Selo de óleo do virabrequim traseiro para o motor ISUZU 4HK1 com borracha sintética de alta qualidade e substituição direta

O retentor de óleo do virabrequim traseiro projetado com precisão evita o vazamento de óleo do motor na extremidade do volante, protegendo o virabrequim e mantendo a lubrificação adequada em motores a diesel ISUZU 4HK1.

• Qualidade OE: Fabricado de acordo com as rigorosas especificações dimensionais e de material da ISUZU para ajuste e funcionamento perfeitos
• Lábio de Vedação de Precisão: Projetado para manter a pressão de contato consistente para retenção confiável de óleo
• Design de Mola de Garter: Garante que a tensão do lábio permaneça constante, compensando pequenos desgastes e flutuações de temperatura
• Material Durável: Borracha sintética de alta qualidade oferece excelente resistência a óleo de motor, calor, envelhecimento e intempéries
• Carcaça Protegida contra Ferrugem: Carcaça metálica é revestida ou tratada para resistir à corrosão
• Exclusão de Contaminantes: Impede a entrada de poeira e detritos no motor através da abertura do virabrequim
• Retenção de Óleo: Evita vazamento de óleo do retentor principal traseiro, evitando perda de óleo e potenciais danos ao motor
• Protege a Embreagem/Volante: Evita a contaminação dos componentes da embreagem por óleo, garantindo um engate suave
• Prolonga a Vida Útil do Motor: A vedação adequada garante pressão de óleo consistente e proteção dos mancais
• Substituição Direta: Instalação simples durante a reconstrução do motor ou serviço da embreagem
• Manutenção Custo-Efetiva: Evita danos e reparos caros no motor

Este retentor de óleo do virabrequim traseiro é projetado especificamente para veículos e equipamentos ISUZU equipados com o motor 4HK1.

• ISUZU Série XD
• ISUZU NPR – Caminhões de Médio Porte (NPR66, NPR70, NPR75)
• ISUZU NQR – Caminhões de Médio Porte
• ISUZU FRR – Caminhões de Médio Porte
• ISUZU FSR – Caminhões de Médio Porte

• 4 Cilindros, Diesel em Linha
• Cilindrada: 5.2L (5193cc)
• Turboalimentado, Intercooler
• Comando de Válvulas: DOHC (varia conforme a aplicação)
• Amplamente utilizado nas séries NPR, NQR, FRR e XD

Caminhões de médio porte, ônibus, empilhadeiras, geradores, compressores e diversos equipamentos de construção/agrícolas que utilizam o motor 4HK1.

Instalação profissional necessária. O procedimento correto é crucial para um desempenho sem vazamentos:

1. Remover a transmissão e a embreagem/volante – Remover com segurança a transmissão e todos os componentes para acessar a área traseira do virabrequim
2. Remover o retentor antigo – Remover cuidadosamente o retentor antigo usando um extrator de retentor, evitando danos ao virabrequim ou à carcaça
3. Inspecionar a superfície de vedação do virabrequim – Verificar se há riscos, pites ou desgaste; polir ou substituir conforme necessário
4. Limpar o alojamento do retentor – Limpar completamente o alojamento da carcaça e remover todos os detritos
5. Lubrificar o lábio do novo retentor – Aplicar uma fina camada de óleo de motor limpo ou lubrificante de montagem no lábio de vedação
6. Posicionar o novo retentor – Alinhar o retentor perpendicularmente ao alojamento (lábio voltado para dentro, em direção ao motor)
7. Instalar o retentor – Usar uma ferramenta de instalação de retentor adequada para pressionar o retentor uniformemente no alojamento até que esteja totalmente assentado na profundidade correta
8. Inspecionar a instalação – Verificar se o retentor está assentado perpendicularmente e na profundidade correta
9. Reinstalar o volante/placa flexível – Instalar o volante e apertar de acordo com as especificações do fabricante
10. Reinstalar a embreagem e a transmissão – Remontar todos os componentes na ordem inversa
11. Reabastecer o óleo do motor – Verificar e completar o nível de óleo do motor de acordo com o nível correto
12. Ligar e inspecionar – Ligar o motor e verificar se há vazamento de óleo na parte traseira do motor
13. Teste de rodagem – Testar o veículo e inspecionar novamente em busca de vazamentos após o teste

• Verificação de Material: Confirma que o composto de borracha e a composição metálica atendem às especificações OE
• Inspeção Dimensional: Diâmetro interno, diâmetro externo e largura verificados em relação às tolerâncias do OEM
• Verificação da Geometria do Lábio: Perfil e ângulo do lábio de vedação inspecionados para desempenho de vedação ideal
• Tensão da Mola de Garter: Força da mola medida para garantir pressão consistente do lábio
• Teste de Dureza: Durômetro da borracha testado de acordo com os padrões OEM para durabilidade
• Inspeção Visual: 100% verificado quanto a rachaduras, rebarbas, defeitos de moldagem ou danos
• Embalado com Segurança: Embalado individualmente para evitar contaminação e proteger o lábio de vedação durante o transporte

• Embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada disponível
• Caixa de papelão ou caixa de madeira para transporte seguro
• Entrega rápida para itens em estoque
• Envio por Expresso Aéreo ou Marítimo

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