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Cilindro da roda do freio traseiro resistente à corrosão com diâmetro interno de 1 ″ e vedações de borracha EPDM para Isuzu NKR 100P 4JB1

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Cilindro da roda do freio traseiro resistente à corrosão com diâmetro interno de 1 ″ e vedações de borracha EPDM para Isuzu NKR 100P 4JB1

MOQ:	10 peças
preço:	Negociável
Embalagem padrão:	Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes
Período de entrega:	5-8 dias úteis
Método de pagamento:	T/T, União Ocidental
Capacidade de abastecimento:	10.000 unidades/mês

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Lugar de origem

China

Marca

Certificação

ISO/TS16949

Número do modelo

ISUZU NKR 100P, ELF, NHR, NLR, NPR

Material:

Corpo em ferro fundido/alumínio, pistões de aço, vedações de borracha EPDM

Montagem:

Flange de 2 parafusos na placa de apoio

Diâmetro do furo:

Tipo de resfriamento:

Circulação do líquido refrigerante do motor

Peso:

Padrão

Especificação do binário:

10-15Nm

Deslocamento:

2,8L (2771 cc)

Tipo de motor:

4 cilindros, diesel em linha, OHV

Destacar:

Cilindro da roda do freio traseiro resistente à corrosão

cilindro da roda do freio com furo de 1 ″

cilindro do freio com vedações de borracha EPDM

Descrição do produto

Cilindro 8-97078682-0 da roda do freio traseiro para Isuzu NKR 100P 4JB1 8970786820

Componente hidráulico de substituição direta de qualidade premium projetado para o sistema de freio a tambor traseiro dos caminhões leves das séries Isuzu NKR 100P e ELF.

Número da peça:	8-97078682-0, 8970786820
Nome do produto:	Cilindro da roda do freio traseiro/cilindro escravo do freio
Modelo de carro:	ISUZU NKR 100P, ELF, NHR, NLR, NPR
Modelo do motor:	ISUZU 4JB1 (2.8L Diesel)
Doença:	100% novo
Origem:	China continental

Função do produto

Converte a pressão hidráulica do cilindro mestre em força mecânica para empurrar as sapatas do freio contra o tambor. Garante uma frenagem equilibrada e eficaz para caminhões Isuzu NKR 100P 4JB1.

Recursos e vantagens

Qualidade original:Fabricado de acordo com as especificações dimensionais e de materiais da Isuzu para ajuste perfeito e frenagem confiável
Diâmetro do furo de 1 ″:Fornece força hidráulica adequada para aplicações em caminhões leves de 6,3 toneladas
Furo usinado com precisão:O furo do cilindro liso e afiado garante movimento consistente do pistão e longa vida útil da vedação
Resistente à corrosão:Corpo com tratamento anticorrosivo para maior durabilidade
Vedações de borracha de alta qualidade:Os copos e vedações EPDM resistem ao fluido de freio DOT 3/DOT 4, ao calor e ao envelhecimento
Bota contra poeira incluída:Protege o furo contra sujeira e umidade
Testado contra vazamento:Cada cilindro é testado hidraulicamente quanto a vazamentos antes da embalagem
Restaura o desempenho de frenagem:Elimina pedal esponjoso, vazamentos de fluido e frenagem irregular
Substituição Direta:Corresponde ao padrão do parafuso de montagem original, localização da porta de entrada e posição do parafuso de sangria
Econômico:Alternativa acessível ao OEM original sem comprometer a segurança

Compatibilidade entre veículos e motores

Projetado especificamente para caminhões Isuzu NKR 100P com motor 4JB1 e modelos compatíveis.

Modelos de veículos Isuzu:

ISUZU NKR 100P(caminhão leve, motor 4JB1)
ELFO ISUZU(Série N do mercado japonês)
ISUZU NHR(selecione modelos - verifique)
ISUZU NLR(selecione modelos - verifique)
ISUZU NPR 84-(selecione modelos - verifique)

Especificação do motor - ISUZU 4JB1:

4 cilindros, diesel em linha, OHV
Deslocamento: 2,8L (2771cc)

Notas de instalação

Etapas típicas de instalação do cilindro da roda traseira:

Levante e apoie o veículo com segurança - remova a roda traseira e o tambor de freio
Limpe o conjunto do freio - use limpador de freio para remover poeira e detritos
Desconecte a linha do freio - da parte traseira do cilindro da roda antiga usando uma chave de porca. Limite a linha
Remova o cilindro da roda antigo - desparafuse os dois parafusos de montagem da placa traseira
Limpe a superfície de montagem da placa de apoio - remova a junta/vedante antigo
Compare o cilindro novo com o antigo - verifique o tamanho do furo (1″), o espaçamento dos parafusos e a orientação da porta
Instale o novo cilindro da roda – aplique uma fina camada de graxa de freio no flange de montagem. Aparafuse à placa de apoio. Aperte os parafusos de acordo com a especificação (normalmente 10-15 Nm)
Reconecte a linha do freio - dê partida manualmente e aperte com uma chave de porca de alargamento. Não cruze a linha
Reinstale as sapatas e as ferragens do freio - certifique-se de que as hastes engatem corretamente
Reinstale o tambor e a roda do freio - ajuste as sapatas, se necessário
Sangre o sistema de freio - comece pela roda mais distante do cilindro mestre
Verifique se há vazamentos - inspecione o novo cilindro e a conexão da linha
Test drive - garanta uma frenagem adequada e sem puxões

Controle de qualidade

Verificação de Materiais:Liga do corpo e composto de vedação testados
Inspeção Dimensional:Diâmetro do furo (1″), espaçamento dos furos dos parafusos e passo da rosca verificados
Teste de Vazamento (Hidráulico):Cada cilindro pressurizado para garantir nenhum vazamento interno ou externo
Teste de movimento do pistão:Operação suave confirmada em curso completo
Inspeção de rosca:Roscas de entrada e sangria verificadas com medidores GO/NO-GO
Inspeção Visual:100% verificado quanto a defeitos de fundição, arranhões ou portas danificadas
Embalado com segurança:Cilindro lacrado em saco plástico, embalado com proteção de espuma

Embalagem e Entrega

Embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada disponível
Caixa ou caixa de madeira para transporte seguro
Entrega rápida para itens em estoque
Envio por Expresso Aéreo ou Marítimo

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Cilindro mestre da embreagem Isuzu DMAX,

cilindro escravo de embreagem 4x4,

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MOQ:	10 peças
preço:	Negociável
Embalagem padrão:	Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes
Período de entrega:	5-8 dias úteis
Método de pagamento:	T/T, União Ocidental
Capacidade de abastecimento:	10.000 unidades/mês

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Lugar de origem

China

Marca

YIMI

Certificação

ISO/TS16949

Número do modelo

ISUZU NKR 100P, ELF, NHR, NLR, NPR

Material:

Corpo em ferro fundido/alumínio, pistões de aço, vedações de borracha EPDM

Montagem:

Flange de 2 parafusos na placa de apoio

Diâmetro do furo:

1 "

Tipo de resfriamento:

Circulação do líquido refrigerante do motor

Peso:

Padrão

Especificação do binário:

10-15Nm

Deslocamento:

2,8L (2771 cc)

Tipo de motor:

4 cilindros, diesel em linha, OHV

Quantidade de ordem mínima:

10 peças

Preço:

Negociável

Detalhes da embalagem:

Pacote Neutro ou conforme solicitação dos clientes

Tempo de entrega:

5-8 dias úteis

Termos de pagamento:

T/T, União Ocidental

Habilidade da fonte:

10.000 unidades/mês

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Cilindro da roda do freio traseiro resistente à corrosão

cilindro da roda do freio com furo de 1 ″

cilindro do freio com vedações de borracha EPDM

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Cilindro 8-97078682-0 da roda do freio traseiro para Isuzu NKR 100P 4JB1 8970786820

Componente hidráulico de substituição direta de qualidade premium projetado para o sistema de freio a tambor traseiro dos caminhões leves das séries Isuzu NKR 100P e ELF.

Número da peça:	8-97078682-0, 8970786820
Nome do produto:	Cilindro da roda do freio traseiro/cilindro escravo do freio
Modelo de carro:	ISUZU NKR 100P, ELF, NHR, NLR, NPR
Modelo do motor:	ISUZU 4JB1 (2.8L Diesel)
Doença:	100% novo
Origem:	China continental

Função do produto

Recursos e vantagens

Qualidade original:Fabricado de acordo com as especificações dimensionais e de materiais da Isuzu para ajuste perfeito e frenagem confiável
Diâmetro do furo de 1 ″:Fornece força hidráulica adequada para aplicações em caminhões leves de 6,3 toneladas
Furo usinado com precisão:O furo do cilindro liso e afiado garante movimento consistente do pistão e longa vida útil da vedação
Resistente à corrosão:Corpo com tratamento anticorrosivo para maior durabilidade
Vedações de borracha de alta qualidade:Os copos e vedações EPDM resistem ao fluido de freio DOT 3/DOT 4, ao calor e ao envelhecimento
Bota contra poeira incluída:Protege o furo contra sujeira e umidade
Testado contra vazamento:Cada cilindro é testado hidraulicamente quanto a vazamentos antes da embalagem
Restaura o desempenho de frenagem:Elimina pedal esponjoso, vazamentos de fluido e frenagem irregular
Substituição Direta:Corresponde ao padrão do parafuso de montagem original, localização da porta de entrada e posição do parafuso de sangria
Econômico:Alternativa acessível ao OEM original sem comprometer a segurança

Compatibilidade entre veículos e motores

Projetado especificamente para caminhões Isuzu NKR 100P com motor 4JB1 e modelos compatíveis.

Modelos de veículos Isuzu:

ISUZU NKR 100P(caminhão leve, motor 4JB1)
ELFO ISUZU(Série N do mercado japonês)
ISUZU NHR(selecione modelos - verifique)
ISUZU NLR(selecione modelos - verifique)
ISUZU NPR 84-(selecione modelos - verifique)

Especificação do motor - ISUZU 4JB1:

4 cilindros, diesel em linha, OHV
Deslocamento: 2,8L (2771cc)

Notas de instalação

Etapas típicas de instalação do cilindro da roda traseira:

Levante e apoie o veículo com segurança - remova a roda traseira e o tambor de freio
Limpe o conjunto do freio - use limpador de freio para remover poeira e detritos
Desconecte a linha do freio - da parte traseira do cilindro da roda antiga usando uma chave de porca. Limite a linha
Remova o cilindro da roda antigo - desparafuse os dois parafusos de montagem da placa traseira
Limpe a superfície de montagem da placa de apoio - remova a junta/vedante antigo
Compare o cilindro novo com o antigo - verifique o tamanho do furo (1″), o espaçamento dos parafusos e a orientação da porta
Instale o novo cilindro da roda – aplique uma fina camada de graxa de freio no flange de montagem. Aparafuse à placa de apoio. Aperte os parafusos de acordo com a especificação (normalmente 10-15 Nm)
Reconecte a linha do freio - dê partida manualmente e aperte com uma chave de porca de alargamento. Não cruze a linha
Reinstale as sapatas e as ferragens do freio - certifique-se de que as hastes engatem corretamente
Reinstale o tambor e a roda do freio - ajuste as sapatas, se necessário
Sangre o sistema de freio - comece pela roda mais distante do cilindro mestre
Verifique se há vazamentos - inspecione o novo cilindro e a conexão da linha
Test drive - garanta uma frenagem adequada e sem puxões

Controle de qualidade

Verificação de Materiais:Liga do corpo e composto de vedação testados
Inspeção Dimensional:Diâmetro do furo (1″), espaçamento dos furos dos parafusos e passo da rosca verificados
Teste de Vazamento (Hidráulico):Cada cilindro pressurizado para garantir nenhum vazamento interno ou externo
Teste de movimento do pistão:Operação suave confirmada em curso completo
Inspeção de rosca:Roscas de entrada e sangria verificadas com medidores GO/NO-GO
Inspeção Visual:100% verificado quanto a defeitos de fundição, arranhões ou portas danificadas
Embalado com segurança:Cilindro lacrado em saco plástico, embalado com proteção de espuma

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