Tubo de saída de água de qualidade OE, resistente à corrosão, substituição direta OEM para motor Isuzu 4HK1 4HF1
| Material: | Aço / Ferro fundido (design original) | Vehicle Model Code: | NKNPXV |
| Engine Application: | ISUZU 4HK1 (5,2L), 4HF1 (3,9L) Diesel | Net Weight: | 0,487 kg por peça |
| Part No: | 8-97329914-0, 8973299140 | Part Name: | CANO; SAÍDA DE ÁGUA |
| H/S Code: | 840999100 | Cooling Type: | Circulação do líquido refrigerante do motor |
| High Light: | Tubo de saída de água da Isuzu substituição OEM,tubo resistente à corrosão do motor da Isuzu,tubo de saída de água da Isuzu 4HK1 4HF1 |
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OTubos de saída de água (números OEM: 8-97329914-0 / 8973299140)é um componente do sistema de refrigeração de substituição direta de qualidade superior concebido paraMotores Isuzu 4HK1 e 4HF1, comumente usado em Isuzu NPR, NQR, ELF e outros caminhões de médio porte.
| Número da parte: | 8-97329914-0, 8973299140 |
| Nome do produto: | Tubo de saída de água / tubo de saída de refrigerante |
| Modelo de carro: | ISUZU NPR, NQR, ELF (com 4HK1/4HF1) |
| Modelo do motor: | ISUZU 4HK1 (5.2L), 4HF1 (3.9L) Diesel |
| Condição: | 100% novo. |
| Origem: | China Continental |
| Garantia: | 6 meses |
- Qualidade de origem:Fabricado para Isuzu especificações dimensionais e materiais para ajuste perfeito e arrefecimento confiável
- Resistente à corrosão:de peso superior a 200 g/m2
- Formada com precisão:Combina com curvas e ângulos de flange originais
- Restaura a integridade do sistema de arrefecimento:Elimina fugas de líquido de arrefecimento e risco de sobreaquecimento
- Substituição directa:Instalação simples por parafuso - combinação com montagem OE
- Eficácia em termos de custos:Alternativa acessível aos tubos originais OEM
Este tubo de saída de água é projetado para motores Isuzu 4HK1 e 4HF1.
- ISUZU NPR(NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, etc.)
- ISUZU NQR(caminhão de carga média)
- ISUZU ELF(Série N)
- Outros veículos comerciais Isuzu com motores 4HK1/4HF1
| Motor | Deslocamento | Notas |
|---|---|---|
| 4HK1 | 5.2L (5193cc) | Diesel comum ferroviário |
| 4HF1 | 3.9L (3856cc) | Diesel de injecção directa |
Ferramentas necessárias:Conjunto de tomadas, chave de torque, raspador de juntas, nova junta/anel O, líquido de arrefecimento.
- Despejar o líquido de arrefecimento para um nível abaixo do tubo de saída de água
- Desligar mangueiras e remover o tubo velho (remover parafusos)
- Limpe a superfície de acasalamento do motor
- Instalar uma nova junta ou um anel O
- Posicionar o novo tubo e parafusos de aperto à mão
- Torque para parafusos de acordo com as especificações do fabricante (normalmente 20-30 Nm)
- Conecte as mangueiras com novas pinças
- Encha o líquido de arrefecimento e sangrar o sistema de arrefecimento
- Iniciar o motor e verificar se há fugas
- Verificação do material:Composição do metal e resistência à corrosão
- Inspecção dimensional:Verificado o comprimento, os ângulos de curvatura, a planosidade da flange e o alinhamento do buraco do parafuso
- Teste de pressão:Tubos de amostragem testados para a integridade da pressão do líquido de arrefecimento
- Inspecção visual:100% verificado para detectar defeitos de fundição, rachaduras ou danos
- Embalado de forma segura:Embalado em plástico, em caixa de espuma
- Disponível embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada
- Caixa de cartão ou de madeira para transporte seguro
- Entrega rápida para itens em estoque
- Transporte aéreo ou marítimo expresso
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