Selo de óleo dianteiro 8-94248117-1 do cubo para Isuzu NPR NKR 4HK1 4JH1 8942481171

Características e Vantagens

• Qualidade de origem:Fabricado de acordo com as especificações de dimensões e materiais da Isuzu para um encaixe perfeito e uma vedação sem fugas.

• Lípido de vedação de precisão:A geometria do lábio projetada por computador com tensão constante da mola da liga garante uma vedação confiável mesmo sob o escoamento do eixo.

• Composto de borracha durável:A borracha NBR (nitril) resiste à gordura, ao calor (até 120°C) e ao envelhecimento.

• Caixa de metal rígido:A caixa de aço carbono impede a deformação durante a instalação e mantém a adequação da interferência.

• Polvo secundário (selecionar desenhos):Fornece protecção adicional contra a entrada de sujeira e água.

• Previne a contaminação dos travões:Impede que a graxa chegue aos componentes dos travões, evitando assim o desbotamento dos travões e os riscos de segurança.

• Prolonga a vida útil:Retém lubrificante e exclui contaminantes, prolongando a vida útil dos rolamentos.

• Eficácia em termos de custos:A vedação acessível impede reparações dispendiosas de eixos e freios.

• Substituição directa:Corresponde às dimensões originais não é necessária qualquer modificação.

  

Compatibilidade entre veículo e motor

Esta vedação de óleo do cubo dianteiro é projetada especificamente para caminhões Isuzu NPR e NKR com motores 4HK1 / 4JH1 / 4HF1 / 4HG1.

Modelos de caminhões Isuzu:

• ISUZU NPR75(caminhão de carga média)

• ISUZU NPR70(caminhão de carga média)

• ISUZU NPR66(caminhão de carga média)

• ISUZU NKR77(caminhão leve)

• Pode também caber noutros modelos Isuzu com eixo dianteiro semelhante.

Especificações do motor:

Notas de instalação

Passos de instalação (típicos para a vedação do eixo frontal):

1. Levante o veículo de forma segura e retire as rodas dianteiras do suporte no suporte do gancho.

2. Remover a pinça de travão e o rotor (ou tambor) para aceder ao centro do travão.

3. Retirar o conjunto do eixo do fuso.

4. Remover o selo interno antigo ️ utilizar um puxador de selo ou uma barra de punção com cuidado para evitar danos no furo do ejector.

5. Limpe o furo do eixo completamente, remova o selante antigo, a ferrugem e os detritos, e verifique se o furo não tem arranhões.

6. Inspecionar o fuso do eixo  verificar se há ranhuras de desgaste.

7. Lubrificar os lábios de foca nova → aplicar uma película fina de gordura limpa no lábio de foca.

8. Colocar a nova vedação colocar a vedação quadradamente no furo do cabo com o lábio virado para dentro (para a cavidade do rolamento).

9. Aperte suavemente até que a vedação esteja limpa ou ligeiramente empenhada de acordo com a especificação da EO.

10. Reinstale o eixo, os rolamentos e a porca do eixo ̇ ajuste a pré-carga do rolamento conforme o manual de serviço.

11. Reinstalação do rotor/peso e da roda do travão.

12. Reabastecimento do eixo (se aplicável) e ensaio de condução.

Controle de qualidade

Embalagem e entrega

Investigação