Conjunto de bomba de óleo 1-13100313-0 para o motor 1131003130 de Isuzu FSR FRR 4HK1

Recursos e Vantagens 

• Qualidade OE: Fabricado de acordo com as especificações dimensionais e de material da Isuzu para ajuste perfeito e pressão de óleo confiável.

• Engrenagens/Rotores de Precisão: Endurecidos e retificados com tolerâncias rigorosas para fluxo consistente e ruído mínimo.

• Válvula de Alívio de Pressão Integrada: Evita sobrepressurização em altas RPM, protegendo o filtro de óleo e os selos.

• Carcaça Durável: Construção em ferro fundido ou alumínio resistente à corrosão suporta o calor e a vibração do motor.

• Alta Capacidade de Fluxo: Entrega volume de óleo adequado para resfriamento do turbocompressor e jatos de pistão sob alta carga.

• Restaura a Proteção do Motor: Elimina baixa pressão de óleo, batidas e desgaste dos mancais.

• Substituição Direta: Corresponde aos furos de montagem OE, interface da engrenagem de acionamento e passagens de óleo.

• Custo-Benefício: Alternativa acessível ao OEM genuíno sem comprometer a confiabilidade. 

  

Compatibilidade de Veículo e Motor

Este conjunto de bomba de óleo é projetado especificamente para caminhões Isuzu FSR e FRR com motor 4HK1.

Modelos de Caminhões Isuzu:

• ISUZU FSR (caminhão médio, motor 4HK1)

• ISUZU FRR (caminhão médio, motor 4HK1)

• Pode também servir em outros modelos Isuzu que utilizam o motor 4HK1 (por exemplo, FVR, NPR, NQR) – verificar.

Especificação do Motor – ISUZU 4HK1:

• 4 Cilindros, em Linha Diesel, DOHC, Common Rail

• Cilindrada: 5.2L (5193cc)

• Aplicação: FSR, FRR, FVR, NPR, NQR

Notas de Instalação

Etapas de instalação (visão geral):

1. Drenar o óleo do motor – remover o cárter e limpar as superfícies de vedação.

2. Remover a bomba de óleo antiga – desparafusar do bloco do motor. Observar a orientação da junta ou retentor.

3. Limpar a superfície de montagem – remover o material da junta antiga. Garantir que nenhum detrito caia no motor.

4. Pré-lubrificar a nova bomba de óleo – encher com óleo de motor limpo ou lubrificante de montagem para garantir sucção imediata na partida.

5. Instalar a nova bomba – usar nova junta ou anel de vedação. Torquear os parafusos de montagem de acordo com a especificação (geralmente 20-30 Nm).

6. Reinstalar o cárter – com nova junta ou selante. Torquear os parafusos do cárter.

7. Instalar novo filtro de óleo – pré-encher se possível.

8. Reabastecer com óleo de motor novo – grau e quantidade corretos.

9. Pré-lubrificar o sistema de lubrificação – desativar o sistema de combustível (por exemplo, remover o fusível da bomba de combustível) e girar o motor por 10-15 segundos até que a luz de pressão de óleo se apague. Não ligar ainda.

10. Ligar o motor – verificar se a luz de pressão de óleo se apaga imediatamente. Inspecionar vazamentos.

11. Test drive – verificar pressão de óleo normal e ausência de ruídos incomuns.

Controle de Qualidade

Embalagem e Entrega

Consulta