Chackle Bushing Suspensão Bushing com borracha natural SBR ligada ao aço para substituição direta OEM e amortecimento de vibração

Componente de suspensão de substituição direta de qualidade superior concebido para:Caminhões pesados Isuzu CXZ51Kequipado com oMotor diesel 6WF1Esta bucha de grilhões isola as vibrações da estrada, permite a articulação controlada da mola de folha e impede o desgaste de metal a metal.

• Qualidade de origem:Fabricado de acordo com as especificações de dimensões e materiais da Isuzu para um ajuste perfeito e um desempenho confiável
• de peso superior a 20 g/m2A ligação adesiva de alta resistência impede a separação sob cargas extremas
• Diminuição de vibração:Absorve choques e vibrações da estrada, melhorando o conforto de condução
• Redução do ruído:Elimina o contato de metal a metal, evitando ruídos e chirridos
• Resistente a intempéries:O composto de borracha resiste ao envelhecimento, ao ozônio e a temperaturas extremas
• Capazes à prova de corrosão:Capazes de aço revestidos para resistir à ferrugem
• Restaura a integridade da suspensão:Elimina a brincadeira, restabelecendo o bom alinhamento dos eixos e a qualidade de condução
• Substituição directa:Dimensões do equipamento original de ignição - instalação de pressão
• Eficácia em termos de custos:Alternativa acessível à substituição de todo o conjunto de grilhões

Esta caixa de grilhões é projetada especificamente para caminhões Isuzu CXZ51K com motor 6WF1.

• ISUZU CXZ51K(caminhão pesado, configuração 6×4 ou 8×4)
• Pode também caber noutros modelos pesados Isuzu com suspensão traseira similar (por exemplo, CYZ, EXZ) - verificar a compatibilidade

• 6 cilindros, diesel em linha, turbocompressor
• Disposição: 9.8L (9839cc)
• Aplicação: séries CXZ51K, CYZ51K, EXZ51K

Passos de instalação típicos para a substituição da caixa de algemas:

1. Elevar e apoiar o veículo de forma segura - apoiar o eixo ou a mola
2. Remover o conjunto de grilhões ou molas de folhas (se necessário para aceder à caixa)
3. Colocar o grilhão ou o olho de mola em uma prensa - suporte em torno do diâmetro exterior da caixa
4. Pressione para fora a caixa velha - use um soquete ou deriva que entra em contato com a manga de metal exterior
5. Limpe o buraco da bucha - remova ferrugem, detritos e resíduos de borracha velha
6. Inspeccionar o furo - verificar se há ovalidade ou danos
7. Lubrifique a nova manga exterior da bucha - aplique uma película fina de água com sabão ou lubrificante amigável à borracha
8. Pressione a nova bucha no furo - use deriva que contacta apenas manga exterior
9. Reinstalação dos parafusos de montagem de molas de molas ou de molas de molas de molas
10. Veículo inferior e condução de ensaio - prestar atenção ao ruído anormal

• Verificação do material:Composto de borracha testado para dureza, resistência à tração e alongamento de acordo com as normas ASTM
• Inspecção dimensional:Diâmetro interno, diâmetro externo, comprimento e concentricidade verificados em relação aos planos OE
• Teste de ligação borracha-metal:Teste de tração garante que a força de ligação exceda a especificação
• Teste de conjunto de compressão:Embalagem comprimida a uma temperatura elevada para garantir uma deformação permanente dentro dos limites
• Teste de envelhecimento:Envelhecimento térmico acelerado (70°C durante 70 horas) para confirmar a elasticidade mantida
• Inspecção visual:100% verificado em relação a vazios, rachaduras, flash ou borracha em falta
• Embalado de forma segura:Bustos envoltos em sacos de plástico, embalados para evitar a deformação

• Disponível embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada
• Caixa de cartão ou de madeira para transporte seguro
• Entrega rápida para itens em estoque
• Transporte aéreo ou marítimo expresso