Montura do cilindro principal do travão 1.1/4 "Bore com DOT 3/DOT 4 Compatibilidade com fluidos para Isuzu 100P NPR 4HG1 OEM Standard Direct Replacement

Cilindro mestre do freio de substituição direta de qualidade premium projetado para caminhões leves e médios Isuzu.

Função:Converte a força mecânica do pedal em pressão hidráulica para acionar os freios dianteiro e traseiro. O furo de 1,1/4" fornece deslocamento correto do fluido para sistemas de freio Isuzu 100P/NPR.

• Qualidade original:Fabricado de acordo com as especificações dimensionais e de desempenho da Isuzu
• Furo de 1,1/4":Deslocamento correto de fluido para sistemas de freio 100P/NPR94
• Cilindro perfurado com precisão:O furo interno suave garante um movimento consistente do pistão
• Selos de alta qualidade:A borracha EPDM resiste ao fluido de freio e a temperaturas extremas
• Reservatório Integral:Reservatório embutido com marcações "MIN/MAX"
• Testado contra vazamento:Cada cilindro testado hidraulicamente antes do envio
• Substituição Direta:Corresponde aos furos de montagem do equipamento original e às localizações das portas de linha
• Garantia de 1 ano:Qualidade e confiabilidade garantidas
• Alta qualidade e longa vida:Construção durável para aplicações em veículos comerciais

Este cilindro mestre de freio foi projetado especificamente para caminhões leves/médios Isuzu.

• ISUZU 100P (caminhão leve da série N)
• ISUZU NPR94 (caminhão médio)
• ISUZU NPR70 (1999-, disco de 6 pinos, 4HG1/T 4.6L)
• ISUZU NPR71 (1996-, disco de 6 pinos, 4HG1/T 4.6L)

• 4JB1 (diesel 2,8L)
• 4HG1 (gasóleo 4,6L)
• 4HG1-T (turbodiesel)

Etapas de instalação (visão geral):

1. Desconecte o cabo negativo da bateria
2. Remova o cilindro mestre antigo - desconecte as linhas de freio, desparafuse o servofreio
3. Sangrar em bancada o novo cilindro mestre- Monte em uma morsa, encha o reservatório com fluido de freio, empurre o pistão manualmente até que nenhuma bolha de ar saia pelas portas
4. Instale o novo cilindro mestre - aparafuse o booster, aperte as porcas de montagem conforme a especificação (normalmente 15-25 Nm)
5. Reconecte as linhas de freio - conexões de partida manual, aperte com uma chave de porca de alargamento
6. Encha o reservatório com fluido DOT 3/DOT 4 novo
7. Sangre todo o sistema de freio - começando pela roda mais distante (RR, LR, RF, LF)
8. Verifique se há vazamentos e teste a sensação do pedal do freio
9. Test drive - verifique o desempenho adequado da frenagem

• Verificação de Materiais:Material da carcaça e composição da vedação testados
• Inspeção Dimensional:Diâmetro do furo, padrão do flange de montagem e roscas da porta verificados em relação aos projetos originais do equipamento original
• Teste de Vazamento (Hidráulico):Cada cilindro pressurizado para garantir nenhum vazamento interno ou externo
• Teste de movimento do pistão:Operação suave confirmada em curso completo
• Teste de vedação do reservatório:Verifique se há rachaduras ou vazamentos na fixação do reservatório
• Inspeção Visual:100% verificado quanto a defeitos de fundição, arranhões ou roscas danificadas
• Embalado com segurança:Cilindro lacrado em saco plástico, embalado com proteção de espuma

• Embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada disponível
• Caixa ou caixa de madeira para transporte seguro
• Entrega rápida para itens em estoque
• Envio por Expresso Aéreo ou Marítimo

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