Centrifugado de alta liga de ferro fundido cilindro de bloco de revestimento tipo molhado com anéis O Direct OEM Substituição para Isuzu CXZ51 6WF1 6WG1

• Qualidade de origem:Fabricado de acordo com as especificações de dimensões e materiais da Isuzu para um ajuste perfeito e uma longa vida útil
• Fusão centrífuga:Produz uma estrutura de grãos densa e uniforme para alta resistência e resistência ao desgaste
• Superfície de perfuração endurecida:Fornece excelente resistência ao desgaste para anéis de pistão
• Máquinas de precisão:Dimensão e redondeza exatas do furo para a vedação de anel adequada
• Finitura de plateau afiada:Finalização de superfície otimizada para assentos de anel imediatos e tempo de entrada reduzido
• Resistente à corrosão:Composição da liga resiste à erosão por cavitação em aplicações de revestimento molhado
• Restaura o desempenho do motor:Elimina a explosão, baixa compressão e alto consumo de óleo
• Substituição directa:Instalação de colocação ou de prensagem
• Eficácia em termos de custos:Alternativa acessível aos revestimentos originais OEM

Este forro de bloco de cilindros é projetado especificamente para caminhões Isuzu CXZ51 com motor 6WF1 ou 6WG1.

• ISUZU CXZ51(caminhão pesado, configuração 6×4 ou 8×4)
• Pode também caber noutros modelos pesados Isuzu com motor 6WF1/6WG1 (por exemplo, CYZ51K, EXZ51K, CXZ81) - verificar

Etapas de instalação (visão geral dos revestimentos molhados - típicas para 6WF1/6WG1):

1. Remova a cabeça do cilindro, pistões e revestimentos antigos do bloco (use um puxador de revestimento)
2. Limpe os furos do revestimento de blocos - remova ferrugem, resíduos de anéis O antigos e detritos
3. Inspeccionar os contra-borros de blocos - verificar se há danos ou corrosão
4. Instalar novos anéis O nos novos revestimentos (selas superiores e inferiores)
5. Lubrificar os anéis O e a superfície exterior do revestimento com óleo de motor limpo ou água sabonosa
6. Pressione ou solte novos revestimentos nos furos de bloco - certifique-se de que eles se sentam completamente contra o contraborda
7. Medir a saliência do revestimento acima do deck de blocos usando um indicador de mostrador e borda reta. A saliência deve estar dentro da especificação OE (normalmente 0,05-0,15 mm). Ajuste com shims se necessário
8. Alinhar os revestimentos para o tamanho final (se necessário) e para criar um padrão cross-hatch
9. Limpe os revestimentos cuidadosamente - remova os resíduos de afinação
10. Instalar novos pistões e anéis, em seguida, cabeça do cilindro com nova junta de cabeça
11. Encher o líquido de arrefecimento e verificar se há fugas

• Verificação do material:Composição e dureza das ligas de ferro fundido testadas (HB 200-230 típico)
• Inspecção dimensional:ID, OD, comprimento, altura da flange e concentricidade verificados em relação aos planos OE
• Teste de acabamento da superfície:A rugosidade da fenda (Ra) medida para assegurar um adequado assento nos anéis
• Ensaio hidrostático:Revestimentos submetidos a ensaio de porosidade sob pressão
• Inspecção visual:100% verificado para detectar defeitos de fundição, rachaduras ou erros de usinagem
• Embalado de forma segura:Revestidos com óleo anti-ferrugem, embalados individualmente, embalados com espuma

• Disponível embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada
• Caixa de cartão ou de madeira para transporte seguro
• Entrega rápida para itens em estoque
• Transporte aéreo ou marítimo expresso