Peso bruto (com embalagem):Aproximadamente 0,30 kg

• Caixa de embalagem:100 unidades por embalagem para exportação (paletizável)

• Tempo de execução:7 dias úteis para encomendas em estoque; 15 a 25 dias para encomendas de produção superiores a 500 unidades

• Quantidade mínima de encomenda:1 peça (disponível em ordem de amostra)

• Métodos de transporte:FedEx, UPS, DHL para quantidades de amostras; frete marítimo (LCL/FCL) a partir dos portos de Xangai, Ningbo ou Guangzhou

• Código H/S:8484.10

Para as oficinas que prestam um serviço completo de gama alta, o fornecedor também armazena osGarrafa para a cabeça da margem direita (11115-31051), oconjunto completo de juntas de revisão (04111-31783), eConjuntos de vedação da haste da válvulaContacte a equipa de vendas com o seu volume mensal previsto e porto de destino para obter uma lista de preços por etapas.

OGarrafa de cabeça de cilindro Lexus / Toyota 11116-31031é um substituto MLS de especificação OEM para obanco esquerdo (LH) do motor a gasolina V6 de injecção direta 4GR-FSE de 2,5 litrosem veículos Lexus IS250 (2005?? 2015), GS250 (2011?? 2015), Toyota Crown (2003?? 2018), Mark X (2004?? 2019) e Reiz.Anéis de fogo de aço inoxidável, e é compatível com os motores 12.01 elevado rácio de compressão e sistema de injecção directa D‐4.

Antes de pedir:Esta junta é para oMotor V6 de 2,5 litros 4GR-FSE(perforação da vedação de 84,5 mm).Não, não.para o motor V6 1GR-FE de 4,0 litros (que utiliza 11115-31031 para a margem direita e 11116-31011 para a margem esquerda).5L V6Para a margem direita, ordem.1115-31051Para uma revisão completa, peça o conjunto completo de juntas.04111-31783.

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