Cilindro de Roda do Freio Dianteiro com Cilindro Hidráulico de Precisão Retificado e Vedações de Alta Qualidade Resistentes a Fluido de Freio para Substituição Direta OEM

O cilindro de roda do freio dianteiro, projetado com precisão, converte a pressão hidráulica em força mecânica, acionando as pastilhas de freio para uma frenagem confiável em caminhões ISUZU NPR71 com motores a diesel 4BD1.

O Cilindro de Roda do Freio Dianteiro (Números OEM: 8-97078614-0 / 8970786140 / 8-97170951-0 / 8971709510) é um componente de sistema de freio de qualidade premium, de substituição direta, projetado especificamente para caminhões médios da série ISUZU NPR71 equipados com o motor a diesel 4BD1.

• Qualidade OE: Fabricado de acordo com as rigorosas especificações dimensionais e de desempenho da ISUZU para ajuste e funcionamento perfeitos.
• Cilindro Retificado com Precisão: Garante o movimento suave do pistão e a pressão hidráulica consistente.
• Construção Durável: Carcaça de ferro fundido/alumínio de alta qualidade resiste à corrosão e ao desgaste.
• Vedações Confiáveis: Vedações resistentes a fluidos de freio evitam vazamentos e mantêm a pressão hidráulica.
• Restaura o Desempenho de Frenagem: Elimina a redução da potência de parada, o desvio do freio e o arrasto causados por cilindros defeituosos.
• Garante Frenagem Equilibrada: O funcionamento adequado do cilindro de roda mantém a distribuição uniforme da força de frenagem.
• Substituição Direta: Instalação simples durante a manutenção do sistema de freio.
• Longa Vida Útil: Projetado para confiabilidade em aplicações comerciais exigentes.
• Componente Crítico de Segurança: Essencial para a operação segura do veículo.
• Manutenção Econômica: Evita reparos caros no sistema de freio e garante a conformidade com as regulamentações de segurança.

Este cilindro de roda do freio dianteiro é projetado especificamente para caminhões médios ISUZU. As aplicações comuns incluem:

• ISUZU NPR71 – Caminhões Médios
• ISUZU NPR(vários modelos com sistemas de freio compatíveis)
• ISUZU NKR(modelos selecionados com sistemas de freio compatíveis)
• ISUZU ELF(modelos selecionados)

• 4 Cilindros, Diesel em Linha
• Cilindrada: 3.9L (3856cc)
• Aspirado Naturalmente / Turboalimentado (4BD1T)
• Comando de Válvulas: OHV
• Amplamente utilizado em NPR71 e vários caminhões médios

• Sistema de freio a tambor dianteiro
• Compatível com configurações padrão de freio hidráulico ISUZU

1. Levante e fixe o veículo– Levante o eixo dianteiro com segurança e apoie em cavaletes.
2. Remova as rodas dianteiras– Remova as rodas dianteiras para acesso ao conjunto do freio.
3. Remova o tambor de freio– Remova cuidadosamente o tambor de freio dianteiro.
4. Inspecione as pastilhas e tambores de freio– Verifique as pastilhas e tambores de freio quanto a desgaste ou danos; substitua se necessário.
5. Desconecte a linha de freio– Desconecte cuidadosamente a linha de fluido de freio do cilindro de roda.
6. Remova o cilindro de roda antigo– Desparafuse e remova o cilindro de roda antigo da placa de apoio.
7. Limpe a placa de apoio– Limpe a superfície de montagem da placa de apoio e a área circundante.
8. Prepare o novo cilindro de roda– Inspecione o novo cilindro e verifique se corresponde ao original.
9. Instale o novo cilindro de roda– Posicione o novo cilindro e fixe com os parafusos de montagem.
10. Reconecte a linha de freio– Reconecte a linha de fluido de freio ao novo cilindro de roda.
11. Reinstale as pastilhas e o tambor de freio– Reinstale o conjunto das pastilhas e tambor de freio.
12. Reinstale a roda– Reinstale a roda dianteira.
13. Sangre o sistema de freio– Sangre o sistema de freio para remover todo o ar das linhas.
14. Verifique o nível do fluido de freio– Verifique e complete o nível do fluido de freio no reservatório do cilindro mestre.
15. Verifique a sensação do pedal– Teste o pedal de freio para sentir e curso adequados.
16. Teste de operação– Faça um test drive em baixa velocidade para verificar o desempenho adequado da frenagem.
17. Verifique se há vazamentos– Inspecione o cilindro de roda e todas as conexões quanto a vazamentos de fluido.
18. Reaperte as porcas das rodas– Reaperte as porcas das rodas após o test drive.

• Verificação de Material: Confirma que os materiais da carcaça e da vedação atendem às especificações OE.
• Inspeção Dimensional: Tamanho do furo, dimensões de montagem e posições das portas verificadas em relação às tolerâncias OEM.
• Teste de Vazamento: 100% testado sob pressão para vazamento de fluido interno e externo.
• Inspeção de Pistão e Vedação: Integridade da vedação e suavidade do pistão verificadas para operação confiável.
• Inspeção de Acabamento de Superfície: Superfícies usinadas verificadas quanto ao acabamento adequado.
• Inspeção Visual: 100% verificado quanto a defeitos de fundição, falhas de usinagem ou danos.
• Embalado com Segurança: Protegido e embalado com segurança para evitar contaminação e danos durante o trânsito.

• Embalagem de exportação neutra ou embalagem personalizada disponível
• Caixa de papelão ou caixa de madeira para transporte seguro
• Entrega rápida para itens em estoque
• Envio por Expresso Aéreo ou Marítimo

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