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Turbocompressor Garrett GT2259LS com caixa de rolamento refrigerada a água e Wastegate interno para substituição direta aparafusada Hino N04C-TK

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Turbocompressor Garrett GT2259LS com caixa de rolamento refrigerada a água e Wastegate interno para substituição direta aparafusada Hino N04C-TK

MOQ:	2 peças
preço:	negotiable
Embalagem padrão:	Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes
Período de entrega:	5-8 dias úteis
Método de pagamento:	T/T, União Ocidental
Capacidade de abastecimento:	5000 unidades/mês

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Lugar de origem

China

Marca

Certificação

ISO/TS16949

Número do modelo

Caminhão Dutro do ônibus da montanha russa de Hino N04C-TK 4.0L Toyota

Deslocamento:

4,0L (4.000 cc)

Saída de potência:

110–180 kW (140–180 HP) a até 3.000 RPM

Pressão de Wastegate:

1.100–1.170 bar

Ângulo da carcaça do compressor:

Ângulo da carcaça da turbina:

caixa de rolamento:

Resfriado a água (734516-0004)

Destacar:

Turbocompressor Garrett GT2259LS com rolamento refrigerado a água

turboalimentador aparafusado direto Hino N04C-TK

turboalimentador wastegate interno para caminhões Hino

Descrição do produto

Turbocompressor 17201-E0080 GT2259LS Para Hino N04C-TK 4.0L Toyota Coaster Bus Dutro Truck

OTurbocompressorcom número OEM17201-E0080é um substituto direto para a unidade de fábrica Garrett GT2259LS montado noMotor turbo-diesel Hino N04C-TK de 4,0 litrosEste motor alimenta uma vasta gama de veículos comerciais, incluindo oscaminhões Hino Dutro / série 300, ônibus Hino Liesse II e o ônibus Toyota Coaster.

O N04C-TK é um motor turbodiesel de quatro cilindros em linha de 4,0 litros que produz aproximadamente140-180 cavalos de potênciae420 Nm de binárioO turbocompressor é acionado pelos gases de escape do motor, girando uma roda de turbina que aciona uma roda de compressor para forçar mais ar para as câmaras de combustão.Isto aumenta a eficiência volumétrica, permitindo que mais combustível seja queimado e produzindo significativamente mais potência e binário do que um motor de aspiração natural da mesma cilindrada.

Especificações do produto

Número da parte:	17201-E0080	Nome do produto:	Turbocompressor
Modelo de carro:	Toyota Coaster Bus Dutro Truck	Modelo do motor:	Hino N04C-TK 4.0L
Condição:	100% novo.	Tamanho:	Padrão
Peso:	Padrão	Origem:	China Continental
Mercado principal:	Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa
Embalagem:	Embalagem Neutral ou Faça como solicitado
Materiais:	Ligação de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão	Tipo de refrigeração:	Circulação do líquido de arrefecimento do motor
Instalação:	Substituição direta de OEM	Padrão de qualidade:	Equivalente OEM / controlo de qualidade ISO

Referência cruzada e intercâmbio de OE

O17201-E0080O turbocompressor faz parte de uma família de números OE totalmente intercambiáveis para o motor N04C-TK.

Números OE

Número OE	Intercâmbio / Notas
17201-E0080	Primário - este produto
17201-E0080A	Variante intercambiável
17201-E0081	Variante intercambiável
17201-78130	Variante intercambiável

Garrett Referências cruzadas

Garrett Número da parte	Notas
766237-0001	Intercambiáveis
766237-0004	Intercambiáveis
766237-0005	Intercambiáveis
766237-0008	Intercambiáveis
801897-5001	Substituição / substituição

Aplicações no veículo

Isto...Turbocompressor Hino/Toyota 17201-E0080Substitui directamente a unidade de fábrica nas seguintes configurações:

Veículos Hino

Modelo / Chassi	Motor	Anos
Hino Dutro / Série 300	N04C-TK 4.0L	2006-
Ônibus Hino Liesse II	N04C-TK 4.0L	2006-

Veículos Toyota

Modelo / Chassi	Motor	Anos
Autocarro Toyota	N04C-TK 4.0L	2006-

Características e benefícios

Garrett GT2259LS - Especificação do fabricante:Fabricado para a especificação GT2259LS - a mesma unidade Garrett fornecida à Hino e Toyota para o motor N04C-TK.
Gato de resíduos interno com calibração de fábrica:Dispõe de um portão de descarga interno com pressão de accionamento de fábrica de 1.100-1.170 bar para a regulação correta da pressão de impulso.
Casas de rolamento refrigeradas a água:Reduz a temperatura de funcionamento dos rolamentos do turbocompressor e prolonga a vida útil.
Compressores e rodas de turbina de máquinas de precisão:Assegura um impulso constante em toda a extensão do motor.
Substituição direta de equipamento original:Não são necessárias modificações no colector de escape, nas condutas de óleo ou nas condutas de líquido de arrefecimento.
Garantia do fabricante de 12 meses:Garantia de quilometragem ilimitada cobrindo defeitos de fabricação.

Requisitos pré-instalação críticos

Se o motor foi revisto, deve ser executado antes de instalar o novo turbocompressor
Limpe o tubo de alimentação de óleo - qualquer restrição no fornecimento de óleo vai privar o turbocompressor de lubrificação
Limpe a panela de óleo - remova qualquer lama ou detritos
Substitua o óleo do motor, o filtro de óleo e o filtro de ar - o óleo contaminado danificará os rolamentos do novo turbocompressor
Não aplique selante no buraco de óleo - selante pode bloquear a passagem de alimentação de óleo

Controle e verificação da qualidade

Artigo QC	Método de verificação
Equilíbrio VSR de alta velocidade	Cada unidade equilibrada na máquina VSR para atender ou exceder as especificações OEM
Calibração do fluxo de ar	Ensaios de banco de fluxo garantem que as características do compressor e da turbina correspondem aos requisitos do motor
Integridade da habitação	Ensaios de pressão dos gabinetes das turbinas e dos compressores
Espaçamento livre do rolamento	Medição de precisão das distâncias de travagem dos rolamentos do diário em relação às tolerâncias do OEM
Integridade do selo	Ensaios de vazamento de vedação de óleo e gás a pressão de funcionamento
Calibração da porta de resíduos	Pressão do atuador testada - especificação de 1.100-1.170 bar verificada
Inspecção de dimensões completas	Medição CMM de todos os pontos de montagem e dimensões críticas

Instalação e manutenção

️ IMPORTANTE:O turbocompressor funciona a temperaturas e velocidades extremamente elevadas.A instalação incorreta pode levar à falha do turbocompressor e a danos no motor.

Quando substituir este turbocompressor

Sintoma	Diagnóstico
Perda de potência durante a aceleração, especialmente em subida	Pressão insuficiente de elevação - rodas de turbina ou compressor desgastadas ou porta de escape pegajosa
Fumo negro excessivo dos gases de escape	Combustão incompleta devido a insuficiência de ar - turbocompressor que não fornece o impulso necessário
Ruído agudo de choro ou chirrido no compartimento do motor	Rolamentos usados - falha iminente do turbocompressor
Consumo de óleo - fumo azul dos gases de escape, especialmente no arranque	Óleo que passa através de vedações desgastadas para o invólucro ou entrada da turbina
Luz de aviso do motor com códigos de falha de pressão de aumento	Condição de excesso ou de insuficiência de impulso do turbocompressor detectada pelo ECU

Calendário de manutenção

Artigo de serviço	Intervalo
Trocar óleo do motor e filtro	A cada 5.000-10.000 km (dependendo das condições de funcionamento)
Substituir o filtro de ar	A cada 20 000 a 40 000 km, a restrição do fluxo de ar aumenta a tensão do turbocompressor
Inspecionar os canos de alimentação e de retorno do óleo	Em cada troca de óleo, verifique se há vazamentos, falhas ou restrições
Deixar o motor em marcha lenta durante 30 a 60 segundos antes de desligar	Após uma condução prolongada com carga elevada - arrefece o turbocompressor e impede o coqueamento do óleo

Embalagem e fornecimento

Embalagem individual:Fechado em saco antiestático VCI, em cartão revestido com espuma
Dimensões da caixa:Aproximadamente 35 × 30 × 28 cm
Peso líquido:Aproximadamente 5-8 kg
Caixa de embalagem:4 unidades por embalagem para exportação (paletizável)
Tempo de execução:3-7 dias úteis para encomendas em estoque; 15-25 dias para encomendas de produção superiores a 50 peças
Quantidade mínima de encomenda:1 peça (disponível em ordem de amostra)
Métodos de transporte:FedEx, UPS, DHL para quantidades de amostras; frete marítimo dos portos de Xangai, Ningbo, Guangzhou ou Shenzhen
Código H/S:8414.80

Tag:

HINO truck turn signal light,

HINO J08C tie rod,

HINO truck radiator replacement

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Outras peças de automóveis

Turbocompressor Garrett GT2259LS com caixa de rolamento refrigerada a água e Wastegate interno para substituição direta aparafusada Hino N04C-TK

MOQ:	2 peças
preço:	negotiable
Embalagem padrão:	Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes
Período de entrega:	5-8 dias úteis
Método de pagamento:	T/T, União Ocidental
Capacidade de abastecimento:	5000 unidades/mês

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Lugar de origem

China

Marca

YIMI

Certificação

ISO/TS16949

Número do modelo

Caminhão Dutro do ônibus da montanha russa de Hino N04C-TK 4.0L Toyota

Deslocamento:

4,0L (4.000 cc)

Saída de potência:

110–180 kW (140–180 HP) a até 3.000 RPM

Pressão de Wastegate:

1.100–1.170 bar

Ângulo da carcaça do compressor:

297°

Ângulo da carcaça da turbina:

229°

caixa de rolamento:

Resfriado a água (734516-0004)

Quantidade de ordem mínima:

2 peças

Preço:

negotiable

Detalhes da embalagem:

Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes

Tempo de entrega:

5-8 dias úteis

Termos de pagamento:

T/T, União Ocidental

Habilidade da fonte:

5000 unidades/mês

Destacar

Turbocompressor Garrett GT2259LS com rolamento refrigerado a água

turboalimentador aparafusado direto Hino N04C-TK

turboalimentador wastegate interno para caminhões Hino

Descrição do produto

Turbocompressor 17201-E0080 GT2259LS Para Hino N04C-TK 4.0L Toyota Coaster Bus Dutro Truck

Especificações do produto

Número da parte:	17201-E0080	Nome do produto:	Turbocompressor
Modelo de carro:	Toyota Coaster Bus Dutro Truck	Modelo do motor:	Hino N04C-TK 4.0L
Condição:	100% novo.	Tamanho:	Padrão
Peso:	Padrão	Origem:	China Continental
Mercado principal:	Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa
Embalagem:	Embalagem Neutral ou Faça como solicitado
Materiais:	Ligação de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão	Tipo de refrigeração:	Circulação do líquido de arrefecimento do motor
Instalação:	Substituição direta de OEM	Padrão de qualidade:	Equivalente OEM / controlo de qualidade ISO

Referência cruzada e intercâmbio de OE

O17201-E0080O turbocompressor faz parte de uma família de números OE totalmente intercambiáveis para o motor N04C-TK.

Números OE

Número OE	Intercâmbio / Notas
17201-E0080	Primário - este produto
17201-E0080A	Variante intercambiável
17201-E0081	Variante intercambiável
17201-78130	Variante intercambiável

Garrett Referências cruzadas

Garrett Número da parte	Notas
766237-0001	Intercambiáveis
766237-0004	Intercambiáveis
766237-0005	Intercambiáveis
766237-0008	Intercambiáveis
801897-5001	Substituição / substituição

Aplicações no veículo

Isto...Turbocompressor Hino/Toyota 17201-E0080Substitui directamente a unidade de fábrica nas seguintes configurações:

Veículos Hino

Modelo / Chassi	Motor	Anos
Hino Dutro / Série 300	N04C-TK 4.0L	2006-
Ônibus Hino Liesse II	N04C-TK 4.0L	2006-

Veículos Toyota

Modelo / Chassi	Motor	Anos
Autocarro Toyota	N04C-TK 4.0L	2006-

Características e benefícios

Garrett GT2259LS - Especificação do fabricante:Fabricado para a especificação GT2259LS - a mesma unidade Garrett fornecida à Hino e Toyota para o motor N04C-TK.
Gato de resíduos interno com calibração de fábrica:Dispõe de um portão de descarga interno com pressão de accionamento de fábrica de 1.100-1.170 bar para a regulação correta da pressão de impulso.
Casas de rolamento refrigeradas a água:Reduz a temperatura de funcionamento dos rolamentos do turbocompressor e prolonga a vida útil.
Compressores e rodas de turbina de máquinas de precisão:Assegura um impulso constante em toda a extensão do motor.
Substituição direta de equipamento original:Não são necessárias modificações no colector de escape, nas condutas de óleo ou nas condutas de líquido de arrefecimento.
Garantia do fabricante de 12 meses:Garantia de quilometragem ilimitada cobrindo defeitos de fabricação.

Requisitos pré-instalação críticos

Se o motor foi revisto, deve ser executado antes de instalar o novo turbocompressor
Limpe o tubo de alimentação de óleo - qualquer restrição no fornecimento de óleo vai privar o turbocompressor de lubrificação
Limpe a panela de óleo - remova qualquer lama ou detritos
Substitua o óleo do motor, o filtro de óleo e o filtro de ar - o óleo contaminado danificará os rolamentos do novo turbocompressor
Não aplique selante no buraco de óleo - selante pode bloquear a passagem de alimentação de óleo

Controle e verificação da qualidade

Artigo QC	Método de verificação
Equilíbrio VSR de alta velocidade	Cada unidade equilibrada na máquina VSR para atender ou exceder as especificações OEM
Calibração do fluxo de ar	Ensaios de banco de fluxo garantem que as características do compressor e da turbina correspondem aos requisitos do motor
Integridade da habitação	Ensaios de pressão dos gabinetes das turbinas e dos compressores
Espaçamento livre do rolamento	Medição de precisão das distâncias de travagem dos rolamentos do diário em relação às tolerâncias do OEM
Integridade do selo	Ensaios de vazamento de vedação de óleo e gás a pressão de funcionamento
Calibração da porta de resíduos	Pressão do atuador testada - especificação de 1.100-1.170 bar verificada
Inspecção de dimensões completas	Medição CMM de todos os pontos de montagem e dimensões críticas

Instalação e manutenção

️ IMPORTANTE:O turbocompressor funciona a temperaturas e velocidades extremamente elevadas.A instalação incorreta pode levar à falha do turbocompressor e a danos no motor.

Quando substituir este turbocompressor

Sintoma	Diagnóstico
Perda de potência durante a aceleração, especialmente em subida	Pressão insuficiente de elevação - rodas de turbina ou compressor desgastadas ou porta de escape pegajosa
Fumo negro excessivo dos gases de escape	Combustão incompleta devido a insuficiência de ar - turbocompressor que não fornece o impulso necessário
Ruído agudo de choro ou chirrido no compartimento do motor	Rolamentos usados - falha iminente do turbocompressor
Consumo de óleo - fumo azul dos gases de escape, especialmente no arranque	Óleo que passa através de vedações desgastadas para o invólucro ou entrada da turbina
Luz de aviso do motor com códigos de falha de pressão de aumento	Condição de excesso ou de insuficiência de impulso do turbocompressor detectada pelo ECU

Calendário de manutenção

Artigo de serviço	Intervalo
Trocar óleo do motor e filtro	A cada 5.000-10.000 km (dependendo das condições de funcionamento)
Substituir o filtro de ar	A cada 20 000 a 40 000 km, a restrição do fluxo de ar aumenta a tensão do turbocompressor
Inspecionar os canos de alimentação e de retorno do óleo	Em cada troca de óleo, verifique se há vazamentos, falhas ou restrições
Deixar o motor em marcha lenta durante 30 a 60 segundos antes de desligar	Após uma condução prolongada com carga elevada - arrefece o turbocompressor e impede o coqueamento do óleo

Embalagem e fornecimento

Embalagem individual:Fechado em saco antiestático VCI, em cartão revestido com espuma
Dimensões da caixa:Aproximadamente 35 × 30 × 28 cm
Peso líquido:Aproximadamente 5-8 kg
Caixa de embalagem:4 unidades por embalagem para exportação (paletizável)
Tempo de execução:3-7 dias úteis para encomendas em estoque; 15-25 dias para encomendas de produção superiores a 50 peças
Quantidade mínima de encomenda:1 peça (disponível em ordem de amostra)
Métodos de transporte:FedEx, UPS, DHL para quantidades de amostras; frete marítimo dos portos de Xangai, Ningbo, Guangzhou ou Shenzhen
Código H/S:8414.80

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