Válvula Solenoide de Purga do Cânister de Vapor OEM 06H906283B com Encaixe Direto Plug-and-Play e Válvula Solenoide Elétrica para Sistema EVAP Audi

OSolenoide de depuração de recipientes de vaporcom número OEM06H-906-283-B(também listado como06H906283B) é um substituto de adaptação directa comprovada para uma ampla gama deAudiveículos equipados com2.0Te4.0Tmotores.

Esta válvula de solenoide é um componente crítico do sistema de controlo de emissões por evaporação (EVAP),responsável pelo controlo do fluxo de vapores de combustível do recipiente de carvão para o colector de admissão do motor. Ao regular com precisão o processo de depuração, garante que os vapores de combustível sejam queimados de forma segura durante a combustão, em vez de liberados para a atmosfera, reduzindo as emissões e melhorando a eficiência do combustível.

Se o solenoide de purga do recipiente de vapor estiver a falhar, pode apresentar um ou mais dos seguintes sintomas:

• Lâmpada de controlo do motor (CEL):Iluminação com códigos de avaria de diagnóstico relacionados com o sistema EVAP ou com o equipamento de combustível P0441(EVAP System Incorrect Purge Flow) ouP2006/P2007(Injecção de corredores de múltiplos bloqueados).
• O motor está em marcha lenta ou tropeça:O motor funciona de forma desigual em marcha lenta, especialmente após o reabastecimento de combustível.
• Dificuldade de arranque após reabastecimento:Dificuldade em ligar o motor imediatamente após encher o depósito de combustível.
• EPC Light com limite de RPM:Em alguns modelos (por exemplo, Audi S6 4.0T), uma válvula N316 com falha pode desencadear uma luz EPC e limitar as RPM a 4,000.
• Cheiro de combustível:Cheiro de vapores de combustível em torno do veículo, indicando que o sistema EVAP não está a conter os vapores adequadamente.
• Aumento do consumo de combustível:Pouca economia de combustível devido a um controlo de depuração inadequado que afeta a mistura ar-combustível.

Marcas compatíveis:Audi, Volkswagen (VW), Porsche, SEAT, Škoda

Os nossos processos de fabrico e inspecção garantem que cada solenoide de depuração cumpra ou exceda os padrões Audi/VW OEM.

Lista de verificação pré-instalação:

• Desligar o terminal negativo da bateria antes de começar o trabalho.
• Deixar o motor arrefecer completamente.
• Localize o solenoide de purga
• Inspeccionar todas as mangueiras de vácuo ligadas ao solenoide para verificar se não há rachaduras ou danificações.

Orientações de instalação(Manual de referência do workshop):

1. Desligue o terminal negativo da bateria.
2. Localizar o solenoide de depuração do recipiente de vapor (consulte o manual de oficina específico do veículo para a localização exacta).
3. Desligue o conector elétrico do solenoide.
4. Remover cuidadosamente as mangueiras de vácuo das portas do solenoide (observe as posições de reinstalação).
5. Remover os grampos de montagem ou suportes que prendem o solenoide.
6. Retire o solenoide antigo.
7. Instalar o novo solenoide na orientação correta.
8. Conecte todas as mangueiras de vácuo com segurança.
9. Conecte o conector elétrico até ele clicar.
10. Conecte o terminal negativo da bateria.
11. Ligue o motor e verifique se há vazamento.
12. Limpe todos os códigos de erro de diagnóstico usando uma ferramenta de varredura.
13. Realizar um ciclo de condução para verificar o funcionamento adequado do sistema EVAP.

Programa de manutenção:

• Inspecção:Durante a manutenção de rotina ou se aparecer a luz de verificação do motor, verifique os códigos relacionados com o EVAP, o idle rough ou o cheiro ao combustível.
• Substituição:Imediatamente se aparecerem sintomas de falha.
• Nota:A válvula N316 (parte 06H906283B) é conhecida por falhar em certos modelos 4.0T, desencadeando limites de luz EPC e RPM.

• Embalagem:Cada solenoide é embalado com segurança numa embalagem protetora para evitar danos no transporte.
• Adequado para:Distribuidores por atacado, retalhistas de peças de automóveis, oficinas de reparação especializadas europeias e entusiastas do bricolage.