Retentor de cubo dianteiro com lábio simples, mola de retenção e lábio de vedação de borracha nitrílica (NBR) - Substituição direta padrão OEM para Isuzu NPR NKR77

A vedação de óleo do eixo frontal de engenharia de precisão impede a fuga de lubrificante e a entrada de contaminação, protegendo os rolamentos do eixo da roda em caminhões de carga média Isuzu para um desempenho confiável do eixo.

OSelo de óleo do eixo frontal (números OEM: 8-94248117-1 / 8942481171)é um componente de vedação de substituição direta de qualidade superior, concebido especificamente paraCamiões de carga média da série ISUZU NPR e NKRequipado comMotores a diesel 4JH1, 4HK1, 4HF1 e 4HG1.

• Qualidade de origem:Fabricado para estritas especificações de dimensões e materiais ISUZU para ajuste perfeito e função
• Lípido de vedação de precisão:De potência superior a 1000 W
• Desenho de molas de ligadura:Garante que o lábio mantém a tensão ao longo do tempo, compensando pequenos desgaste e mudanças de temperatura
• Material durável:A borracha NBR de alta qualidade oferece excelente resistência a óleo, gordura, calor e intemperismo
• Capa resistente à ferrugem:O revestimento metálico é revestido ou tratado para resistir à corrosão
• Exclusão de contaminantes:Impede que a água, o pó e a sujeira entrem na cavidade do rolamento da roda
• Retenção de lubrificante:Elimina o óleo do eixo ou vazamento de gordura, evitando a fome do rolamento
• Prolonga a vida útil:A vedação adequada aumenta significativamente os intervalos de serviço dos rolamentos das rodas
• Substituição directa:Instalação simples durante o serviço de travagem ou de eixo
• Eficácia em termos de custos:Evita danos dispendiosos aos rolamentos das rodas e aos eixos

Esta vedação de óleo do cubo dianteiro é projetada especificamente para caminhões ISUZU de médio porte.

• ISUZU NPR66- Camiões de carga média
• ISUZU NPR70- Camiões de carga média
• ISUZU NPR75- Camiões de carga média
• ISUZU NKR77- Camiões ligeiros/médios

• 4JH1- Diesel de 3,0 litros (NKR/NPR)
• 4HK1- 5,2 litros de diesel (NPR/NQR)
• 4HF1- 4,3 litros de diesel (NPR66)
• 4HG1- 4,6 litros de diesel (NPR)

• Núcleo da roda dianteira (eixo do volante)
• Adequado tanto para as posições do eixo esquerdo como para as posições do eixo direito (parte idêntica)

1. Remova a roda e o eixo- Levante o veículo de forma segura e remova a roda da frente, a pinça do travão e o conjunto do eixo
2. Remova o selo antigo.- Retirar cuidadosamente a vedação velha com um puxador de vedação ou uma ferramenta adequada, evitando danos ao furo do cabo
3. Inspeccionar o furo e o fuso do eixo- Verificar se há escoriações, corrosão ou desgaste; substituir ou reparar se estiver danificado
4. Limpe bem- Limpe a borda do eje e a superfície do fuso com solvente; certifique-se de que não restem detritos
5. Lubrificar o lábio da foca- Aplicar uma fina camada de graxa de rolamento limpa no lábio de vedação
6. Instale o novo selo- Utilize um condutor de vedação ou uma tomada de tamanho apropriado para pressionar a vedação de forma quadrada no furo do cabo até que esteja completamente sentado
7. Rolamentos de embalagem com graxa- Reembalar os rolamentos das rodas com graxa fresca (se for do tipo graxa) ou preencher com óleo conforme as especificações
8. Reinstale o hub- Instalar o conjunto do hub, garantindo que o lábio da foca passe suavemente no fuso
9. Ajustar a pré-carga do rolamento- Ajustar a porca do rolamento da roda às especificações de binário do fabricante
10. Teste de fugas- Ensaiar o veículo em estrada e verificar se há qualquer fuga de graxa ou óleo após a primeira condução

• Verificação do material:Confirma que o composto de borracha e a composição do metal cumprem as especificações do fabricante
• Inspecção dimensional:Diâmetro interno, diâmetro externo e largura verificados em função das tolerâncias OEM
• Verificação da geometria dos lábios:Perfil e ângulo do lábio de vedação inspeccionados para garantir um bom desempenho de vedação
• Tensão da molas da ligadura:Força da mola verificada para garantir uma pressão constante dos lábios
• Teste de dureza:Durômetro de borracha (dureza) testado em conformidade com as normas OEM
• Inspecção visual:100% verificado para rachaduras, flash, ou defeitos de moldagem
• Embalado de forma segura:Fechado individualmente para evitar a contaminação e danos durante o transporte

• Disponível embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada
• Caixa de cartão ou de madeira para transporte seguro
• Entrega rápida para itens em estoque
• Transporte aéreo ou marítimo expresso