Hub de embreagem de transmissão n.o 2 com tratamento térmico de carburizante e apagamento para Toyota Land Cruiser série 70 manual de 5 velocidades
| Heat Treatment: | Carburar e apagar | Core Hardness: | CDH 30–36 |
| Transmission Type: | Manual de 5 velocidades (MTM) | Material: | Liga de aço SCM415 / SAE 8620 (ou equivalente) |
| Surface Hardness: | HRC 58–62 | Tooth Configuration: | 54T/46T |
| High Light: | Centro de embreagem do Toyota Land Cruiser,Número do centro da embreagem da transmissão.2,centro de embreagem de amortecimento de carburador |
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ONúcleo da embreagem da transmissão, n.o 2com número Toyota OEM original33362-36040é um componente interno de engenharia de precisão dentro doTransmissão manual de 5 velocidades (MTM)A Toyota é uma das maiores fabricantes de veículos pesados da história.Núcleo do sincronizador de velocidades 2 a 3, serve como o mecanismo de bloqueio central que conecta a manga de mudança ao eixo principal, ativando os dentes de cachorro para transferir binário durante as mudanças de marcha.
Este cubo de embreagem da transmissão Toyota está listado nos catálogos de peças da Toyota para as seguintes aplicações:
| Modelo de veículo | Chassis | Motor | Período de produção |
|---|---|---|---|
| Land Cruiser série 70 | HZJ70, HZJ71, HZJ73, HZJ77 | 1HZ 4,2D diesel | 08.1999 - 08.2004 |
| Toyota Dyna / ToyoAce | A partir de 1 de janeiro de 2014 | Vários | Instalação confirmada |
| Série Hino 300 | Hino 300 (OLD) | 12LT HT125 WU340 14B | Compatível |
O cubo do sincronizador é submetido ao binário total do motor e à carga de choque de cada mudança de marcha.
| Sintoma | Diagnóstico |
|---|---|
| Dificuldade em ligar a 2a ou a 3a marchas | Dentes usados - inspeccionar imediatamente |
| Ruído de moagem quando se passa para a 2a ou 3a marcha | Núcleo desgastado ou anel de sincronizador - substitua o núcleo e inspecione a manga |
| Transmissão sai da marcha sob carga | Dentes ou garfos de mudança do eixo desgastados - substitua o eixo |
| Desvio excessivo da alavanca de engrenagem quando em marcha | Espinhas internas desgastadas no eixo |
| Partículas metálicas no óleo de transmissão | Dentes ou rolamentos usados - requer desmontagem |
- Fabricados com precisão:Especificamente concebido para transmissão manual de 5 velocidades com configuração dentada 54T/46T
- Construção de alta resistência:Fabricado a partir de aço ligado SCM415/SAE 8620 para maior durabilidade
- Tratamento térmico avançado:Tratamento térmico de carburizante fornece dureza de superfície HRC 58-62 com núcleo resistente
- Fabricação CNC de precisão:Assegura um perfil preciso dos dentes e uma adequação adequada
- Restaura a mudança suave:Elimina ruídos de moagem e restaura a sensação de mudança precisa
- Previne danos secundários:Substitui o eixo desgastado para evitar danos a outros componentes da transmissão
- Qualidade original Toyota-Spec:Fabricados de acordo com as especificações do equipamento original
Cada lote é submetido a uma verificação abrangente, incluindo análise da composição do material, ensaios de dureza, verificações de precisão dimensional e verificação do tratamento térmico.Certificado de conformidade com os dados dos ensaios por lotes disponíveis para encomendas grossistas.
Notas de instalação críticas:
- Este é o núcleo de embreagem n o 2 (2-3 hub de sincronizador de marchas) no conjunto da transmissão
- Inspecionar anéis de sincronizador, manga de mudança e dentes de engate de engate para o desgaste
- Substitua o óleo de transmissão com a qualidade correta após a reassembleia
- Verificar e ajustar a ligação de mudança após a instalação
- Consulte o manual da oficina da Toyota para obter o procedimento completo
- Embalagem:Fechado em embalagens anti-ferrugem, em cartão revestido de espuma
- Tempo de execução:3-7 dias úteis para encomendas em estoque; 15-25 dias para encomendas de produção
- Ordem mínima:1 peça
- Transporte marítimo:FedEx, UPS, DHL para amostras; frete marítimo para encomendas a granel
- Código H/S:8708.40