Conjunto do cilindro principal do travão com diâmetro de furo de 24 mm Construção de alumínio OEM Substituição direta para Hino Dutro Dyna

OConjunto do cilindro mestre do freiocom número OEM47207-37052(também listado como47207-37051) é um substituto de ajuste direto verificado paraHino DutroeToyota Dyna/Toyoacecaminhões leves. Este componente crítico converte a força mecânica do pedal em pressão hidráulica para uma desaceleração segura e controlada.

Se o cilindro mestre do freio estiver falhando, você poderá enfrentar um ou mais dos seguintes sintomas:

• Pedal de freio macio ou esponjoso:O pedal parece incomumente macio ou afunda lentamente no chão quando parado
• Pedal de afundamento:O pedal do freio continua afundando sob pressão constante – indica desvio da vedação interna
• Maior distância de parada:O veículo demora mais para parar do que o normal, mesmo com pressão firme no pedal
• Luz de advertência do freio:A luz de advertência do painel acende com baixo nível de fluido e sem vazamentos externos visíveis
• Vazamento de fluido:Fluido de freio vazando do corpo do cilindro ou para o servofreio

Lista de verificação de pré-instalação:

• Reservatório não incluído— transfira o reservatório do seu antigo cilindro mestre
• O fluido de freio é altamente corrosivo – evite contato com superfícies pintadas
• Inspecione o servofreio quanto a contaminação de fluido (sinal de vazamento interno do cilindro mestre)
• Sangramento de bancadao novo cilindro mestre antes da instalação para remover o ar
• Sempre usefresco DOT 3 ou DOT 4fluido de freio de um recipiente selado

Diretrizes de instalação(Manual de oficina de referência):

1. Desconecte o terminal negativo da bateria
2. Sifão o fluido de freio do reservatório
3. Desconecte as linhas de freio do cilindro mestre (observe as posições para reinstalação)
4. Desconecte o conector elétrico (se equipado com sensor de nível de fluido)
5. Remova as porcas de montagem que prendem o cilindro mestre ao servofreio
6. Remova o antigo conjunto do cilindro mestre
7. Transferir o reservatórioda unidade antiga para o novo cilindro mestre
8. Limpe completamente a superfície de montagem do booster
9. CRÍTICO:Sangrar em bancada o novo cilindro mestre antes da instalação
10. Instale o novo cilindro mestre no booster
11. Aperte as porcas de montagem paraconfigurações de torque especificadas pelo fabricante
12. Reconecte as linhas de freio e aperte conforme a especificação
13. Encha o reservatório com fluido de freio novo
14. CRÍTICO:Sangre todo o sistema de freio na sequência correta
15. Teste a sensação do pedal do freio e verifique se há vazamentos antes do teste na estrada

Cronograma de Manutenção:

• Inspeção:A cada 50.000 km/12 meses. Verifique a sensação do pedal do freio, o nível do fluido e inspecione quanto a vazamentos
• Substituição de fluidos:A cada 2 anos ou 40.000 km — substitua o fluido de freio para evitar corrosão interna
• Substituição:Recomendado imediatamente se aparecerem sintomas de falha

• Embalagem:Cada cilindro mestre do freio é embalado com segurança em uma caixa protetora para evitar danos no transporte
• Observação:O tanque reservatório énão incluído— deve ser transferido da unidade original
• Adequado para:Distribuidores atacadistas, varejistas de peças automotivas, oficinas de caminhões e proprietários de frotas