Cilindro de Roda do Freio Dianteiro com Cilindro Hidráulico de Precisão Retificado e Vedações de Alta Qualidade Resistentes a Fluido de Freio para Substituição Direta OEM

O cilindro de roda do freio dianteiro projetado com precisão converte a pressão hidráulica em força mecânica, acionando as pastilhas de freio para uma força de parada confiável em caminhões ISUZU NPR59 com motores a diesel 4BD1.

• Qualidade OE: Fabricado de acordo com as rigorosas especificações dimensionais e de desempenho da ISUZU para ajuste e funcionamento perfeitos
• Cilindro Retificado com Precisão: Garante o movimento suave do pistão e a pressão hidráulica consistente
• Construção Durável: Carcaça de ferro fundido/alumínio de alta qualidade resiste à corrosão e ao desgaste
• Vedações Confiáveis: Vedações resistentes a fluidos de freio evitam vazamentos e mantêm a pressão hidráulica
• Restaura o Desempenho de Frenagem: Elimina a redução da força de parada, o desvio do freio e o arrasto causados por cilindros defeituosos
• Garante Frenagem Equilibrada: O funcionamento adequado do cilindro de roda mantém a distribuição uniforme da força de frenagem
• Substituição Direta: Instalação simples durante a manutenção do sistema de freio
• Longa Vida Útil: Projetado para confiabilidade em aplicações comerciais exigentes
• Componente Crítico de Segurança: Essencial para a operação segura do veículo
• Manutenção Custo-Efetiva: Evita reparos caros no sistema de freio e garante a conformidade com as regulamentações de segurança

Este cilindro de roda do freio dianteiro é projetado especificamente para caminhões de médio porte ISUZU:

• ISUZU NPR59 – Caminhões de Médio Porte
• ISUZU NPR(vários modelos com sistemas de freio compatíveis)
• ISUZU NKR(modelos selecionados com sistemas de freio compatíveis)
• ISUZU ELF(modelos selecionados)

• 4 Cilindros, Diesel em Linha
• Cilindrada: 3.9L (3856cc)
• Aspirado Natural / Turboalimentado (4BD1T)
• Comando de Válvulas: OHV
• Amplamente utilizado em NPR59 e vários caminhões de médio porte

• Sistema de freio a tambor dianteiro
• Compatível com configurações padrão de freio hidráulico ISUZU

1. Levante e fixe o veículo – Levante com segurança o eixo dianteiro e apoie em cavaletes
2. Remova as rodas dianteiras – Remova as rodas dianteiras para acesso ao conjunto do freio
3. Remova o tambor de freio – Remova cuidadosamente o tambor de freio dianteiro
4. Inspecione as pastilhas e os tambores de freio – Verifique as pastilhas e os tambores de freio quanto a desgaste ou danos; substitua se necessário
5. Desconecte a linha de freio – Desconecte cuidadosamente a linha de fluido de freio do cilindro de roda
6. Remova o cilindro de roda antigo – Desparafuse e remova o cilindro de roda antigo da placa de apoio
7. Limpe a placa de apoio – Limpe a superfície de montagem do cilindro de roda e a área circundante
8. Prepare o novo cilindro de roda – Inspecione o novo cilindro e verifique se corresponde ao original
9. Instale o novo cilindro de roda – Posicione o novo cilindro e fixe com os parafusos de montagem
10. Reconecte a linha de freio – Reconecte a linha de fluido de freio ao novo cilindro de roda
11. Reinstale as pastilhas e o tambor de freio – Reinstale o conjunto das pastilhas e do tambor de freio
12. Reinstale a roda – Reinstale a roda dianteira
13. Sangre o sistema de freio – Sangre o sistema de freio para remover todo o ar das linhas
14. Verifique o nível do fluido de freio – Verifique e complete o fluido de freio no reservatório do cilindro mestre
15. Verifique a sensação do pedal – Teste o pedal de freio para sentir e curso adequados
16. Teste de operação – Faça um test drive do veículo em baixa velocidade para verificar o desempenho adequado da frenagem
17. Verifique se há vazamentos – Inspecione o cilindro de roda e todas as conexões quanto a vazamentos de fluido
18. Reaperte as porcas das rodas – Reaperte as porcas das rodas após o test drive

• Verificação de Material: Confirma que os materiais da carcaça e das vedações atendem às especificações OE
• Inspeção Dimensional: Tamanho do furo, dimensões de montagem e posições das portas verificadas em relação às tolerâncias OEM
• Teste de Vazamento: Testado sob pressão 100% para vazamento de fluido interno e externo
• Inspeção do Pistão e da Vedação: Integridade da vedação e suavidade do pistão verificadas para operação confiável
• Inspeção do Acabamento da Superfície: Superfícies usinadas verificadas quanto ao acabamento adequado
• Inspeção Visual: Verificado 100% quanto a defeitos de fundição, falhas de usinagem ou danos
• Embalado com Segurança: Protegido e embalado com segurança para evitar contaminação e danos durante o trânsito

• Embalagem neutra para exportação ou embalagem personalizada disponível
• Caixa de papelão ou caixa de madeira para transporte seguro
• Entrega rápida para itens em estoque
• Envio por Expresso Aéreo ou Marítimo