Turbocompressor 8-97326752-0 para peças do caminhão de Isuzu NKR NPR 4HG1T 8973267520 Isuzu

Características e Vantagens

• Qualidade de origem:Fabricado de acordo com as especificações de dimensões e desempenho da Isuzu para um ajuste perfeito e uma operação confiável.

• Garrett GT2256MS Turbo:Turbocompressor Garrett de alta performancecom durabilidade comprovada.

• Materiais de alta resistência:A carcaça da turbina de ferro fundido e a carcaça do compressor de alumínio resistem à fadiga térmica e à corrosão.

• Balanceamento de precisão:O conjunto rotativo é dinamicamente equilibrado utilizando a tecnologia VSR para reduzir vibrações e ruído.

• Rodamentos flutuantes:O sistema de rolamento flutuante de alta velocidade garante uma rotação estável do eixo e uma longa vida útil.

• Garantia de 24 meses:Cobertura de garantia OEM para tranquilidade.

• Restaura o desempenho do motor:Elimina a perda de energia, fumo preto e aceleração lenta causada por um turbo desgastado.

• Substituição directa:Combina flanges de montagem OE, ligações de linhas de óleo/água e ligação do atuador.

• Eficácia em termos de custos:Alternativa acessível aos turbocompressores Isuzu originais sem comprometer a qualidade.

  

Compatibilidade entre veículo e motor

Este turbocompressor é projetado especificamente para caminhões Isuzu com motor 4HG1-T. Aplicações comuns incluem:

Modelos de veículos Isuzu:

• ISUZU KR(série NKR, 1999+)

• ISUZU NPR(Série NPR, 1999+)

• ISUZU NQR(selecionar modelos)

• ISUZU Série N(4.6 d, 121 bhp, 1999)

Especificações do motor ISUZU 4HG1-T:

• 4 cilindros, diesel em linha, turbocompressor

• Deslocamento: 4,6L / 4,57L (4570 cm3)

• Potência: 121 cv

• Norma de emissões: Euro 1

• Combustível: diesel

Notas de instalação

Etapas de instalação (visão geral):

1. Desligue o cabo negativo da bateria.

2. Remova os tubos de entrada de ar, os escudos térmicos e as conexões de escape para aceder ao turbocompressor.

3. Despejar o óleo do motor (se substituir a linha de alimentação de óleo).

4. Desconectar as linhas de alimentação e retorno de óleo para evitar a contaminação.

5. Retire o velho turbocompressor do colector de escape e do tubo de escape.

6. Limpar as superfícies de montagem e remover o material da junta.

7. Pré-lubrificar o novo turbocompressorO óleo de motor é despejado na porta de entrada de óleo, enquanto o eixo é girado à mão até que o óleo saia da porta de retorno.

8. Instalar novas juntas e hardware.

9. Instale o novo turbocompressor com parafusos de aperto de dedos, e depois torque para especificação.

10. Conectar as linhas de alimentação e de retorno de óleo com novas lavadoras de esmagamento ou anéis de vedação.

11. Reconectar as conexões de escape e de admissão

12. Substitua o óleo do motor e o filtro de óleo (utilize a qualidade recomendada).

13. Substitua o filtro de ar para evitar que detritos entrem no novo turbo.

14. Reabastecer o líquido de arrefecimento se as linhas de arrefecimento estiverem desconectadas.

15. Iniciar o motor e ficar parado durante 1-2 minutos para estabelecer o fluxo de óleo.

16. Verificar se há fugas de óleo e inspeccionar as ligações de escape.

17. Ensaios de condução: verificar que a energia foi restaurada e que não há fumaça anormal.

Controle de qualidade

Embalagem e entrega

Investigação