Revestimento de Bloco de Cilindro de Ferro Fundido de Liga de Alta Qualidade com Design de Camisa Úmida e Usinagem de Precisão para Motor ISUZU 6HK1 4HK1

OForro de blocos de cilindros (número OEM: 8943916020 / 8-94391602-0)é um componente de motor de substituição direta de qualidade superior, concebido especificamente paraCamiões pesados ISUZU FVZ34equipado comMotores diesel 6HK1 e 4HK1.

• Qualidade de origem:Fabricado de acordo com especificações estritas de dimensões e metalurgia da ISUZU para um ajuste e função perfeitos.
• Ferro fundido de liga de alta qualidade:Fornece resistência excepcional ao desgaste e longa vida útil em condições de trabalho pesado
• Processamento de precisão:Furo de cilindro acabado com tolerâncias exigentes para uma clara correta entre o pistão e a parede
• Superfície afiada otimizada:Promove a rápida colocação dos assentos no anel e reduz o consumo de óleo desde o primeiro arranque
• Excelente transferência de calor:O projeto do revestimento úmido garante uma transferência de calor eficiente da câmara de combustão para o líquido de arrefecimento
• Restaura a compressão:Elimina a perda de energia e de energia causada por furos de cilindros desgastados ou fora de ordem
• Reduz o consumo de óleo:Restaura a geometria de perfuração adequada para minimizar o consumo de óleo
• Substituição directa:Simplifica a instalação durante a revisão do motor
• Selamento fiável:A protuberância correta do revestimento garante a vedação adequada da junta da cabeça do cilindro
• Duração de vida útil:Projetado para suportar as exigências rigorosas da operação comercial pesada

Este revestimento de cilindro é projetado especificamente para caminhões e equipamentos pesados ISUZU.

• ISUZU FVZ34- Camiões pesados
• Série ISUZU FR- Vários modelos de veículos comerciais

• ISUZU 6HK1- 6 cilindros, diesel em linha
  • Disposição: 7.8L (7790cc)
  • Turbocompressor, com resfriamento intermédio
  • Amplamente utilizado em caminhões pesados da série FVZ
• ISUZU 4HK1- 4 cilindros, diesel em linha
  • Disposição: 5.2L (5193cc)
  • Turbocompressor, com resfriamento intermédio
  • Utilizado em NPR, NQR e várias aplicações industriais

• Caminhões pesados, autocarros, equipamento de construção, geradores e várias máquinas industriais que utilizam motores 6HK1 ou 4HK1

1. Preparar o bloco do cilindro- Limpe completamente o bloco e verifique se há rachaduras ou danos
2. Remova os revestimentos velhos- Use um puxador de revestimento adequado para remover revestimentos usados do bloco
3. Furações limpas do revestimento- Remova todos os detritos, selante velho, e ferrugem do bloco revestimento contraborros
4. Inspecção e medição de furos de blocos- Garantir que as dimensões do bloco estão dentro das especificações para a instalação do novo revestimento
5. Medir novos forros- Verificar todas as dimensões (ID, OD, comprimento) em relação às especificações OEM
6. Profundidade do revestimento- Instalar revestimentos sem vedação para medir a saliência acima do convés;
7. Instalar vedações de revestimento (anéis O)- Instalar novas vedações O-ring na secção inferior do revestimento (projeto de revestimento molhado)
8. Aplicar selante- Aplicar o selante homologado na superfície do assento do revestimento, se especificado
9. Pressione o revestimento- Utilize uma prensa e um mandril adequados para instalar o revestimento no bloco
10. Verifique novamente a saliência- Medir a altura do revestimento final acima do convés de blocos para garantir a fixação correta da cabeça do cilindro
11. Se necessário, corrigir- Realizar o aperfeiçoamento final do planalto para obter o acabamento correto para assentos de anel
12. Limpe bem- Lavar o bloco e os furos para remover todos os detritos da instalação
13. Instalar novos pistões e anéis- Use anéis novos e certifique-se da orientação adequada do espaço entre os anéis
14. Verificar o conjunto rotativo- Garantir que o virabrequim e as hastes de ligação girem livremente

• Verificação do material:A análise espectrográfica confirma que a composição da liga atende às especificações da ISUZU.
• Inspecção dimensional:Diâmetro interno, diâmetro externo e altura verificados em conformidade com as tolerâncias OEM
• Inspecção do acabamento da superfície:Verificação da rugosidade da superfície afinada (Ra) para otimizar a fixação dos anéis e a retenção de óleo
• Escuridão e retidão:Verificação da redondeza e retidão da fenda do cilindro para evitar a passagem do cilindro e o consumo de óleo
• Teste de dureza:Dureza do material verificada para garantir a resistência ao desgaste
• Verificação da espessura da parede:Espessura de parede uniforme verificada para transferência de calor constante
• Inspecção visual:100% verificada a presença de porosidade, rachaduras ou defeitos de usinagem na fundição
• Proteção contra ferrugem:Revestidos com inibidor da ferrugem e selados para armazenagem e transporte

• Disponível embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada
• Caixa de cartão ou de madeira para transporte seguro
• Entrega rápida para itens em estoque
• Transporte aéreo ou marítimo expresso