Junta da cabeça do cilindro de aço multicamada OEM 5-87815243-0 (MLS) para motor diesel turbo ISUZU 4JK1 2.5L

5-87815243-0 OEM Junta Da Cabeça Do Cilindro para ISUZU D-MAX 4JK1-TC 4JK1-TCX 2.5L Turbo Diesel (2018+)

OJunta da cabeça do cilindrocom número de referência OEM5-87815243-0é umsubstituição de ajuste direto verificadapara oMotor turbodiesel ISUZU 4JK1 2.5L, projetado especificamente para2018 ISUZU D-MAX(chassi TFR/TFS). Esta junta é um componente de vedação crítico que fica entre o bloco do motor e o cabeçote do cilindro, criando uma vedação que suporta temperaturas e pressões extremas.

A família de motores 4JK1 inclui o4JK1-TC e 4JK1-TCXVariantes turbo-diesel 2.5L. Para o D-MAX 2018, o motor é comumente o4JK1-TCX (LR0), produzindo100kW (136cv), com outras variantes como a4JK1-E5S-Lproduzindo até120kW (163cv).

A junta do cabeçote serve para separar as passagens de refrigeração e óleo enquanto veda a câmara de combustão. Uma junta do cabeçote com defeito pode causar sérios problemas no motor, incluindo perda de compressão, redução da potência do motor, mistura de líquido de arrefecimento e óleo (emulsão leitosa), superaquecimento do motor ou fumaça branca do escapamento. Esta junta de substituição com especificação original restaura a vedação e o desempenho adequados do motor.

Fabricado como umJunta de aço multicamadas (MLS), esta junta oferece resistência superior e capacidade de vedação sob condições de alta pressão e temperatura — ideal para aplicações modernas de turbodiesel.

• Perda de compressão – redução da potência e eficiência do motor
• Mistura de líquido refrigerante e óleo – substância leitosa na tampa do óleo ou na vareta
• Fumaça branca do escapamento
• Aumento da temperatura do motor ou superaquecimento
• Vazamento externo de óleo ou líquido refrigerante na área do cabeçote

(Referência ao manual de oficina ISUZU para etapas completas):

1. Segurança em primeiro lugar— deixe o motor esfriar completamente antes de iniciar o trabalho
2. Drene o óleo do motor e o líquido de arrefecimento
3. Remova o cabeçote seguindo a sequência do fabricante
4. Limpe completamentesuperfícies de vedação do bloco de cilindros e do cabeçote — remova todo o material da junta antiga
5. Inspecionara cabeça do cilindro e o bloco quanto à planicidade – empenamento além da especificação requer usinagem
6. Verificarroscas dos parafusos da cabeça do cilindro – limpe e inspecione quanto a danos
7. Coloque a nova junta do cabeçote no bloco de cilindros – garanta a orientação correta
8. Instale o cabeçote e os parafusos de torque de acordo com as especificações do fabricante na sequência correta
9. Remonte todos os componentes, reabasteça com óleo novo e líquido refrigerante
10. Dê partida no motor, verifique se há vazamentos e execute o procedimento de amaciamento

• Sempre use parafusos de cabeçote novos (o tipo de torque para rendimento deve ser substituído)
• Leve a cabeça do cilindro para verificação quanto a rachaduras ou empenamento em uma oficina mecânica
• Use as especificações de torque corretas – a instalação inadequada pode anular até mesmo a junta da mais alta qualidade

• Selado individualmente em embalagem protetora
• Embalado em caixa neutra ou embalagem personalizada disponível mediante solicitação
• Atacado a granel disponível em caixas master
• Quantidade mínima de pedido: 5 PCS
• Prazo de entrega: Dentro de 8 dias após o pagamento
• Capacidade de fornecimento: mais de 10.000 conjuntos/mês
• Adequado para: oficinas especializadas em ISUZU, depósitos de manutenção de frotas de caminhões, distribuidores de peças para veículos comerciais