Cilindro da roda do freio traseiro resistente à corrosão com furo usinado com precisão e vedações de borracha EPDM para Isuzu NKR55 4JB1
| Bore Diameter: | Especificação OEM (verifique com o original) | Inlet Thread: | Métrica padrão (por exemplo, M10×1,0) |
| Material: | Corpo em ferro fundido/alumínio, pistões de aço, vedações de borracha EPDM | Engine Model: | ISUZU 4JB1 (2.8L Diesel) |
| Displacement: | 2,8L (2771 cc) | Mounting Torque: | 10-15Nm |
| Cooling Type: | Circulação do líquido refrigerante do motor | Seal Material: | Segamentos de borracha EPDM |
| High Light: | cilindro de travagem traseira resistente à corrosão,cilindro de travagem com furo de máquina de precisão,cilindro de travagem com vedação de borracha EPDM |
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Ocilindro da roda traseira do travão (números OEM: 8-97139841-0 / 8971398410 e 8-94128142-2 / 8941281422)é um componente hidráulico de qualidade superior concebido para o sistema de travagem de tambor traseiro dos camiões leves Isuzu NKR55 equipados com o motor diesel 4JB1.
| Número da parte | 8-97139841-0, 8971398410, 8-94128142-2, 8941281422 |
|---|---|
| Nome do produto | cilindro da roda traseira do travão / cilindro escravo do travão |
| Modelo de carro | ISUZU NKR55 |
| Modelo do motor | ISUZU 4JB1 (2.8L Diesel) |
| Condição | 100% novo. |
| Origem | China Continental |
| Garantia | 6 meses |
Converte a pressão hidráulica do cilindro principal em força mecânica para empurrar as botas de freio contra o tambor.
- Qualidade de origem:Fabricado de acordo com as especificações de dimensões e materiais da Isuzu para um ajuste perfeito e uma frenagem confiável
- Furação por mecanização de precisãoO furo do cilindro afiado suave garante um movimento consistente do pistão e uma longa vida útil do selo
- Resistente à corrosão:Carroça com tratamento anticorrosivo para durabilidade
- Segamentos de borracha de alta qualidade:Copas e vedações de EPDM resistem ao fluido de freio DOT 3/DOT 4, ao calor e ao envelhecimento
- Botas de poeira Inclui:Protege o furo da sujeira e da umidade
- Teste de vazamento:Cada cilindro é submetido a um ensaio hidráulico para detecção de fugas antes da embalagem
- Restaura o desempenho da travagem:Elimina pedal esponjoso, vazamentos de fluido e travagem irregular
- Substituição directa:Combina o padrão do parafuso de montagem OE, a localização da porta de entrada e a posição do parafuso do sangrador
- Eficácia em termos de custos:Alternativa acessível ao OEM original sem comprometer a segurança
Modelos de veículos Isuzu:
- ISUZU NKR55(caminhão leve, motor 4JB1)
- Pode também ser instalado noutros modelos Isuzu NKR/NPR com um sistema de travagem traseiro similar - verificar
Especificações do motor - ISUZU 4JB1:
- 4 cilindros, diesel em linha, OHV
- Disposição: 2.8L (2771cc)
Passos de instalação (típicos do cilindro da roda traseira):
- Elevar e apoiar o veículo de forma segura - retirar a roda traseira e o tambor do travão
- Limpe o conjunto de travões - use limpador de travões para remover poeira e detritos
- Desligar a linha de travagem - a partir da parte de trás do cilindro velha roda usando uma chave de amendoim flare.
- Remover o cilindro velha roda - desbloquear os dois parafusos de montagem da placa de apoio
- Limpe a superfície de montagem da placa de apoio - retire a junta/selamento antigo
- Compare o novo cilindro com o antigo - verifique o tamanho do furo, o espaçamento do parafuso e a orientação da porta
- Instalar novo cilindro de roda - aplicar uma película fina de graxa de freio na flange de montagem. parafuso para placa de apoio. parafuso de torque para especificação (normalmente 10-15 Nm)
- Conecte novamente a linha de travagem - iniciar a mão, em seguida, apertar com chave de chave.
- Reinstalar sapatos de freio e hardware - certifique-se pushhrods engajar corretamente
- Reinstale o tambor do freio e a roda - ajuste os sapatos se necessário
- Sangrar o sistema de travagem - começar a partir da roda mais distante do cilindro principal
- Verificação de fugas - inspecionar o novo cilindro e a instalação da linha
- Condução de ensaio - assegurar uma frenagem adequada e não puxar
- Verificação do material:Liga de carroceria e composto de vedação testados
- Inspecção dimensional:Diâmetro da fenda, espaçamento entre o buraco do parafuso e passo do fio verificados em relação a amostras de EO
- Teste de fugas (hidráulico):Cada cilindro pressurizado para evitar fugas internas ou externas
- Ensaio de movimento do pistão:Confirmação de funcionamento sem problemas durante o curso completo
- Inspecção de fios:Fios de entrada e de sangramento verificados com indicadores GO/NO-GO
- Inspecção visual:100% verificado para defeitos de fundição, arranhões ou portas danificadas
- Embalado de forma segura:Balde fechado em saco plástico, embalado com proteção por espuma
- Disponível embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada
- Caixa de cartão ou de madeira para transporte seguro
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- Transporte aéreo ou marítimo expresso
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