OEM 06F127025K Bomba de combustível de alta pressão HPFP Acionada por eixo de camada até 130 bar para Audi VW 2.0T TSI
| Operating Pressure: | Até 110 – 130 Bar (aproximadamente 1.600 – 1.900 psi) | Part Name: | Bomba de combustível de alta pressão (HPFP) / Bomba de combustível de injeção direta |
| Operating Principle: | Acionado por árvore de cames (mecânico) | Engine Compatibility: | Audi/VW 2.0T TSI / TFSI (família de motores EA113) |
| OEM Part Number: | 06F127025K (também 06F 127 025K, 6F127025K) | Fuel Type: | Gasolina/gasolina |
| Material: | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Cooling Type: | Circulação do líquido refrigerante do motor |
| High Light: | Pomba de combustível OEM de alta pressão para Audi VW,HPFP motorizada por eixo de camada de 130 bar,VW 2.0T TSI |
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OBomba de combustível de alta pressão (HPFP)com número de referência OEM06F127025Ké um substituto direto verificado para uma ampla gama de veículos Audi e Volkswagen equipados com oMotor 2.0T TSI/TFSI. Este componente crítico do sistema de injeção direta de gasolina (GDI) aumenta a pressão do combustível para níveis extremamente altos – muitas vezes excedendo2.000 psi (até 130 bar)—permitindo a injeção direta de combustível na câmara de combustão para desempenho e eficiência ideais.
Esta bomba mecânica é acionada pela árvore de comando do motor e funciona em conjunto com a bomba de combustível de baixa pressão, comprimindo o combustível até a pressão necessária para a injeção de alta pressão. Este fornecimento preciso de combustível é essencial para a produção de potência, eficiência de combustível e conformidade com as emissões.
| Número da peça: | 06F127025K | Nome do produto: | Bomba de combustível de alta pressão |
| Modelo de carro: | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat | Modelo do motor: | Audi VW 2.0T TSI |
| Doença: | 100% novo | Origem: | China continental |
| Material: | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Padrão de qualidade: | Equivalente OEM / controle de qualidade ISO |
| Marca | Modelo | Chassis | Anos | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A1 | -- | -- | 2.0T TFSI |
| Audi | A3 | 8P | 2005-2013 | 2.0T FSI (2006-2008) |
| Audi | A4 | B7 | 2005-2008 | 2.0T |
| Audi | A6 | C6 | -- | 2.0T |
| Audi | TT/TTS | Mk2/Mk3 | 2006-2015 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Éos | 1F | 2007-2015 | 2.0T |
| Volkswagen | Golfe/GTI | Mk5 | 2006-2009 | 2.0T FSI (2006-2008) |
| Volkswagen | Golfe R | Mk6 | 2012-2013 | 2.0T |
| Volkswagen | Jetta/GLI | Mk5 | 2006-2010 | 2.0T FSI (2006-2008) |
| Volkswagen | Passat | B6 | 2006-2008 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Tiguan | -- | -- | 2.0T |
Marcas compatíveis adicionais:
- ASSENTO- Modelos 2.0T TFSI
- Skoda- Modelos 2.0T TFSI
| Sintoma | Descrição |
|---|---|
| Perda de poder | O motor parece lento, falta aceleração sob carga |
| Início difícil | Tempo de partida prolongado, especialmente depois de sentar |
| Sem início | O motor dá partida, mas não dá partida |
| Bucking / Sputtering | O motor hesita, sacode ou falha durante a aceleração |
| Motor parado | O motor pode parar de funcionar inesperadamente |
| Fome de Combustível | Fornecimento insuficiente de combustível ao motor |
| Mau funcionamento | Inatividade brusca, hesitação, falhas de ignição |
- Falha completa do motor e ficar preso
- Danos ao lóbulo da árvore de cames e ao seguidor do came da bomba de combustível
- Danos no conversor catalítico devido a mistura inadequada de combustível
- Reparos dispendiosos no motor ou substituição completa do sistema de combustível
Causas comuns de falha:
- Seguidor de câmera desgastado- o rolo tucho/elevador do came da bomba de combustível se desgasta com o tempo e pode danificar a bomba
- Contaminação— detritos ou partículas no sistema de combustível
- Danos por impacto— danos físicos à bomba
Fornecido por um dos fabricantes de equipamento original para bombas de combustível de injeção direta Volkswagen – qualidade garantida e ajuste perfeito
Oferece atomização precisa do combustível para uma combustão ideal – maximiza a produção de energia e a eficiência de combustível
Operação confiável com cilindrada variável para atender às demandas do motor — nenhum motor elétrico pode falhar
Não são necessárias modificações – corresponde com precisão aos pontos de montagem de fábrica e às conexões da linha de combustível
Elimina a perda de potência, partidas difíceis, oscilações e crepitações – restaura a operação suave do motor
Corresponde a vários números OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) e equivalentes de reposição — simplifica o fornecimento
Confiável imediatamente – cada unidade é verificada quanto à precisão dimensional e saída de pressão
| Item de controle de qualidade | Método de verificação |
|---|---|
| Saída de pressão | Testado em bancada para verificar pressão operacional de até 130 bar |
| Integridade do selo | Qualidade do O-ring e da vedação verificada — evita vazamentos de combustível |
| Precisão dimensional | Inspeção precisa em relação ao modelo OE – garante ajuste adequado |
| Qualidade dos materiais | Verificação de materiais de alta qualidade — resistência ao calor e ao combustível |
| Teste funcional | Cada unidade testada em uma bancada de simulação — verifica o fluxo e a pressão adequados do combustível |
| Rastreabilidade de lote | Cada lote de produção documentado com certificados de qualidade |
Diretrizes de instalação(Referência ao manual de oficina Audi/VW para etapas completas):
- Segurança em primeiro lugar— alivie a pressão do sistema de combustível antes de desconectar qualquer linha de combustível
- Desconecte o terminal negativo da bateria
- Localize o HPFP no motor – montado na cabeça do cilindro, acionado pela árvore de cames
- Desconecte o conector elétrico e as linhas de combustível
- Remova os parafusos de montagem que prendem a bomba
- Remova cuidadosamente a bomba antiga – observe a posição do seguidor de came
- Inspecione o seguidor de came— se estiver desgastado, substitua-o simultaneamente
- Compare a nova bombacom a unidade antiga - verifique se o número da peça (06F127025K) corresponde
- Instale o novo seguidor de came (se estiver substituindo)
- Instale o novo HPFP com novos O-rings (incluídos)
- Aperte os parafusos de montagem conforme especificação do fabricante
- Reconecte as linhas de combustível e o conector elétrico
- Reconecte a bateria
- Prepare o sistema de combustível- ligue a ignição várias vezes para aumentar a pressão
- Ligue o motor e verifique se há vazamentos de combustível
Dicas profissionais:
- Sempre substitua o seguidor de cameao substituir o HPFP — um seguidor desgastado é a principal causa de falha da bomba
- Use apenas combustível de alta qualidade para evitar contaminação e desgaste prematuro da bomba
- Substitua o filtro de combustível nos intervalos recomendados – um filtro entupido faz com que a bomba trabalhe mais
- Se a bomba falhar devido a contaminação, inspecione e limpe todo o sistema de combustível
- Selado individualmente em embalagem protetora
- Inclui novo O-ring (instalação essencial)
- Embalado em caixa de marca ou simples
- Atacado a granel disponível em caixas master
- Adequado para: oficinas especializadas Audi/VW, oficinas independentes, distribuidores de peças automotivas
Especificações OEM Conjunto de termostato de bomba de água para motores EA888 Gen3 com temperatura de abertura do termostato de 113 °C
Conjunto de bomba de água/termostato de qualidade OEM 06K121111J para motores EA888 Gen3. Possui termostato de 113°C, inclui conector de união e anéis de vedação. Instalação plug-and-play direta com taxa de sucesso de 99%. Fabricado pela INA/Pierburg de acordo com as especificações VAG. Garantia de 12 meses, 100% novo.
Separador de Óleo OEM Válvula PCV para Motor EA888 Gen3 com Garantia de 24 Meses
Separador de óleo OEM 06K103495AG para motores Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Substituição plug-and-play direta com junta incluída, 99% de sucesso de instalação. Materiais de alta qualidade resistem à exposição ao calor e ao óleo. Restaura o controle de emissões, reduz o consumo de óleo. Apoiado por garantia de 24 meses.
Sensor de fluxo de ar de massa OEM original com tecnologia de filme quente para motores TSI/TFSI de 2.0L
Sensor de fluxo de ar de massa VW OEM genuíno 06J-906-461-B para motores 2.0L TSI/TFSI. A tecnologia de filme quente garante medição precisa do ar, eficiência ideal de combustível e durabilidade de mais de 160.000 km. Instalação plug-and-play direta para veículos VW, Audi, SEAT, Škoda com garantia de 12 meses.
Sensor de Oxigênio Sensor Lambda com Elemento Cerâmico de Óxido de Zircônio e Ítrio Conector de 6 Pinos e Planar Aquecido de Banda Larga para Audi A3 VW Passat 2.0T
Sensor de oxigênio frontal de qualidade OEM 06J906262AA para motores Audi/VW 2.0T TSI. Possui elemento cerâmico de óxido de zircônio e ítrio, conector de 6 pinos, tecnologia de banda larga para medição precisa de ar-combustível. Garante economia de combustível ideal, emissões reduzidas e instalação plug-and-play de 99% com garantia de 12 meses.
