Conjunto de revestimento de cilindros de ferro fundido de alta liga fundido centrífugo tipo molhado com anéis O para motor Isuzu 4HG1T NQR71

O conjunto de camisas do cilindro do motor (camisas úmidas) fornece superfícies de desgaste duráveis ​​e substituíveis para anéis de pistão. Restaura a compressão, reduz o consumo de óleo e prolonga a vida útil do motor turbo diesel Isuzu 4HG1T.

• Qualidade original:Fabricado de acordo com as especificações dimensionais e de materiais da Isuzu para ajuste perfeito e longa vida útil
• Conjunto completo:Inclui 4 forros - não há necessidade de encomendar individualmente
• Fundição Centrífuga:Produz estrutura de grãos densa e uniforme para alta resistência e resistência ao desgaste
• Usinado com precisão:Tamanho de furo preciso (108 mm) e circularidade para vedação adequada do anel
• Acabamento Afiado Platô:Acabamento superficial otimizado para assentamento imediato do anel
• Resistente à corrosão:A composição da liga resiste à erosão por cavitação em aplicações de revestimento úmido
• Restaura o desempenho do motor:Elimina blow-by, baixa compressão e alto consumo de óleo
• Substituição Direta:Instalação drop-in ou press-fit
• Econômico:Alternativa acessível aos revestimentos originais OEM

Este conjunto de camisas de cilindro foi projetado especificamente para caminhões Isuzu NQR71 com motor 4HG1T.

• ISUZU NQR71(caminhão médio, motor 4HG1T)
• Também pode ser compatível com outros modelos Isuzu usando o motor 4HG1T (por exemplo, NPR, NKR) - verifique a compatibilidade

• 4 cilindros, diesel em linha, turboalimentado
• Deslocamento: 4,3L (4330cc)
• Furo × Curso: 108 mm × 118 mm (típico)
• Aplicação: NQR71, NPR e equipamentos industriais

Etapas de instalação (visão geral para revestimentos úmidos - típico para 4HG1T):

1. Remova o cabeçote do cilindro, os pistões e as camisas antigas do bloco (use um extrator de camisas)
2. Limpe os furos do revestimento do bloco - remova ferrugem, resíduos de anéis de vedação antigos e detritos
3. Inspecione os rebaixos do bloco - verifique se há danos ou corrosão
4. Instale novos O-rings nos novos revestimentos (vedações superiores e inferiores)
5. Lubrifique os O-rings e a superfície externa da camisa com óleo de motor limpo ou água com sabão
6. Pressione ou solte novos revestimentos nos furos do bloco - certifique-se de que eles assentem totalmente contra o rebaixo
7. Meça a saliência do revestimento acima do deck do bloco usando um relógio comparador e uma régua. A saliência deve estar dentro das especificações OE (normalmente 0,05-0,15 mm). Ajuste com calços se necessário
8. Aprimore os revestimentos até o tamanho final (se necessário) e crie um padrão hachurado
9. Limpe as camisas completamente - remova os resíduos de brunimento
10. Instale novos pistões e anéis e, em seguida, cabeçote com nova junta do cabeçote
11. Encha o líquido refrigerante e verifique se há vazamentos

• Verificação de Materiais:Composição e dureza da liga de ferro fundido testadas
• Inspeção Dimensional:ID (108 mm), diâmetro externo, comprimento, altura do flange e concentricidade verificada
• Teste de acabamento de superfície:Rugosidade do furo (Ra) medida
• Teste Hidrostático:Revestimentos testados sob pressão quanto à porosidade
• Inspeção Visual:100% verificado quanto a defeitos de fundição ou erros de usinagem
• Embalado com segurança:Revestido com óleo antiferrugem, embalado individualmente, embalado em conjunto com espuma

• Embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada disponível
• Caixa ou caixa de madeira para transporte seguro
• Entrega rápida para itens em estoque
• Envio por Expresso Aéreo ou Marítimo