Ligação de direção de ligação de direção com tubos de aço forjados, rolos de bolas tratados termicamente e design lubrificável para Isuzu NPR 4HK1

A ligação de arrastamento conecta o braço do pitman do equipamento de direção ao nó da direção, transmitindo a entrada de direção para as rodas.

ODrag Link (números OEM: 8-98006794-0 / 8980067940 e 8-87034286-0 / 8870342860)é um componente de direcção de substituição direta de qualidade superior concebido paraCaminhões de carga média da série Isuzu NPRequipado com oMotor diesel 4HK1.

• Qualidade de origem:Fabricado de acordo com as especificações de dimensões e materiais da Isuzu para um ajuste perfeito e uma direção confiável.
• Construção pesada:Os tubos de aço forjados e os pinos de esferas tratados termicamente resistem a altas cargas de direção e choques de estrada.
• Fusões de esferas de precisão:Articulação suave com um mínimo de jogo livre para uma resposta de direção precisa.
• Design lubrificável:Inclui acessórios Zerk para lubrificação periódica, prolongando a vida útil.
• Botas de pó seladas:Proteja as juntas de bolas da sujeira, da água e dos detritos da estrada.
• Resistente à corrosão:O acabamento revestido ou revestido resiste à ferrugem e ao intemperismo.
• Restaura a precisão da direcção:Elimina a vaidade, o jogo livre e os ruídos.
• Substituição directa:Combina pontos de montagem OE e ângulos cônicos - instalação simples por parafuso.
• Critico para a segurança:A ligação de resistência confiável garante o controlo do veículo e a vida útil dos pneus.
• Eficácia em termos de custos:Uma alternativa acessível às peças originais da Isuzu.

Esta ligação de tração é projetada especificamente para caminhões Isuzu NPR com motor 4HK1.

• ISUZU NPR(NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, etc. com 4HK1)
• Pode também caber noutros camiões Isuzu médios com geometria de direcção semelhante - verificar.

• 4 cilindros, diesel em linha, Common Rail
• Disposição: 5.2L (5193cc)

Passos de instalação (típicos para ligações de arrasto):

1. Levante e sustente com segurança o eixo dianteiro.
2. Retire os pinos e as porcas dos dois parafusos.
3. Usar um separador de articulações de esferas para separar a ligação de arrasto do braço do pitman e do dedo de direção/taia.
4. Remova o velho enlace de arrastamento.
5. Compare o novo link de arrasto com o antigo - verifique o comprimento, o cônico e a direção do fio.
6. Aplicar anticonvulsivo aos fios de ponta (opcional).
7. Instale a nova ligação de arrastão, aperte as nozes do castelo.
8. Torcer as porcas de castelo de acordo com as especificações do fabricante (normalmente 120-180 Nm para camiões médios).
9. Apertar ainda mais, se necessário, para alinhar o buraco do alfinete - não recuar.
10. Engraxe as articulações com uma pistola de graxa até que a graxa fresca saia das botas.
11. Abaixar o veículo e fazer um alinhamento das rodas (o ajuste dos dedos pode ser afectado).
12. Conduzir de teste - verificar a estabilidade em linha reta e não cambalear.

• Verificação do material:Composição da liga de aço e resistência à tração testadas.
• Inspecção dimensional:Comprimento total, coníferas da bola, passo do fio e geometria da caixa verificada.
• Teste de dureza:Verificou-se a dureza da superfície da bola (HRC 55-62) e a dureza do núcleo.
• Ensaio de resistência ao arranque:Força de expulsão da bola verificada.
• Ensaio de rotação do binário:Torque giratório medido para assegurar uma articulação suave.
• Verificação de integridade de arranque:As botas de limpeza foram inspeccionadas para ver se estavam rasgadas e bem fechadas.
• Inspecção visual:100% verificado para defeitos de falsificação, aberrações ou danos.
• Embalado de forma segura:Revestidos com óleo anti-ferrugem, embrulhados em plástico, embalados com espuma.

• Disponível embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada
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