ISUZU Brake Master Cylinder Assembly 1-1/16 Inch Bore OEM Standard Replacement ISO/TS16949 Certificado para NKR55 4JB1
Propriedades Básicas
Local de Origem:
China
Marca:
YIMI
Certificação:
ISO/TS16949
Número do modelo:
NKR55 4JB1
Propriedades comerciais
Quantidade mínima de pedido:
20 unidades
Preço:
Negociável
Condições de pagamento:
T/T
Capacidade de fornecimento:
10.000 unidades/mês
Especificações
| Bore Size: | 1-1/16 polegada (26,98 mm) | Material: | Liga de alumínio/ferro fundido |
| Product Weight: | 0,85kg a 4,39kg | Compatible Engine: | ISUZU 4JB1 |
| Compatible Models: | ISUZU NKR55 | Part Type: | Conjunto do cilindro mestre do freio hidráulico |
| Supply Capacity: | 1000 CONJUNTOS/MÊS | Minimum Order Quantity: | 10 peças |
| High Light: | Cilindro mestre do freio com furo de 1-1/16 pol.,Cilindro mestre do freio de substituição padrão OEM,Cilindro mestre de freio com certificação ISO/TS16949 |
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Descrição do produto
ISUZU Brake Master Cylinder 8-94441331-0 8944413310 para NKR55 4JB1
O conjunto do cilindro principal do travão ISUZU com números OEM8-94441331-0 / 8944413310é um substituto de engenharia de precisão projetado para ISUZUNKR55veículos de carga leve de série, compatíveis com4JB1Este componente é a principal fonte de energia do sistema de travagem hidráulico do veículo,responsável pela conversão da força mecânica do pedal do travão em pressão hidráulica para desaceleração e parada do veículo.
Nota de numeração:Este número de produto8-94441331-0 / 8944413310A série inclui também8-94249365-0 / 894249365Algumas fontes também indicam compatibilidade comISUZU NKR, NHR, JMC 1030Verifique o número específico com base na configuração real do veículo.
Princípio de funcionamento
O cilindro principal do travão é o componente central do sistema de travagem hidráulico, normalmente integrado com o reservatório de líquido de travão.o pedal empurra o pistão dentro do cilindro principal através de uma haste de empurrãoO cilindro-mestre apresenta tipicamente um projeto de câmara dupla em tándem,Controlo separado dos circuitos dos travões dianteiros e traseiros para garantir que, se um circuito falhar,, o outro ainda pode fornecer força de travagem.
Sintomas de falha
Inspeccionar imediatamente se ocorrer qualquer uma das seguintes situações:
| Sintoma | Causa provável |
|---|---|
| Pedal de freio sente suave ou esponjoso com maior viagem | Segamentos internos desgastados; fugas hidráulicas ou bypass interno |
| Fuga de líquido de travagem visível (abaixo do pedal, em torno do cilindro-mãe) | vedações dos cilindros principais danificadas/desgastadas; vazamento de fluido externo |
| Pedal do travão não retorna ou retorna lentamente | Primavera de retorno falhada ou pistão preso no interior do cilindro principal |
| O líquido do travão aparece escuro, castanho ou turvo | Fluido de travagem antigo; fluido que contamina o desgaste da vedação interna |
| O veículo puxa para um lado durante a travagem | Pressão desigual entre os circuitos; força de travagem dianteira e traseira desequilibrada |
| Distância de travagem aumentada | O cilindro-mãe não pode fornecer uma pressão hidráulica adequada |
Dados verificáveis
Certificação do produto:Fabricado sob a certificação ISO/TS16949 do sistema de gestão da qualidade automotiva
História da marca:Fornecido pela marca IZUMI com sistemas de produção maduros
Tamanho do furo:1-1/16 polegadas (26,98 mm)
Peso do produto:Aproximadamente 0,85 kg a 4,39 kg
Motor compatível:Motor diesel ISUZU 4JB1
Modelos compatíveis:ISUZU NKR55 caminhão leve
Condição:Novíssima ∙ 100% de qualidade inspeccionada
Capacidade de abastecimento:1000 conjuntos/mês
Prazo de entrega:58 dias úteis
Nota da fonte de dados:Os dados de certificação, marca e peso acima baseiam-se em informações de produto disponíveis ao público e em normas gerais do setor.
| Número da parte | 8-94441331-0 8944413310 |
| Nome do produto | Frigorífico |
| Modelo de carro | NKR55 |
| Modelo do motor | 4JB1 |
| Condição | 100% novo. |
| Origem | China Continental |
| Mercado principal | Oriente Médio, Ásia, África, América do Sul, América do Norte e Europa |
| Pacote | Embalagem Neutral ou Faça como solicitado |
| Materiais | Ligação de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão |
Compatibilidade entre veículo e motor
Aplicações primárias no veículo:
| Marca | Série de modelos | Motor compatível | Anos | Notas |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR55 | 4JB1 | 19851998 | Caminhão leve, 2,8 litros |
| ISUZU | NKR | 4JB1 | - Não. | Caminhão leve |
| ISUZU | NHR | 4JB1 | - Não. | Caminhão leve |
| ISUZU | ELF | 4JB1 | - Não. | Caminhão leve |
| JMC | 1030 | 4JB1 | - Não. | Caminhão leve |
Advertências importantes sobre a adequação
- Número de confirmação:Este número de produto é 8-94441331-0 / 8944413310. A série também inclui 8-94249365-0 / 894249365.
- Direção esquerda/direita:Algumas fontes indicam que este produto é para modelos RHD (Right-Hand Drive).
- Recomenda- se a substituição do par:Ao substituir o cilindro-mãe, recomenda-se substituir simultaneamente o líquido de travagem e inspeccionar as linhas de travagem e os cilindros/tesouras das rodas.
- Requer hemorragia sistémica:Após a instalação, é obrigatório o sangramento do sistema de travagem ¢ começar a partir da roda mais distante (direita traseira) para retirar o ar das linhas.
- Torque de instalação:Referir-se-á ao manual de oficina da fábrica ISUZU para as especificações do binário de montagem do parafuso e da linha de travagem.
- Instalação profissional:O cilindro-mestre do travão é um componente crítico do sistema de segurança da travagem. Recomenda-se vivamente a instalação profissional.
Características e benefícios
| Características | Benefício + sinal de verificação |
|---|---|
| Certificado de gestão da qualidade ISO/TS16949 | Padrão de qualidade da indústria automóvel reconhecido internacionalmente garante o controlo da qualidade de todo o processo, desde a concepção até à produção |
| Fornecimento profissional da marca IZUMI | Sistemas de produção maduros e vasta experiência na indústria fornece aos clientes globais soluções confiáveis de peças automotivas |
| 1-1/16 polegadas (26,98 mm) Furação de precisão | Fornece um fluxo e uma pressão adequados do fluido de travagem para uma travagem rápida e confiável ̇ satisfaz as exigências de travagem dos motores diesel ISUZU NKR55 4JB1 2.8L |
| Usinagem de precisão e design de vedação rigoroso | Assegura uma transmissão de pressão hidráulica estável e uma resposta rápida dos travões reduz eficazmente a distância de travagem e aumenta a segurança de condução |
| 100% de inspecção de qualidade de fábrica | Cada peça é submetida a uma inspecção de qualidade rigorosa. Garante uma entrega sem defeitos. |
| Ampla compatibilidade cruzada OEM | Substitui os números OEM 8-94441331-0 / 8944413310; compatível com os modelos 8-94249365-0 / 894249365 |
| Fornecimento flexível (pequenas encomendas aceites) | MOQ 10 peças, entrega 5 8 dias úteis, capacidade de fornecimento 1000 conjuntos/mês |
Controle e verificação da qualidade
| Artigo QC | Método de inspecção | Critério de aceitação | Frequência |
|---|---|---|---|
| Tamanho do diâmetro do cilindro | Medidor de perfuração / CMM | 1-1/16 polegadas (26,98 mm) ± tolerância | 100% |
| Distância entre o pistão e o furo | Gabaritos especiais | Intervalo padrão | Amostragem por lotes |
| Integridade do selo | Inspecção visual + dimensional | Sem danos, sem deformações | 100% |
| Ensaio de vedação hidráulica | Banco de ensaio de pressão | Não há fugas; retenção de pressão estável | 100% |
| Composição do material | Espectrômetro | Por norma de alumínio/ferro fundido | Amostragem por lotes |
| Anticorrosivo da superfície | Teste de salinagem | Por norma anticorrosiva | Amostragem anual |
| Tamanho e precisão do fio | Diâmetro do fio | Por especificação padrão do fio | Amostragem por lotes |
| Inspecção visual | Visuais | Sem arranhões, aberrações ou ferrugem | 100% |
Recomendações de instalação e manutenção
AVISO IMPORTANTE DE SEGURANÇA:O cilindro-mestre do travão é um componente crítico do sistema de travagem que afecta directamente o desempenho da travagem do veículo e a segurança da condução.Recomenda-se fortemente a instalação profissional com ferramentas especializadas.O sangramento do sistema de travagem é obrigatório após a substituição.
Orientações de instalação (manual de referência do workshop):
Preparação:
- Confirmar a posição da instalação e o número da peça (8-94441331-0)
- Preparar ferramentas: chave de tomada, líquido de travagem (DOT3/DOT4), chave de linha de travagem, recipiente de descarga, chave de binário
- Recomenda-se a preparação de um novo líquido de travagem e de uma nova válvula de vedação da linha de travagem
Removendo o cilindro mestre antigo:
- Estacionar o veículo em superfície plana e accionar o travão de estacionamento
- Remover o reservatório de líquido de travagem (se integrado no cilindro-mãe, remover como conjunto)
- Usar uma chave de linha de travagem para desconectar as linhas de fluido de travagem do cilindro mestre antigo (preparar recipiente para fluido)
- Remover parafusos ou elementos de fixação que prendem o velho cilindro mestre
- Remova cuidadosamente o velho cilindro principal do travão
Instalação do novo cilindro principal (sequência de instalação):
- superfície de montagem limpa:Limpe cuidadosamente a superfície de montagem do cilindro principal e o reforço de vácuo (se estiver equipado)
- Instalar o novo cilindro principal:Posição e fixação do novo cilindro-mãe; parafusos de montagem de binário de acordo com as especificações
- Conectar as linhas de travagem:Conectar de novo as linhas de fluido de travagem
- Fluido de reabastecimento de travões:Reemplir o reservatório com o líquido de travagem DOT3/DOT4 para o nível correto
- Sangramento do sistema de travagem:Obrigatório Sistema de travagem de sangramento a partir da roda mais distante (direita traseira), retirando ar das linhas até que o pedal do travão se sinta firme
- Verificação de fugas:Inspecionar todas as ligações da linha de travagem e do corpo do cilindro confirmar que não há fugas de líquido de travagem
Controlo pós-instalação (obrigatório):
- Verificação da sensação do pedal do travão:Depressão do pedal do travão confirme a sensação de firmeza, sem esponjosidade, viagem normal
- Verificação de fugas:Inspecionar todas as ligações da linha de travagem e do corpo do cilindro confirmar que não há fugas de líquido de travagem
- Ensaio em estrada:Realizar o ensaio em estrada a baixa velocidade
Programa de manutenção:
| Ponto | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Inspecção do fluido de travagem | Todos os 10.000 km / cada serviço | Verifique o nível e a cor do líquido; o líquido dos travões deve estar limpo |
| Verificação de fugas do cilindro-mãe e da linha | A cada 20.000 km | Verificação da fuga do líquido de travagem |
| Substituição do líquido de travagem | A cada 2 anos / 40.000 km | O líquido do travão absorve a umidade; o uso prolongado diminui o desempenho |
| Inspecção da garrafa principal | Após a ocorrência dos sintomas | Inspecionar/reparar/reemplaçar se for detectado vazamento ou aderência |
Embalagem e fornecimento
| Embalagem | Embalagem neutra ou personalizada a pedido do cliente |
| Quantidade por embalagem | 1 PC/caixa (embalagem de expedição padrão) |
| Peso líquido do produto | Aproximadamente 0,85 kg |
| Marca | Izumi |
| Local de origem | Guangdong, China |
| Opções de personalização | Embalagens personalizadas OEM / embalagens neutras / rotulagem privada |
| Quantidade mínima de encomenda | 10 peças |
| Tempo de entrega | 58 dias úteis |
| Capacidade de abastecimento | 1000 conjuntos/mês |
| Condições de pagamento | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Clientes-alvo | Vendedores grossistas de peças de camiões, oficinas de reparação de camiões ligeiros, compradores de frotas, comerciantes de exportação |
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