BMC do cilindro principal do freio com pistões anodizados duros ZL111 Alumínio e caixa de liga de alumínio de 13/16" para Toyota Hilux Vigo

OMontura do cilindro-mestre do travãocom número OEM47201-0K020(também listado como472010K020) é um substituto de adaptação directa verificado paraToyota Hilux Vigo(VII geração) e compatívelToyota FortunerProjetado de acordo com as especificações OEM, este componente é o coração do sistema de travagem hidráulico, responsável por converter a força aplicada ao pedal do travão em pressão hidráulica.Esta pressão é então distribuída através das linhas de travagem para ativar as pinças e cilindros da roda, permitindo uma desaceleração segura e controlada.

• Dados de testes em lojas reais:De alta precisão13/16" (20.64mm)O cilindro fornece uma pressão hidráulica consistente verificada em relação às especificações da Toyota OEM para os sistemas de travagem Hilux Vigo.
• Durabilidade comprovada:Construído com caixa de liga de alumínio ZL111 (dureza > 110HB) e pistões anodizados duros100,000+ kmem funcionamento normal com base em normas de fabrico de qualidade OEM.
• Taxa de êxito da instalação: 98%A utilização de um sistema de fixação por parafuso direto foi confirmada em centenas de encomendas de reparação de veículos Hilux Vigo e Fortuner.
• Verificação de referência cruzada OEM:SubstituiçõesO montante total das receitas provenientes de operações financeiras de investimento.

Se o cilindro principal do travão estiver avariado, pode apresentar um ou mais dos seguintes sintomas:

• Pedal de travão macio ou esponjoso:O pedal parece invulgarmente macio, esponjoso ou afunda lentamente no chão quando é mantido parado.
• Pedal a afundar nos semáforos:O pedal do freio afunda lentamente mais um ou dois centímetros enquanto espera numa parada, indicando um desvio interno da vedação.
• Aumento da distância de travagem:O veículo demora mais tempo a parar do que o normal, mesmo com uma pressão firme no pedal.
• Luz de aviso do travão:A luz de aviso do painel de instrumentos ilumina-se com baixo nível de fluido e sem fugas externas visíveis.
• Fuga de fluido:Fluido de travagem que se infiltra do corpo do cilindro ou no reforço do travão.
• Frenagem irregular:O veículo puxa para um lado durante a travagem.

• O líquido de travagem é altamente corrosivo. Evite contacto com superfícies pintadas.
• Verificar se o reforço do travão está contaminado por fluido (sinal de vazamento do cilindro principal interno).
• Hemorragia do bancoa nova garrafa principal antes da instalação para remover o ar.
• Sempre usarfrescos DOT 3 ou DOT 4líquido de travagem de um recipiente selado.

(Manual de referência do workshop):

1. Desligue o terminal negativo da bateria.
2. Sipone líquido de travão do reservatório.
3. Desligar as condutas dos travões do cilindro-mãe (observe as posições de reinstalação).
4. Desligar o conector elétrico (se estiver equipado com um sensor de nível do fluido).
5. Remover as porcas de montagem que prendem o cilindro principal ao reforço do travão.
6. Remova o antigo conjunto do cilindro principal.
7. Limpe cuidadosamente a superfície de montagem do reforço.
8. Critico:Bancada sangrar o novo cilindro principal antes da instalação:
   • Montar o cilindro num parafuso.
   • Encha o reservatório com líquido fresco para travões.
   • Empurre lentamente o pistão para dentro e para fora usando uma ferramenta fina até que as bolhas de ar cessem.
9. Instale o novo cilindro principal no impulsionador.
10. Torcer as porcas de montagem paraconfigurações de binário especificadas pelo fabricante(consulte o manual do estaleiro específico do veículo).
11. Conecte as linhas de travagem e o binário às especificações.
12. Encha o reservatório com líquido fresco para travões.
13. Critico:Apertar todo o sistema de travagem na sequência correta (começando pela roda mais distante do cilindro-mãe).
14. Teste a sensação do pedal do travão e verifique se há fugas antes do ensaio em estrada.

• Inspecção:Verifique a sensação do pedal do travão, o nível do fluido e as fugas.
• Substituição de fluido:A cada 2 anos ou 40.000 km, substituir o líquido de travagem para evitar a corrosão interna.
• Substituição:Recomendado em100,000 kmou imediatamente se aparecerem sintomas de falha.

Embalagem:Cada cilindro principal do travão está bem embalado numa caixa protetora com inserções de espuma para evitar danos no transporte.

Adequado para:Distribuidores por atacado, retalhistas de peças de automóveis, lojas especializadas 4×4 e oficinas de reparação.