Cilindro 8-97139818-0 da roda do freio dianteiro para Isuzu NKR NPR 4HF1 8971398180

Recursos e vantagens

• Qualidade original:Fabricado de acordo com as especificações dimensionais e de materiais da Isuzu para ajuste perfeito e frenagem confiável

• Furo usinado com precisão:O furo do cilindro liso e afiado garante movimento consistente do pistão e longa vida útil da vedação

• Resistente à corrosão:Corpo com tratamento anticorrosivo para maior durabilidade

• Vedações de borracha de alta qualidade:Os copos e vedações EPDM resistem ao fluido de freio DOT 3/DOT 4, ao calor e ao envelhecimento

• Bota contra poeira incluída:Protege o furo contra sujeira e umidade

• Testado contra vazamento:Cada cilindro é testado hidraulicamente quanto a vazamentos antes da embalagem

• Restaura o desempenho de frenagem:Elimina pedal esponjoso, vazamentos de fluido e frenagem irregular

• Substituição Direta:Corresponde ao padrão do parafuso de montagem original, localização da porta de entrada e posição do parafuso de sangria

• Econômico:Alternativa acessível ao OEM original sem comprometer a segurança

  

Compatibilidade entre veículos e motores

Este cilindro da roda do freio dianteiro foi projetado especificamente para caminhões Isuzu NKR e NPR com motor 4HF1.

Modelos de veículos Isuzu:

• ISUZU NKR(NKR55, NKR57, NKR59, NKR71, etc.)

• ISUZU NPR(NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, etc.)

Especificação do motor – ISUZU 4HF1:

• 4 cilindros, diesel em linha, injeção direta

• Deslocamento: 3,9L (3856cc)

Notas de instalação

Etapas de instalação (típicas para cilindro da roda dianteira):

1. Levante e apoie o veículo com segurança – remova a roda dianteira e o tambor de freio.

2. Limpe o conjunto do freio – use limpador de freio para remover poeira e detritos.

3. Desconecte a linha do freio – da parte traseira do cilindro da roda antigo usando uma chave de porca. Limite a linha.

4. Remova o cilindro da roda antigo – desparafuse os dois parafusos de montagem da placa traseira.

5. Limpe a superfície de montagem da placa traseira – remova a junta/vedante antigo.

6. Compare o cilindro novo com o antigo – verifique o tamanho do furo, o espaçamento dos parafusos e a orientação da porta.

7. Instale o novo cilindro da roda – aplique uma fina camada de graxa de freio no flange de montagem. Aparafuse à placa de apoio. Aperte os parafusos de acordo com a especificação (normalmente 10-15 Nm).

8. Reconecte a linha do freio – dê partida manualmente e aperte com uma chave de porca de alargamento. Não cruze a linha.

9. Reinstale as sapatas e as ferragens do freio – certifique-se de que as hastes engatem corretamente.

10. Reinstale o tambor e a roda do freio – ajuste as sapatas, se necessário.

11. Sangre o sistema de freio – comece pela roda mais distante do cilindro mestre.

12. Verifique se há vazamentos – inspecione o novo cilindro e a conexão da linha.

13. Test drive – garanta uma frenagem adequada e sem puxões.

Controle de qualidade

Embalagem e Entrega

Investigação