Montagem de bomba de óleo a engrenagem com válvula de alívio de pressão integrada para motor Isuzu 4HK1 4HF1 - Peças sobressalentes de automóveis de qualidade OE

Componente de lubrificação de motor de substituição direta de qualidade premium projetado para motores diesel Isuzu 4HK1 e 4HF1, comumente usado em Isuzu NPR, NQR, ELF e outros caminhões médios.

A bomba de óleo do motor circula óleo pressurizado para rolamentos, pistões, eixo de comando e trem de válvulas. Garante lubrificação, resfriamento e limpeza adequados dos componentes do motor para motores diesel Isuzu 4HK1/4HF1.

• Qualidade original:Fabricado de acordo com as especificações dimensionais e de materiais da Isuzu para ajuste perfeito e pressão de óleo confiável
• Engrenagens/rotores de precisão:Endurecido e retificado com tolerâncias restritas para fluxo consistente e ruído mínimo
• Válvula de alívio de pressão integrada:Evita a sobrepressurização em altas RPM, protegendo o filtro de óleo e as vedações
• Carcaça durável:A construção em ferro fundido ou alumínio resistente à corrosão suporta o calor e a vibração do motor
• Alta capacidade de fluxo:Fornece volume de óleo adequado para resfriamento de turbocompressores e jatos de pistão sob alta carga
• Substituição Direta:Corresponde aos furos de montagem originais, à interface da engrenagem motriz e às passagens de óleo
• Econômico:Alternativa acessível ao OEM original sem comprometer a confiabilidade

Este conjunto de bomba de óleo foi projetado especificamente para motores Isuzu 4HK1 e 4HF1.

• ISUZU NPR(NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, etc.)
• ISUZU NQR(caminhão médio)
• ELFO ISUZU(Série N)
• Outros veículos comerciais Isuzu com motores 4HK1/4HF1

Etapas de instalação (visão geral):

1. Drene o óleo do motor - remova o cárter e limpe as superfícies de vedação
2. Remova a bomba de óleo velha – desparafuse do bloco do motor. Observe a orientação da junta ou vedação
3. Limpe a superfície de montagem - remova o material da junta antiga. Certifique-se de que nenhum resíduo caia no motor
4. Prepare a nova bomba de óleo - encha com óleo de motor limpo ou embale com lubrificante de montagem para garantir sucção imediata na partida
5. Instale uma nova bomba - use uma nova junta ou anel de vedação. Aperte os parafusos de montagem de acordo com a especificação (normalmente 20-30 Nm)
6. Reinstale o cárter de óleo - com nova junta ou selante. Parafusos do prato de torque
7. Instale um novo filtro de óleo - preencha previamente, se possível
8. Reabasteça com óleo de motor novo – grau e quantidade corretos
9. Prepare o sistema de lubrificação - desative o sistema de combustível e dê partida no motor por 10 a 15 segundos até que a luz de pressão do óleo apague
10. Dê partida no motor - a luz de verificação da pressão do óleo apaga imediatamente. Inspecione quanto a vazamentos
11. Test drive - verifique a pressão normal do óleo e nenhum ruído incomum

• Verificação de Materiais:Composição da liga da carcaça e da engrenagem testada
• Inspeção Dimensional:Folgas das engrenagens, diâmetros do furo da caixa e flange de montagem verificados
• Teste de fluxo/pressão:Bomba testada em uma bancada de testes para vazão e pressão nas RPM especificadas
• Teste da válvula de alívio:Pressão de abertura da válvula verificada
• Teste de desgaste:Bombas de amostra funcionam para ciclos de durabilidade
• Inspeção Visual:100% verificado quanto a defeitos de fundição, rebarbas ou contaminação
• Embalado com segurança:Bomba selada em saco plástico, embalada com espuma para proteger as portas e a engrenagem de acionamento

Embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada disponível. Caixa ou caixa de madeira para transporte seguro. Entrega rápida para itens em estoque. Envio por Expresso Aéreo ou Marítimo.