cilindro da roda de travagem traseira resistente à corrosão com vedações de borracha EPDM e furo de máquina de precisão para Isuzu NKR NPR 4BD1 4HF1

Ocilindro da roda do travão traseiro (direita)com números OEM8-97139822-0 / 8971398220É um componente hidráulico de qualidade superior concebido como substituto direto do sistema de travagem por tambor traseiro dos camiões de carga média da série Isuzu NKR e NPR equipados com motores diesel 4BD1 ou 4HF1.

• Qualidade de origem:Fabricado de acordo com as especificações de dimensões e materiais da Isuzu para um ajuste perfeito e uma frenagem confiável
• Específico do lado direito:Confeccionado com precisão para a posição correta das rodas traseiras
• Furação por mecanização de precisãoO furo do cilindro afiado suave garante um movimento consistente do pistão e uma longa vida útil do selo
• Resistente à corrosão:Carroça com tratamento anticorrosivo para durabilidade
• Segamentos de borracha de alta qualidade:Copas e vedações de EPDM resistem ao fluido de freio DOT 3/DOT 4, ao calor e ao envelhecimento
• Botas de poeira Inclui:Protege o furo da sujeira e da umidade
• Teste de vazamento:Cada cilindro é submetido a um ensaio hidráulico para detecção de fugas antes da embalagem
• Eficácia em termos de custos:Alternativa acessível ao OEM original sem comprometer a segurança

Este cilindro da roda traseira do travão (lado direito) é projetado especificamente para caminhões Isuzu NKR e NPR com motores 4BD1 ou 4HF1.

• ISUZU NKR (NKR55, NKR57, NKR59, NKR71, etc.)
• ISUZU NPR (NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, etc.)

Passos de instalação típicos para a substituição do cilindro da roda traseira:

1. Levante e sustente o veículo de forma segura - retire a roda traseira direita e o tambor do travão
2. Limpe o conjunto de travões - use limpador de travões para remover poeira e detritos
3. Desligar a linha de travagem - a partir da parte de trás do cilindro velha roda usando uma chave de amendoim flare.
4. Remover o cilindro velha roda - desbloquear os dois parafusos de montagem da placa de apoio
5. Limpe a superfície de montagem da placa de apoio - retire a junta/selamento antigo
6. Compare o novo cilindro com o antigo - verifique o tamanho do furo, o espaçamento do parafuso e a orientação da porta
7. Instalar novo cilindro de roda - aplicar uma película fina de graxa de freio na flange de montagem. parafuso para placa de apoio. parafuso de torque para especificação (normalmente 10-15 Nm)
8. Conecte novamente a linha de travagem - iniciar a mão, em seguida, apertar com chave de chave.
9. Reinstalar sapatos de freio e hardware - certifique-se pushhrods engajar corretamente
10. Reinstale o tambor do freio e a roda - ajuste os sapatos se necessário
11. Sangrar o sistema de travagem - começar a partir da roda mais distante do cilindro principal
12. Verificação de fugas - inspecionar o novo cilindro e a instalação da linha
13. Condução de ensaio - assegurar uma frenagem adequada e não puxar

• Verificação do material:Liga de carroceria e composto de vedação testados
• Inspecção dimensional:Diâmetro da fenda, espaçamento entre o buraco do parafuso e passo do fio verificados em relação a amostras de EO
• Teste de fugas (hidráulico):Cada cilindro pressurizado para evitar fugas internas ou externas
• Ensaio de movimento do pistão:Confirmação de funcionamento sem problemas durante o curso completo
• Inspecção de fios:Fios de entrada e de sangramento verificados com indicadores GO/NO-GO
• Inspecção visual:100% verificado para defeitos de fundição, arranhões ou portas danificadas
• Embalado de forma segura:Balde fechado em saco plástico, embalado com proteção por espuma

• Disponível embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada
• Caixa de cartão ou de madeira para transporte seguro
• Entrega rápida para itens em estoque
• Transporte aéreo ou marítimo expresso

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