Turbocompressor Garrett GT2259LS com caixa de rolamento refrigerada a água e Wastegate interno para substituição direta aparafusada Hino N04C-TK
| Displacement: | 4,0L (4.000 cc) | Power Output: | 110–180 kW (140–180 HP) a até 3.000 RPM |
| Wastegate Pressure: | 1.100–1.170 bar | Compressor Housing Angle: | 297° |
| Turbine Housing Angle: | 229° | Bearing Housing: | Resfriado a água (734516-0004) |
| High Light: | Turbocompressor Garrett GT2259LS com rolamento refrigerado a água,turboalimentador aparafusado direto Hino N04C-TK,turboalimentador wastegate interno para caminhões Hino |
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OTurbocompressorcom número OEM17201-E0080é um substituto direto para a unidade de fábrica Garrett GT2259LS montado noMotor turbo-diesel Hino N04C-TK de 4,0 litrosEste motor alimenta uma vasta gama de veículos comerciais, incluindo oscaminhões Hino Dutro / série 300, ônibus Hino Liesse II e o ônibus Toyota Coaster.
O N04C-TK é um motor turbodiesel de quatro cilindros em linha de 4,0 litros que produz aproximadamente140-180 cavalos de potênciae420 Nm de binárioO turbocompressor é acionado pelos gases de escape do motor, girando uma roda de turbina que aciona uma roda de compressor para forçar mais ar para as câmaras de combustão.Isto aumenta a eficiência volumétrica, permitindo que mais combustível seja queimado e produzindo significativamente mais potência e binário do que um motor de aspiração natural da mesma cilindrada.
| Número da parte: | 17201-E0080 | Nome do produto: | Turbocompressor |
| Modelo de carro: | Toyota Coaster Bus Dutro Truck | Modelo do motor: | Hino N04C-TK 4.0L |
| Condição: | 100% novo. | Tamanho: | Padrão |
| Peso: | Padrão | Origem: | China Continental |
| Mercado principal: | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa | ||
| Embalagem: | Embalagem Neutral ou Faça como solicitado | ||
| Materiais: | Ligação de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Tipo de refrigeração: | Circulação do líquido de arrefecimento do motor |
| Instalação: | Substituição direta de OEM | Padrão de qualidade: | Equivalente OEM / controlo de qualidade ISO |
O17201-E0080O turbocompressor faz parte de uma família de números OE totalmente intercambiáveis para o motor N04C-TK.
| Número OE | Intercâmbio / Notas |
|---|---|
| 17201-E0080 | Primário - este produto |
| 17201-E0080A | Variante intercambiável |
| 17201-E0081 | Variante intercambiável |
| 17201-78130 | Variante intercambiável |
| Garrett Número da parte | Notas |
|---|---|
| 766237-0001 | Intercambiáveis |
| 766237-0004 | Intercambiáveis |
| 766237-0005 | Intercambiáveis |
| 766237-0008 | Intercambiáveis |
| 801897-5001 | Substituição / substituição |
Isto...Turbocompressor Hino/Toyota 17201-E0080Substitui directamente a unidade de fábrica nas seguintes configurações:
| Modelo / Chassi | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Hino Dutro / Série 300 | N04C-TK 4.0L | 2006- |
| Ônibus Hino Liesse II | N04C-TK 4.0L | 2006- |
| Modelo / Chassi | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Autocarro Toyota | N04C-TK 4.0L | 2006- |
- Garrett GT2259LS - Especificação do fabricante:Fabricado para a especificação GT2259LS - a mesma unidade Garrett fornecida à Hino e Toyota para o motor N04C-TK.
- Gato de resíduos interno com calibração de fábrica:Dispõe de um portão de descarga interno com pressão de accionamento de fábrica de 1.100-1.170 bar para a regulação correta da pressão de impulso.
- Casas de rolamento refrigeradas a água:Reduz a temperatura de funcionamento dos rolamentos do turbocompressor e prolonga a vida útil.
- Compressores e rodas de turbina de máquinas de precisão:Assegura um impulso constante em toda a extensão do motor.
- Substituição direta de equipamento original:Não são necessárias modificações no colector de escape, nas condutas de óleo ou nas condutas de líquido de arrefecimento.
- Garantia do fabricante de 12 meses:Garantia de quilometragem ilimitada cobrindo defeitos de fabricação.
- Se o motor foi revisto, deve ser executado antes de instalar o novo turbocompressor
- Limpe o tubo de alimentação de óleo - qualquer restrição no fornecimento de óleo vai privar o turbocompressor de lubrificação
- Limpe a panela de óleo - remova qualquer lama ou detritos
- Substitua o óleo do motor, o filtro de óleo e o filtro de ar - o óleo contaminado danificará os rolamentos do novo turbocompressor
- Não aplique selante no buraco de óleo - selante pode bloquear a passagem de alimentação de óleo
| Artigo QC | Método de verificação |
|---|---|
| Equilíbrio VSR de alta velocidade | Cada unidade equilibrada na máquina VSR para atender ou exceder as especificações OEM |
| Calibração do fluxo de ar | Ensaios de banco de fluxo garantem que as características do compressor e da turbina correspondem aos requisitos do motor |
| Integridade da habitação | Ensaios de pressão dos gabinetes das turbinas e dos compressores |
| Espaçamento livre do rolamento | Medição de precisão das distâncias de travagem dos rolamentos do diário em relação às tolerâncias do OEM |
| Integridade do selo | Ensaios de vazamento de vedação de óleo e gás a pressão de funcionamento |
| Calibração da porta de resíduos | Pressão do atuador testada - especificação de 1.100-1.170 bar verificada |
| Inspecção de dimensões completas | Medição CMM de todos os pontos de montagem e dimensões críticas |
| Sintoma | Diagnóstico |
|---|---|
| Perda de potência durante a aceleração, especialmente em subida | Pressão insuficiente de elevação - rodas de turbina ou compressor desgastadas ou porta de escape pegajosa |
| Fumo negro excessivo dos gases de escape | Combustão incompleta devido a insuficiência de ar - turbocompressor que não fornece o impulso necessário |
| Ruído agudo de choro ou chirrido no compartimento do motor | Rolamentos usados - falha iminente do turbocompressor |
| Consumo de óleo - fumo azul dos gases de escape, especialmente no arranque | Óleo que passa através de vedações desgastadas para o invólucro ou entrada da turbina |
| Luz de aviso do motor com códigos de falha de pressão de aumento | Condição de excesso ou de insuficiência de impulso do turbocompressor detectada pelo ECU |
| Artigo de serviço | Intervalo |
|---|---|
| Trocar óleo do motor e filtro | A cada 5.000-10.000 km (dependendo das condições de funcionamento) |
| Substituir o filtro de ar | A cada 20 000 a 40 000 km, a restrição do fluxo de ar aumenta a tensão do turbocompressor |
| Inspecionar os canos de alimentação e de retorno do óleo | Em cada troca de óleo, verifique se há vazamentos, falhas ou restrições |
| Deixar o motor em marcha lenta durante 30 a 60 segundos antes de desligar | Após uma condução prolongada com carga elevada - arrefece o turbocompressor e impede o coqueamento do óleo |
- Embalagem individual:Fechado em saco antiestático VCI, em cartão revestido com espuma
- Dimensões da caixa:Aproximadamente 35 × 30 × 28 cm
- Peso líquido:Aproximadamente 5-8 kg
- Caixa de embalagem:4 unidades por embalagem para exportação (paletizável)
- Tempo de execução:3-7 dias úteis para encomendas em estoque; 15-25 dias para encomendas de produção superiores a 50 peças
- Quantidade mínima de encomenda:1 peça (disponível em ordem de amostra)
- Métodos de transporte:FedEx, UPS, DHL para quantidades de amostras; frete marítimo dos portos de Xangai, Ningbo, Guangzhou ou Shenzhen
- Código H/S:8414.80
Disco de Freio Ventilado Dianteiro com 6 Furos para Caminhão HINO300 N04C Feito de Ferro Fundido de Alta Qualidade
Disco de freio dianteiro 43512-37120/43512-37121 para caminhões HINO300 N04C. Design ventilado, montagem com 6 furos, construção em ferro fundido de alta qualidade. Usinado com precisão para frenagem sem vibração, substituição direta do OEM, garantindo segurança e durabilidade em operações pesadas.
cilindro principal do travão 7/8 "tamanho de furo de alumínio de fundição de ferro fundido de precisão OEM padrão de substituição direta para Toyota Corolla Axio
O cilindro mestre do freio 47201-52590 é um novo substituto direto para Toyota Corolla Axio/Fielder/Probox (2015-2024). Possui furo afiado com precisão de 7/8", construção durável em alumínio/ferro fundido e vedações de qualidade OEM para desempenho de frenagem confiável e segurança.
Caixa de direção hidráulica para caminhão HINO 300 LHD OEM
Caixa de direção hidráulica 44110-37300 para caminhões LHD série HINO 300. Substituição direta do OEM com construção durável, controle de direção preciso e assistência hidráulica suave. Condição totalmente nova com padrões de qualidade ISO.
Círculo de escravos de embreagem de 3/4" de precisão, OEM Padrão de substituição direta para HINO 300 Dutro N04C
Cilindro Escravo de Embreagem 31470-E0042 para HINO 300/Dutro com diesel N04C. Construção em ferro fundido/alumínio usinado com precisão, furo de 3/4", vedações de alta qualidade. Substituição direta do OEM garantindo operação suave da embreagem e longa vida útil.
