Cilindro de Roda do Freio Dianteiro com Cilindro Hidráulico de Precisão Retificado e Vedações de Alta Qualidade Resistentes a Fluido de Freio para Substituição Direta OEM

O cilindro da roda de freio dianteira de engenharia de precisão converte a pressão hidráulica em força mecânica, acionando as botas de freio para uma potência de travagem confiável em caminhões ISUZU NPR71 com motores a diesel 4BD1.

Ocilindro da roda do travão dianteiro (números OEM: 8-97078615-0 / 8970786150 / 8-97170952-0 / 8971709520)é um componente do sistema de travagem de substituição direta de qualidade superior, concebido especificamente paraCamiões de carga média da série ISUZU NPR71equipado com oMotor diesel 4BD1.

• Qualidade de origem:Fabricado de acordo com as rigorosas especificações de dimensões e desempenho da ISUZU para um ajuste e função perfeitos.
• Forro de precisão afiada:Assegura uma circulação do pistão suave e uma pressão hidráulica constante.
• Construção durável:Uma caixa de ferro fundido/alumínio de alta qualidade é resistente à corrosão e ao desgaste.
• Selo de segurança:As vedações resistentes ao líquido de travagem impedem fugas e mantêm a pressão hidráulica.
• Restaura o desempenho da travagem:Elimina a redução da potência de travagem, tração dos travões e resistência causada por cilindros defeituosos.
• Garantir uma travagem equilibrada:A função adequada do cilindro da roda mantém a distribuição uniforme da força do travão.
• Substituição directa:Instalação simples durante a manutenção do sistema de travagem.
• Duração de vida útil:Projetado para ser confiável em aplicações comerciais exigentes.
• Componente crítico de segurança:Essencial para a operação segura do veículo.
• Manutenção eficiente em termos de custos:Evita reparações dispendiosas do sistema de travagem e garante o cumprimento das normas de segurança.

Este cilindro da roda de freio dianteira é projetado especificamente para caminhões ISUZU de médio porte.

• ISUZU NPR71- Camiões de carga média
• ISUZU NPR(variados modelos com sistemas de travagem compatíveis)
• ISUZU KR(selecionar modelos com sistemas de travagem compatíveis)
• ISUZU ELF(selecionar modelos)

• 4 cilindros, diesel em linha
• Disposição: 3.9L (3856cc)
• Aspiração natural / Turbo (4BD1T)
• Valvetrain: OHV
• Amplamente utilizado no NPR71 e em vários camiões de carga média

• Sistema de travagem de tambor dianteiro
• Compatível com as configurações padrão de travões hidráulicos ISUZU

1. Erguer e segurar o veículo- Levante com segurança o eixo dianteiro e o suporte sobre os suportes do gancho.
2. Remova as rodas da frente.- Remova as rodas da frente para aceder ao conjunto de travões.
3. Retire o tambor do travão- Remova o tambor do travão dianteiro.
4. Inspeccionar os pneus e tambores dos travões- Verifique se os calçados e os tambores dos travões estão desgastados ou danificados; substitua, se necessário.
5. Desligar a linha de travagem- Desconecte cuidadosamente a linha do líquido de travagem do cilindro da roda.
6. Retire o cilindro da roda velha- Desbloqueia e retira o cilindro da roda da placa de apoio.
7. Limpe a placa de apoio- Limpe a superfície de montagem da placa de apoio e a área circundante.
8. Preparar o novo cilindro da roda- Verifique se o novo cilindro é igual ao original.
9. Instalar o novo cilindro da roda- Posicionar o novo cilindro e segurar com parafusos de montagem.
10. Conectar novamente a linha de travagem- Conecte o fluido do travão ao novo cilindro da roda.
11. Reinstalação de sapatos de travagem e tambor- Reinstala os travões e o tambor.
12. Reinstala a roda.- Reinstala a roda da frente.
13. Sangrar o sistema de travagem- Sangrar o sistema de travagem para remover todo o ar dos cabos.
14. Verificar o nível do líquido de travagem- Verifique e encha o líquido dos travões no reservatório do cilindro principal.
15. Verifique a sensação do pedal- Teste o pedal de freio para sentir e viajar.
16. Operação de ensaio- Conduzir o veículo a baixa velocidade para verificar o funcionamento adequado da travagem.
17. Verificação de fugas- Verifique o cilindro da roda e todas as conexões por fugas de fluido.
18. Nozes de rodas de retorno de binário- Re-torque para as bolas da roda depois do teste.

• Verificação do material:Confirma que os materiais de carcaça e vedação cumprem as especificações do fabricante.
• Inspecção dimensional:Dimensões do furo, dimensões de montagem e posições das portas verificadas em função das tolerâncias do OEM.
• Ensaios de fugas:100% de pressão para detecção de fugas de fluidos internos e externos.
• Inspecção do pistão e da vedação:A integridade da vedação e a suavidade do pistão verificadas para uma operação fiável.
• Inspecção do acabamento da superfície:Superfícies usinadas verificadas para um acabamento adequado.
• Inspecção visual:100% verificado para defeitos de fundição, defeitos de usinagem ou danos.
• Embalado de forma segura:Protegidos e embalados de forma segura para evitar a contaminação e danos durante o transporte.

• Disponível embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada
• Caixa de cartão ou de madeira para transporte seguro
• Entrega rápida para itens em estoque
• Transporte aéreo ou marítimo expresso

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