ISO/TS16949 Conjunto de vácuo do freio mestre certificado para ISUZU TFR54 4JA1
| Product Net Weight: | 2,9kg | Part Type: | Conjunto integrado de amplificador de vácuo + cilindro mestre de freio |
| Compatible Engine: | ISUZU 4JA1 | Compatible Model: | ISUZU TFR54 |
| Material: | Liga de alumínio de alta resistência e rolamentos de precisão | Cooling Type: | Circulação do líquido refrigerante do motor |
| Installation Position: | Firewall do compartimento do motor / entre o pedal do freio e as linhas de freio | Quantity per package: | 1 pc/caixa |
| High Light: | Conjunto mestre de vácuo de freio com certificação ISO/TS16949,Compatível com componente do sistema de freio ISUZU TFR54 4JA1,Novo 100% de qualidade inspecionado Booster de vácuo + cilindro integrado do freio |
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O ISUZU Brake Master Vacuum Assembly com números OEM8-97021942-2é um substituto de engenharia de precisão projetado para ISUZUTFR54de potência não superior a 50 W,4JA1Este componente é a unidade principal de amplificação da potência do sistema de travagem hidráulico do veículo,integrando tanto o impulsionador de vácuo quanto o cilindro-mestre do travão para amplificar a força de travagem do condutor utilizando o vácuo do colector de admissão do motor.
O conjunto de vácuo do freio principal é constituído por dois componentes integrados: o reforço de vácuo e o cilindro principal do freio.O vácuo do colector de admissão é transmitido para a unidade de reforço através de uma mangueira de vácuoQuando o condutor pressiona o pedal do travão, a barra de pressão move o pistão de comando e o diafragma para a frente.fechar a porta de vácuo e abrir a porta atmosférica, permitindo que a pressão atmosférica entre na câmara atrás do diafragma.Transmitido através da barra de empurrão para o cilindro-mãeO cilindro principal converte esta força mecânica em pressão hidráulica, que é transmitida através de linhas de fluido de travagem para os travões das rodas para desaceleração do veículo.
Inspeccionar imediatamente se ocorrer qualquer um destes sintomas:
| Sintoma | Causa provável |
|---|---|
| Pedal de freio parece rígido e difícil de pressionar; requer esforço excessivo | Diafragma de reforço danificado ou linha de vácuo com vazamento/bloqueio; vácuo insuficiente |
| Pedal de freio parece esponjoso ou afunda lentamente no chão | Fecho interno do cilindro principal desgastado ou vazamento hidráulico |
| Som de assobio/sibilhão durante a travagem | Casca ou diafragma danificados; vazamento de vácuo |
| Motor em marcha lenta ou paralisação durante a travagem | Fuga de vácuo interno que afecte o vácuo do colector de admissão do motor |
| Distância de travagem aumentada | Reforço incapaz de fornecer assistência adequada |
| Fugas visíveis de líquido de travagem (abaixo do pedal, em torno do reforço) | Selo do cilindro principal desgastado/destruído |
| Número da parte | 8-97021942-2 |
| Nome do produto | Montura de vácuo do freno principal |
| Modelo de carro | TFR54 |
| Modelo do motor | 4JA1 |
| Condição | 100% novo. |
| Certificação do produto | Sistema de gestão da qualidade automóvel ISO/TS16949 |
| Peso líquido do produto | 20,9 kg |
| Código do SH | 870830000 (Partes do sistema de travagem) |
| Garantia | 3 meses |
| Tempo de entrega | 15~20 dias após confirmação do pagamento |
Aplicações primárias no veículo:
| Marca | Série de modelos | Motor compatível | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU | TFR54 | 4JA1 | Caminhão de carga |
| ISUZU | TFS | 4JA1 | Caminhão de carga |
| ISUZU | D-MAX I (TFR/TFS) | 4JA1 | 19932003 Carrinha de pequeno porte |
- Número de confirmação:Este número de produto é:8-97021942-2A série inclui também8-97021942-0 / 8970219420e8-97021942-1 / 8970219421Verifique o número específico na peça original antes de encomendar.
- Nota de montagem:Este produto é um conjunto Master Vac integrado (cylindro principal + reforço de vácuo)
- Recomenda- se a substituição do par:Ao substituir o conjunto, recomenda-se substituir simultaneamente o líquido de travagem e inspeccionar as linhas de travagem e os cilindros/tesouras das rodas.
- Requer hemorragia sistémica:Após a instalação, é obrigatório o sangramento do sistema de travagem ¢ começar a partir da roda mais distante (direita traseira) para retirar o ar das linhas.
- Inspecção da linha de vácuo:Inspecionar a linha de vácuo e verificar a válvula para envelhecimento, rachaduras ou bloqueios ao substituir o conjunto
- Torque de instalação:Referir-se-á ao manual de oficina da fábrica ISUZU para as especificações do binário de montagem do parafuso e da linha de travagem.
- Instalação profissional:O conjunto de vácuo do sistema de travagem é um componente crítico do sistema de travagem de segurança. É fortemente recomendada a instalação profissional.
O projeto integrado garante um alinhamento perfeito entre o impulsionador e o cilindro-mestre. Elimina erros de montagem de componentes separados; resposta de travagem mais rápida e confiável; instalação mais fácil.
O padrão de qualidade da indústria automotiva reconhecido internacionalmente garante o controle de qualidade de todo o processo, desde o projeto até a produção, fornecido pela marca IZUMI.
Utiliza o vácuo do colector de admissão do motor para amplificar a força de travagem. Reduz significativamente o esforço do pedal do travão; melhora o conforto de condução e a segurança da travagem.
Assegura uma transmissão de pressão hidráulica estável e uma vedação a vácuo fiável reduz eficazmente a distância de travagem e aumenta a segurança de condução.
Cada peça é submetida a uma inspecção de qualidade rigorosa, garantindo uma entrega sem defeitos.
Substitui os números OEM8-97021942-2■ compatível com8-97021942-0, 8-97021942-1, 834-05301- É para modelos TFR54, TFS, D-MAX.
MOQ flexível com encomendas de pequenas quantidades aceites. Tempo de entrega 15-20 dias.
| Embalagem | Caixa neutra / Caixa colorida / Embalagem de marca personalizada |
| Quantidade por embalagem | 1 pc/caixinha |
| Peso líquido do produto | 20,9 kg |
| Marca | Izumi |
| Local de origem | China |
| Quantidade mínima de encomenda | Pequenas quantidades aceites |
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